地震荷载作用下兰州地铁隧道结构动力响应

根据《兰州轨道交通1号线一期工程地震安全性评价报告》所给出的100年超越概率63%、10%和2%的场地基岩地震加速度时程,利用有限差分软件进行地下隧道硐室的地震反应分析。在模型底部施加基岩地震动,设置监测点监测衬砌结构的弯矩、轴力及剪力随时间的变化过程,得到100年超越概率63%、10%及2%工况下的隧道结构地震响应。结果表明:隧道衬砌结构最大弯矩位于拱顶处,最大轴力位于拱顶和拱底处,最大剪力位于上侧壁或下侧壁处;隧道结构内力随着超越概率的降低而增大;以超越概率63%的结构最大内力为基准值,在超越概率10%和2%时,弯矩分别增大1.2和1.7倍,轴力分别增大1.3和1.5倍,剪力分别增大1.5和2.9倍,增幅最大。这可能预示着隧道结构在强地震动作用下会发生剪切破坏。     

外伸式端板连接钢-混凝土组合节点抗震受剪承载力

为了进一步研究外伸式端板连接型钢-混凝土组合节点的受力特点、破坏形态以及节点的抗震受剪性能,进行了7个外伸式端板连接节点的低周反复荷载作用的试验,对其破坏形态进行了分析,提出了可供实际工程参考使用的节点核心区抗震受剪承载力计算公式;对比分析了不同的螺栓数量、排列方式和螺栓直径的节点抗震受剪承载力值及耗能能力,给出了相同的螺栓排列方式,指出螺栓直径大的其抗震承载力高,并指出三行三列螺栓排列方式的节点是外伸式端板连接钢-混凝土组合节点最为合理的节点形式。     

Bridge pier failure probabilities under combined hazard effects of scour, truck and earthquake. Part I: occurrence probabilities

In many regions of the world, a bridge will experience multiple extreme hazards during its expected service life. The current American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) load and resistance factor design (LRFD) specifications are formulated based on failure probabilities, which are fully calibrated for dead load and nonextreme live loads. Design against earthquake loads is established separately. Design against scour effect is also formulated separately by using the concept of capacity reduction (or increased scour depth). Furthermore, scour effect cannot be linked directly to an LRFD limit state equation, because the latter is formulated using force-based analysis. This paper (in two parts) presents a probability-based procedure to estimate the combined hazard effects on bridges due to truck, earthquake and scour, by treating the effect of scour as an equivalent load effect so that it can be included in reliability-based bridge failure calculations. In Part I of this series, the general principle of treating the scour depth as an equivalent load effect is presented. The individual and combined partial failure probabilities due to truck, earthquake and scour effects are described. To explain the method of including non-force-based natural hazards effects, two types of common scour failures are considered. In Part II, the corresponding bridge failure probability, the occurrence of scour as well as simultaneously having both truck load and equivalent scour load are quantitatively discussed.     

水声释放器的水下释放装置

本文介绍了一种适用于水声释放器的释放装置－－机械储能释放装置。经实验证明,该释放装置是一种形式新颖、结构简单、操作方便、工作安全可靠的水下释放装置。     

河口污染沉积物中重金属释放与迁移的围隔生态系研究

利用围隔式生态实验装置研究了加拿大False河口污染沉积物中重金属Pb、Zn、Cd、Cu在海水环境中的行为。实验模拟了 4种环境条件 :( 1)高生产力 ;( 2 )低生产力 ;( 3 )高悬浮物含量 ;( 4 )还原环境。结果表明 ,污染沉积物中重金属在海水环境中的行为既取决于元素自身性质 ,亦受外界环境条件制约。还原环境能抑制重金属的释放 ,有助于体系中原有的重金属清除出水柱。低生产力条件下 ,Pb、Zn表现出释放行为 ,而高生产力和高悬浮物含量条件下 ,Pb、Zn表现出先释放后迁移 ,而Cd、Cu则呈现出相反的图象。研究了实验期间 4种重金属释放与迁移的净通量 ,表明氧化条件下Cu、Zn净释放通量比Cd、Pb高 1～ 2个量级。研究表明 ,添加粘土及向还原环境倾倒均有助于减轻污染沉积物倾倒后重金属的二次污染     

导管架平台安装锥体降低冰振效果研究

冰荷载是寒区海洋结构的控制荷载.在圆柱结构上安装锥体用以降低极值冰力,这一概念已得到理论与模型实验的验证,但是安装锥体对降低结构冰激振动的效果还没有得到充分论证.首先分析和比较了圆柱结构和加锥结构的交变冰力与冰振响应形式.基于现场原型监测系统的实测数据,无论是圆柱结构和加锥结构都能发生强烈的冰激振动,圆柱结构上的稳态冰激振动最为严重.通过一座单腿圆柱结构加装锥体前后的冰振响应监测和分析,得到安装破冰锥体对降低冰振的实际效果.理论分析和实测数据表明,破冰锥体从根本上避免了冰激结构稳态振动的发生.     

厦门港湾潮间带沉积物中汞的赋存形态及其释放动力学

所研究的沉积物样品采自福建省厦门市的港湾潮问带地区,选择了10μg／dm’的汞标准使用液对采集回来的沉积物样品进行了预污染处理,利用预污染后的沉积物样品,在实验室中进行了一系列的汞释放动力学实验．实验结果表明,汞的释放量较低,达到释放平衡时的释放量小于5μg／kg,释放过程可分为2个阶段：前8h为快速释放阶段,之后为慢速释放阶段,大约在24h达释放平衡．采用了Tessier五步提取法对未污染过的沉积物原样及进行过预污染处理的沉积物样品进行了汞的形态分析,结果表明通过污染实验吸附到沉积物上的汞的各形态含量大小顺序为：HgS为主的惰性汞〉单质汞〉盐酸溶无机汞及甲基汞〉有机结合、螯合态汞〉水溶态、交换态等活性汞．     

CTD电控多瓶采水器中电磁式释放机构设计与试验

文章概述了用电磁方式控制采水器释放机构的可行性，介绍了释放机构的工作原理、结构和特点，给出了应用实例试验中的测量方法和结果。     

河口表层沉积物中磷酸盐释放的动力学特征

研究与探讨了胶州湾李村河河口区3个采样点表层沉积物中磷酸盐释放行为及盐度、温度、波浪强度、悬浮物浓度对磷酸盐释放动力学过程的影响。认为磷酸盐释放的动力学过程大致可分为3个阶段:①0~1 h快速释放阶段;②1~8 h缓慢释放阶段;③8 h之后的平衡阶段。盐度升高可以促进磷酸盐释放,当盐度从0升高到10时,磷酸盐释放量增幅最大,说明磷酸盐释放对水相盐度的突变有较强的敏感性。温度升高有利于磷酸盐释放,在低温(20 ℃)条件下磷酸盐释放的过程有明显差异;温度较低时快速释放速率与缓慢释放速率相当,而温度较高时快速释放速率是缓慢释放速率的10倍。波浪强度对磷酸盐释放过程的影响与温度类似,当沉积物处于充分悬浮状态时,磷酸盐释放量会有大幅度提高;当悬浮物浓度降低时,快速释放速率与缓慢释放速率都有大幅度提高,释放总量也显著增加。