绝对重力仪设计中的一种新型落体控制方式

为了将绝对重力仪在真空筒中自由下落落体的运动传动控制结构在大气压条件下实现,便于检修和维护,我们提出了一种全新的落体控制方法:焊接波纹管法.从理论计算上升段和下降段电机对拖架控制过程的速度、位移曲线以及试验结果可以看出,这种焊接波纹管驱动拖架的方法实现了对落体伺服跟踪的同时,也满足了对落体自由下落时间的设计要求.     

电源避雷器原理及应用

雷电由高能的低频成份与极具渗透性的高频成份组成。其通过主要有两种形式,一种是通过金属管线或地线直接传导雷电致损设备;一种是闪电通道及泄流通道的雷电电磁脉冲以各种耦合方式感应到金属管线或地线产生浪涌致损设备,绝大部分雷损由这种感应而引起。对于电子信息设备而言,危害主要来自于由雷电引起的雷电电磁脉冲的耦合能量通过以下三个通...     

航空气象预报工作错忘漏分析与系统开发

分析航空气象预报工作发生"错、忘、漏"的状况和原因,介绍中南空管局气象中心预报室为避免"错、忘、漏"而采取了一系列措施,特别是自主开发的"航空气象预报监控系统"能够降低由于人的疏忽和麻痹思想造成的"错、忘、漏"概率.     

航空遥感影像的变化检测

针对以农田为主的某地区的航空影像,利用图像差值和比值法分析比较了取不同阈值时的变化检测效果;最后采用实际的航空影像进行实验比较,证明使用两种方法集成的检测结果比单独使用其中一种更准确.     

航空伽马能谱测量地形影响改正实现方法

航空伽马能谱测量受地形因素影响较大,采用常规高度改正方法对复杂地形条件下的航空伽马能谱数据进行改正,会造成结果失真。笔者结合航测动态测量特点,论述了利用航测过程中获得的地形数据,对作用带内的地形进行细化,应用点状辐射体辐射场理论,采用地形校正系数对航空伽马能谱数据进行地形影响改正的具体实现方法;通过实测的航空伽马能谱数据对该方法进行检验,并与地面异常查证的结果对比,表明该地形改正方法效果较好,基本能消除地形起伏对测量结果产生的影响。     

惯性技术视角下动态重力测量技术评述(三):惯性导航与重力测量的融合

动态重力仪和惯性导航系统的核心元件都是惯性元件,即陀螺仪和加速度计(重力传感器可以认为是一种特殊的加速度计),因此重力测量与惯性导航具有紧密的联系。从比力测量、物理与数学平台、惯性手段辅助重力测量,以及重力辅助惯性导航等方面分析了重力仪与惯性导航系统的紧密联系。并对惯性导航与重力测量的融合应用进行了分析。     

惯性技术视角下动态重力测量技术评述(一):比力测量与载体动态的影响

重力测量系统中测量的重力,即重力加速度,是一种特殊的加速度,因而重力传感器是一种特殊的加速度计。在动态场合,现代重力仪一般采用基于陀螺仪构建的各种平台为重力传感器提供姿态基准。因此采用加速度计和陀螺仪这些惯性元件的动态重力测量系统可以看做是惯性技术的一种具体应用。从惯性技术的角度对动态重力测量的理论和现状进行了分析。首先介绍了在地球表面附近进行重力测量时涉及的参考坐标系。然后详细推导了动态重力测量的基本理论,即比力测量理论,指出比力方程是动态重力测量和惯性导航的共同基础。最后对不同载体对动态重力测量系统的影响与要求进行了分析。     

System Ⅱ型海洋重力仪静态观测结果与分析

根据青岛海洋地质研究所新购置System II型海洋重力仪的静态观测实验,分析了重力数据的变化情况,检测到该仪器单日记录数值较为稳定,但伴随有小于±0.1mGal左右的震荡。同时分析了该设备对固体潮的反映,静态观测重力值所展现的变化特征和周期性与固体潮相一致。鉴于其能明显反应固体潮对静态观测重力值的影响,可认为其静态观测精度优于0.2mGal。并测定了重力仪月漂值小于国家标准3mGal/月。同时比较讨论了与KSS31M型重力仪在中科院海洋研究所的静态观测数据的区别与联系。     

潮汐对高精度重力测量的改正分析

分析了固体潮和海洋负荷潮对沿海基准站绝对重力测量的影响,以及利用不同海潮模型计算后的精度统计,结果表明全球海潮模型对我国沿海绝对重力测量的改正不是十分精确。并简要分析了海洋负荷潮对相对重力测量的影响。     

柳忠勤一行考察信阳航空文化暨呼叫产业园

本刊讯11月7日至8日。中国国土经济学会副理事长兼秘书长、全国实验区办公室主任柳忠勤．学会副秘书长：国土资源部办公厅副主任夏俊、中华全国供销合作总社办公厅副主任王宪福等一行．赴全国低碳国土实验园区信阳航空文化暨呼叫产业园考察。