一种全站仪不整平后方交会测量数据处理模型研究

全站仪设站测量的人工整平是目前既有线铁路天窗期外业轨道测量效率高低的重要影响因素。为了实现全站仪的不整平后方交会测量,本文首先提出了基于斜距观测值的三维后方交会测量平差模型,经过实验验证发现,基于单一斜距观测值的后方交会测量平差模型存在一定缺陷。之后对上述平差模型进行了两种不同方法的改进,分别是基于斜距观测值的后方交会测量迭代平差和斜距观测值与竖盘读数观测值逐次平差。经实验数据验证与分析,改进后的两种平差模型均可以计算出较为可靠的后方交会点三维坐标与设站精度,说明改进模型具有可行性,同时提出了该方向需要继续深入研究的问题。     

一次人工干球读数与自动站温度读数相差过大的分析

分析河源气象站一次人工干球读数与自动站气温相差过大的情况,认为人工观测与自动站观测取值相隔了一个时间段,当秋冬时节温差变化较大时,容易导致人工干球读数与自动站温度读数相差较大.     

探空记录系统误差的调查及建议

在 1997年的业务审核工作中 ,用气压对比法(气压误差是用 7时 15分、19时 15分探空瞬间气压值与同日地面 8时、2 0时的气压值相比所得 )仅在 2个月的记录中就发现 3份地面气压记录有误读的问题。这是个别站的问题还是带有普遍性的问题呢 ?针对哈尔滨、齐齐哈尔、嫩江、伊春等 4个探空站 1994、1995、1996、1997、1986年 7、19时记录的地面气压与同站同日期的地面 8时、2 0时的气压记录进行了比较 ,结果见下表。从对比结果看 ,虽然各站各年出现的误差次数、表　各站记录的气压出现误差的次数比较误差站　　　　　　　　　　　　名嫩　　　　…     

浅谈快速压缩试验50kPa荷载1小时读数前增加5分钟读数的重要性

在岩土物性测试中 ,有时会发现压缩 5 0～ 10 0 k Pa荷载读数异常。两级数据很近 ,极个别数据没有多少变化 ,甚至比前一级数据略小 ,但 2 0 0 k Pa、30 0 k Pa读数正常 ,图形曲线非常不好。 5 0 k Pa明显感觉没有压下去 ,是什么原因造成这种现象出现呢 ?我是严格按照 1小时读数 ,为什么极个别 5 0k Pa荷载压不下去呢 ?这个疑团一直困扰着我 ,必须查找原因 ,打开疑团。我开始注意压缩试验全过程 ,尤其是百分表上读数变化 ,整个试验小心又仔细 ,严格控制时间 ,小心加砝码 ,避免砝码摇晃 ,并且努力思索异常现象的原因 ,分析是否要在开始一级中增加 5分钟.     

榆林沙尘天气的特点和观测记录

在地面气象观测中雪压的观测相对来说比较特殊,也比较繁琐。观测员必须反复操作测量工具和读数,有一个比较长的观测过程,它只在冬季降雪达到观测标准时才读数,观测次数少,特别是河曲周围晋西北一带,冬季降雪较少,有的年份甚至一次也达不到雪压观测标准。正因为它的观测次数如此     

海洋重力测量中的重力基点读数改正新方法

海洋重力测量中的重力基点读数改正是精准传递重力基点绝对重力值的基础,为精准传递重力基点绝对重力值和提高海洋重力测量精度,针对海洋重力测量技术规范中的海洋重力测量基点读数改正公式的不足,提出了精准度更高的海洋重力测量重力基点读数改正新方法,建立了重力基点读数改正新公式,新公式将海洋重力仪读数归算到重力基点在基准面的投影位置的同一纬度上,并做了中间水层改正、固体潮改正和重力仪与重力基点南北向距离引起的重力差校正,与海洋重力测量技术规范中的重力基点读数改正公式相比,新重力基点读数改正公式提高了重力基点绝对重力值传递的精准度,更适合用于重力基点读数改正,对提高海洋重力测量精度具有重要意义。     

气象用温度表检定槽读数窗的改造

1 概述 根据“国家计量检定规程”的规定,针对温度表检定装置读数不准确的问题,重点对标准装置的读数窗进行了处理,设计制作了提高读数精确的一整套方案。从而实现了用高精端的读数设备取代人工读取示值的办法为台站观测准确度评估提供科学、有效、客观的手段。根据近几年温度表数据的记录与“国家计量检定规程”对比,其中干湿球温度表、通风干湿表、直管地中温度表在使用中的示值误差±0．30,相邻示值误差≤0．20。最高温度表、曲管地中温度表的示值误差±0．4,相邻示值误差≤0．3。     

度盘对径改正的几何原理

立足子实测，用平面几何的方法讨论了子午环度盘对径改正的几何原理与测量设备，测量数据之间的关系。     

度盘对径改正的几何原理

立足于实测，用平面几何的方法讨论子午环度盘对径改正的几何原理与测量设备，测量数据之间的关系