航空像片影像纹理分类研究

影像纹理反映着地物的空间分布状况,代表着物体表面的特征,是人类目视判读的重要标志之一。纹理信息对实现影像的自动解译、提高解译的可靠性都起着一定的作用。本文在对影像纹理分类的现状进行深入回顾的基础上,通过对共生矩阵法、时间序列分析方法、分形维方法、马尔...     

利用空中平均重力异常确定区域大地水准面

提出了直接利用空中平均重力异常计算区域大地水准面的方法。模拟计算的结果表明, 该方法与传统的利用地面平均空间重力异常确定的大地水准面精度相当, 但其显著优点是勿需空中重力异常的向下解析延拓, 从而可以避免延拓误差对大地水准面精化的影响。     

1993～1997年北海区海洋航空监察信息动态综合分析

利用１９９３￣１９９７年北海区海洋航空监察资料,按照监察目标进行分类汇总统计,通过历年表图制作,进行了信息动态变化的综合分析;提出了加强重点监察目标管理、逐步引入定量化航空遥感监视监测手段与加大时空覆盖频率等对策,从而为监督管理海域使用和组织拟订海洋环境保护与整治规划等,提供重要的基础性依据。     

精化全球重力场的目标和技术的发展

研究地球重力场及其变化是大地测量学一项重要任务。国际大地测量协会专题研究组ＳＳＧ３．１７７提出了构制综合地球重力场模型的目标,该模型表示大地水准面的精度要达到１毫米,表示重力异常精度为１微伽。现状与此相差甚远,办有大力开发利用窨重力测量技术才能实现这一目标。文中综述了航空重力测量和卫星重力测量的进展情况。     

全数字，全自动精确获取地理信息的产品—高分辨率航空立体相机HRSC—A

介绍了最初为火星飞行计划而开发的数字相机的各种可能的航空应用,这种多光谱,多线条和多立体遥控自动扫描设备能提供分辨率10－20cm的数字正射影像和数字地面模型,当测量高程为6000m 时,像素尺寸为24cm,并且在x,y方向的精度为√20cm,z方向精度为√30cm,从1997年5月进行第一次航空试验以来,HRSC－A系统已经成功地应用在各种领域,本文是结合DLR,ISTARI（法国）和Geodan geodesie（荷兰）的共同努力而完成的,对电信网络规划,GIS应用,3D模型,环境监测,地图制图／地图更新和可视化等应用领域进行了重要试验。     

基于航空影像的城市3维景观生成技术

论述了利用航空影像生成城市３主观的方法与原理,阐述了构造城市建筑物几何模型和利用航空影像进行城市景观纹理映射的方法,并给出了有关实验结果。     

利用多普勒观测值精确确定运动载体的速度

讨论了利用ＧＰＳ多普勒频移观测值确定运动载体速度的基本原理,估计了 方法可以达到的精度。为验证该方法的可靠性及稳定性,做了两个试验：静态试验和动态试验。,试验中实测动态数据处理采用ＶＡＥＳ软件。理论研究和数据处理结果均表明,在卫星分布较好的情况下,载体速度的确定精度可达ｍｍ／ｓ。     

FIR低通差分器的设计及其在航空重力测量中的应用

根据契比雪夫逼近理论 ,设计了适用于航空重力测量应用的有限冲激响应 (FIR)低通差分器 ,利用模拟模型对滤波器的性能进行了验证 .基于静态GPS试验数据和某地区机载动态GPS摄影定位的实测数据 ,应用FIR低通差分器计算了载体的垂直加速度 ,计算结果表明 ,当滤波时间间隔为 1 0 0s时 ,垂直加速度的确定精度可达± 1— 2mGal.