内蒙古狼山-色尔腾山的剥蚀面序列 和景观发育的控制因素*

利用与现今地面有关的数字地形资料,确定了内蒙古河套裂谷带北翼狼山-色尔腾山的剥蚀面序列及其分布型式。始新世末期始发的裂谷作用导致该裂谷北翼在渐新世(E₃)、中新世(N₁)、上新世(N₂)和第四纪(Q)发生了4幕区域性地面隆起和剥蚀作用,与裂谷盆地的4幕沉降和沉积作用相关联。区域性地面降起量和剥蚀作用的时间长度、流水侵蚀对局部地势的潜在影响、隆起和侵蚀速度的相对重要性,以及构造、侵蚀和均衡作用的联合效应是该裂谷翼部景观发育的主要控制因素。     

青藏高原典型地区的地貌量化分析——兼对高原“夷平面”的讨论

利用新近公布的SRTM数字高程模型(DEM),选取青藏高原北部及高原内、外流区域进行大尺度定量地貌分析。分析表明,青藏高原不同地区的地貌差异反映了它们在地貌演化上的阶段性。在高原北部的祁连山地区,局部地区绝对高程增加的同时,地势起伏反而变缓。这些地区水系的发育程度普遍较低,剥蚀物质往往只经过近距离的搬运仍滞留在逆冲褶皱带内,山间盆地和平地成为山间小河的侵蚀堆积基准,因此“削高填低”的过程有效地降低了局部地形起伏。高原平坦地势是伴随着造山过程及之后的高海拔侵蚀基准和内流型水系条件下“削高填低”剥蚀过程的结果。我们认为高原内部为现今仍在承受剥蚀的地势平坦面。它的形成具穿时性,是内流型水系河流下切侵蚀能力弱化的结果,不直接反映海拔的高低。如果平坦侵蚀面的形成与海拔高程无必然的关联,或侵蚀面可以在任何海拔高度形成,而不一定代表以海平面为基准的准平原,那么它就不能作为一个可靠的参照面用于直接示踪和约束高原的抬升量和抬升时间。     

人工神经网络在色彩变换中的应用

给出了一种针对数字彩色硬拷贝的输出设备，建立了由CIE色度值到设备控制值色彩变换的神经网络方法。基于蒙版方程的颜色传递机理，由色度密度变量实现色彩变换。结果表明，该色彩变换对各种色调均有较明显的校正作用，且保持了高饱和色的饱和度。     

RS和GIS支持下的盐池县生态景观格局动态变化研究

基于遥感（RS）和地理信息系统（GIS）技术，以Landsat TM/ETM图像为基本数据源，综合运用景观生态学理论和方法，对我国典型农牧交错生态脆弱区宁夏盐池县1991~2000年生态景观格局动态变化进行了研究。结果表明： 盐池县各景观类型都发生了很大程度的消长变化，景观格局处于快速调整和不稳定发展阶段，但生态景观基质还是草地，景观格局始终呈农牧交错结构。     

多尺度空间对象拓扑相似关系的表达与计算

研究了空间数据多尺度表达中,在进行模型综合时空间对象拓扑关系的表达、变化和相似性。基于空间对象之间拓扑关系的概念邻域,给出了空间对象拓扑关系相似性的定义以及在数字景观模型中拓扑关系相似性的度量方法,为空间数据的多尺度表达提供了拓扑关系分析和评价手段。     

天山北坡地质景观掠影系列之（一）：奎屯河大峡谷

2006年5月上旬,小雨淅淅沥沥地总是下个不停,我们一行7人在独山子匆匆吃过午饭,稍做休息,在摄影朋友的引领下,分乘两部越野汽车沿着217国道向西南方向挺进。如果我们不是专程为了到达奎屯河大峡谷,可以顺着217国道盘山而上翻越天山雪线,便可直抵南一重镇库车县,这就是多少人向往的独库公路。初春时节在这条蜿蜒崎岖的山路两旁有享不尽的原始森林、草原风光。记得2000年7月,当我驱车第一次行驶在这条素有“天路”之称的独库公路上,领略着巴音布鲁克大草原的辽阔、那拉提巩乃斯河谷的秀美,乔尔玛盘山路的险峻,令我心旷神怡,流连忘返。更让人叫…     

陈列在阿拉套山东端南麓的花岗岩雕琢工艺品——博乐怪石沟

每逢六月，是博尔塔拉大草原最美丽的季节，广阔无垠的草原上盛开着各种鲜花，争奇斗妍。湛蓝的湖面上映衬着雪山倒影、浑然一体。饱览眼前美仑美奂的胜景过后，总忘不了博乐市东北角那片神秘奇特的花岗岩地质景观。     

安徽省地质学会赴台学术交流和地质考察

据柏林报道，为了促进海峡两岸在环境地质及地质景观资源管理方面的学术交流和合作，应台湾财团法人空间及环境科技文教基金会的邀清，安徽省地质学会于2006年1月3～12日组团赴台湾进行学术交流和地质考察。     

数码"天眼"照大漠

库姆塔格,在新疆、甘肃交界处,维吾尔语为“沙山”之意,唐代称库姆塔格沙漠为“大患鬼魅碛”,在丝绸古道中这里曾是最为神秘和艰辛的险途。千载悠悠,人们只能遥观“大漠孤烟直,长河落日圆”的壮美景观,却难以奢望睹其真容。     

从百罗高速公路谈山岭重丘区高速公路景观绿化设计

山岭重丘区高速公路—百罗高速公路景观绿化设计,运用景观绿化设计手段和方法充分体现了百色当地“革命老区、红色政权、多少数民族”等的地域特色。通过景观绿化设计,对公路沿线景观有一个较大的改善,在有限的投资范围内力争恢复沿线原生植被,恢复环境,恢复自然,把百罗高速公路建成高规格的具有南亚热带地域特色的景观大道。整个设计自始至终贯穿“自然、生态、发展的‘绿色廊道’和坚持‘以人为本、和谐共生、功能互补、生态效应’的原则”的设计理念。