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针对地铁建设中典型的马蹄形断面隧道建立比例尺为1∶20的分析模型,并采用数值分析方法研究马蹄形隧道处于单一土层及工程所处区域典型的成层土体中时的动力响应。分析结果表明,在单一土层中由于土体的约束作用,结构产生的位移以整体沉降为主,在成层土体中除产生一定的整体变形外还伴随一定的扭转变形。在两种地层情况下马蹄形地铁隧道在地震动力作用下的动力加速度响应、竖向位移均在拱顶处产生最大值,其中在单一土层中的加速度响应最大值为结构中部加速度的2.29倍。结构在顶部和侧板处所产生的动应力响应值也较大。研究表明,地震动力荷载作用下顶板、侧板均为受力较大部位,在设计和施工中应予以充分重视。 相似文献
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2005~2008年河南省实施矿山地质环境治理工程项目约200项。多数工程已竣工,等待验收和资料汇交工作,这些工程已发挥了相应的防灾与减灾作用,受到当地政府的认可,缓和了矿山企业与当地群众的紧密联系。但因多种原因,还存在不足之处有待改进。建议河南省统一实施“矿山地质环境保护与治理恢复规划”方案。 相似文献
874.
根据对酒泉市粉土的形成背景、成因、颗粒组成、空隙结构的分析,并对粉土的湿陷性与含水量、天然孔隙比的关系进行归纳总结提出了酒泉市粉土湿陷性的工程防治措施。 相似文献
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877.
近30年南京市浅层地温场变化规律研究 总被引:6,自引:0,他引:6
在收集南京市单一观测站点近50年气温资料和近30年浅层地温数据的基础上,对南京市地温变化趋势及其与气温变化的相关性进行了分析,对不同深度定时地温变化、日均地温伞年变化、地温日较差变化等进行了比较,同时也对地温变化对城市浅层土工程性质可能带来的影响进行了分析.结果表明:地温场与气温场变化规律基本一致,但存在一定的滞后现象;南京市月均地温变化规律基本相同,最高值出现在7,8月份,最低值出现在1,2月份;近30年来浅层地温场总体呈现上升趋势,其中地表上升最大值达2.8℃,0~20 cm土层温度变化幅度比较接近,上升最大值达2.0℃,40 cm处最大值达1.75℃;30年来地表最大温差高达84.5℃,40 cm深度最大地温差也超过27.5℃,因此多年地温变化对城市浅层土工程性质的影响不容忽视. 相似文献
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