伊宁吐拉苏火山盆地金矿成矿构造系统与远景评估

吐拉苏火山盆地金矿成矿构造系统由2种类型的成矿构造组成，一种是火山机构中的高角度塌陷式断裂；另一种是爆发．沉积相中的低角度水压式断裂．阿希金矿受控于弧形塌陷式断裂，其北东段坍塌强度大于南东段，最大张裂空间控制的矿体群向NE侧伏．阿希火山机构东侧的阿恰勒河组下可能隐伏着与西侧对应的高角度弧形塌陷式成矿断裂．爆发．沉积相中硅化岩型金矿受控于水压式断裂，不透水凝灰岩层圈闭富水粗火山碎屑岩层，组成压力仓构造并发生水力压裂作用．由水力压裂作用形成的层控水压式成矿断裂出现的几率，远大于后期由非成矿断裂切割抬升它们出现的几率．构造解析表明吐拉苏火山盆地2类成矿构造控制的金矿具有巨大的地质找矿潜力．     

路基边坡的植物防护方法

针对目前公路边坡防护的现状及发展趋势,较系统地介绍了多种路基边坡植物防护方法,并指出了公路路基边坡植物防护方法中需要进一步研究和解决的问题。      

岩溶地面塌陷预测模型初探

岩溶的发育程度、上覆岩土体性质是岩溶地面塌陷形成的基本条件;地下水位下降,地表水或降水入渗,震动荷载等动力扰动,是形成岩溶地面塌陷产生的诱发动力条件。本文以山东省泰安市岩溶地面塌陷区为例,讨论了岩溶地面塌陷的产生机理,并从受力情况对其进行了分析探讨,从而提出了岩溶地面塌陷的预测模型。本文还根据研究区的8个塌陷实例对模型进行了检验。结果表明,该模型的计算结果与实际情况基本吻合。     

论岩溶塌陷形成的致塌模式

岩溶塌陷是塌陷体受到的致塌力超过抗塌力而产生的,各种致塌力可以形成多种力学效应,构成不同的致塌模式。因此,塌陷的形成应该是多机制的。据对全国800多个塌陷点的研究,有重力致塌式、潜蚀致塌式、冲爆致塌式、真空吸蚀致塌式、振动致塌式、荷载致塌式、溶蚀致塌式、根蚀致塌式等八种基本的致塌模式。     

动量BP算法在路基沉降预测中的应用

提出一种采用动量BP算法来预测路基沉降的方法,结合具体的工程实例,构建了预测路基沉降的具体BP神经网络模型。预测结果表明,该模型有较高的预测精度,可作为预测路基沉降的一种新方法。     

用分段定向钻进方法铺设弧形轨迹集束管

横穿开洛高速公路６５．４ｍ,贯通９个收费亭人井,１１段路基,按路面形状成中间高,两端低的菜钻孔;多级扩孔至孔径５００ｍｍ,在其中铺设Х１１４ｍｍ钢管４根,Х６０ｍｍ钢管３根。两组这样的管束平行间距始终保持４５０ｍｍ,按轨迹设计要求,准确无误的到达出口。     

桂林市西城区岩溶塌陷特征分析

桂林市西城区岩溶塌陷是该区重要地质灾害 ,已对当地工农业生产构成严重危害 ,本文从大量野外调查资料出发 ,分析了该区岩溶塌陷在时间和空间上的主要特征 ,为今后本区岩溶塌陷的预测和防治提供了可靠的依据。     

广东省地面塌陷特征及防治对策

广东省的地面塌陷主要有自然塌陷及人为塌陷等2种类型。其中人为塌陷包括抽排水塌陷及采空区塌陷。地面塌陷的平面形态多呈圆形、椭圆形、长条形和不规则形等;剖面形态大致可分为竖井状、蝶状、漏斗状及坛状等。从区域上看,地面塌陷的分布特征受地形地貌、地质构造、地下水作用特征、岩溶发育程度、覆盖层条件和人类工程活动等的控制。探讨了广东省地面塌陷的防治对策。     

西部公路路基内部排水效果模拟研究

以半挖半填路基为例，讨论了各类地质单元与路基系统的作用及路基系统内部地下水运动特征，着重分析了地下水对路基边坡稳定性的控制作用，通过敏感性分析，阐明了降低路基边坡地下水位的必要性，研究了地下水对路基系统的作用机理；建立了路基排水的数学模型，对影响路基排水的降雨强度、渗沟间距、排水时间等因素进行了敏感分析；通过对路基系统渗透系数、入渗系数、降雨量及初始水头的不同取值，运用Modflow软件对排水效果进行了模拟；通过工程实例，验证了路基排水设计方案的合理性。     

大同—怀安麻粒岩地体的伸展抬升

大同－怀安地区ＴＴＧ片麻岩和孔兹岩系早期具有互不相同的，但双彼此相关的构造和演压历史。它们之间的低角度高应变带以正韧性剪切和非共轴变形为特征，体出了构造接触的性质。构造和岩石学数据表明，该地体至少在２．５Ｇａ和１．８Ｇａ前后分别受到两个麻粒岩相变质事件的影响，其主要的构造是在Ｍ１事件中形成的。