瞬变电磁法圆形线圈自感计算

在瞬变电磁法（TEM）中,圆形回线的自感参数用于局部导体晚期瞬变电磁场的等效计算、接收线圈固有过渡过程计算、关断时间的计算以及瞬变电磁仪器研制等。目前,在瞬变电磁法教科书中,圆形线圈自感计算均使用近似公式。这里根据毕奥-萨伐尔定律推导出单匝圆形线圈磁感应强度及自感的积分表达式,利用MATLAB软件进行数值计算。结果表明,目前使用的自感近似公式,在用于计算半径为0.5 m和1 m的圆形接收回线自感时,误差分别为-18.978%和-26.542%。用于计算发射回线的自感时,当回线半径从2.821 0 m～112.837 9 m时,自感近似公式的误差从-35.84%～-55.65%,且单匝正方形回线与等面积单匝圆形回线的自感值之间存在5.12%～8.11%的偏差。     

分量核旋仪分量线圈装置误差的测定与修正方法

分量核旋仪分量线圈的装置误差与长期漂移会对地磁场水平分量和相对磁偏角的观测值产生一定的影响,本文对此进行了分析,并提出了分量核旋仪分量线圈装置误差与长期漂移的测定与修正方法,这对指导地磁台站提高分量核旋仪观测精度,促进观测技术的进步有一定的意义。     

基于虚拟仪器的瞬变电磁实验装置开发及其研究

近代以来,随着计算机领域的兴起,在工程物探当中仪器也越来越智能化、高效化,虚拟仪器的使用也越来越广泛。本文以虚拟仪器技术为基础展开了工程物探电磁模拟实验平台瞬变电磁虚分量研究,通过公式推导出回线源下瞬变电磁法和大回线法的响应,模拟理论情况下随电流幅值变化和线圈匝数变化的阶跃电流的响应曲线并在实验室测试进行结果验证。结果表明所研究开发的瞬变电磁实验装置符合设计要求,具有较大的实际使用价值。     

感应式磁力仪标定方法的定量分析

本文讨论了感应式磁力仪标定的最佳方法。定量分析了标定方式的选择、标定线圈最佳尺度和标定中的误差等问题。为标定线圈制作、野外施工和提高标定精度等提供参考     

基于有限元分析的船用柴油机磁性补偿技术研究

为研究船用柴油机的磁性补偿问题,采用有限元仿真方法来指导消磁设计工作。在地磁环境下, 利用 Ansys Maxwell 软件建立某型柴油机的有限元仿真模型,计算了柴油机感应磁场的空间分布,并测量了柴油机的磁场,仿真结果与测量结果进行对比,其误差不大于 10%,在工程应用允许的范围之内。采用补偿线圈的方式对柴油机的磁场进行补偿,通过优化设置补偿电流,柴油机的磁场最大值从 336 nT 减小到 50 nT, 降低约 85%。     

国土视野

我国新型航空物探飞机成功首飞日前,中国地调局地科院物化探所联合哈飞飞机设计所等单位共同研发的时间域航空电磁系统Y12IV型专用飞机获颁特许飞行许可证并成功实现首飞,为固定翼时间域航空电磁系统实用化研究和应用示范工作奠定了坚实基础。12月25日,经过飞行、机务、地面指挥、场站等多方精心准备,试飞机长赵凤德、副机长赵仁波驾驶不带发射线圈的时间域专用飞机B-3855号,在哈飞本场跑道成功完成     

基于参考线圈和变步长自适应的磁共振信号噪声压制方法

核磁共振地下水探测仪的灵敏度高,接收到的纳伏级磁共振探测信号极易受到强工频谐波噪声的干扰,导致信号特征参数提取的准确度降低,影响反演解释的水文地质参数结果.为了解决这一难题,基于相关抵消的原理,针对全波磁共振信号,设计带有参考线圈的90°移相自适应噪声抵消系统,理论计算了参考线圈相对于探测线圈的距离,提出变步长LMS算法进行噪声压制.仿真结果表明,在不同的信号强度及不同的信噪比下,当信号与工频谐波干扰频谱不重合时,采用设计的自适应噪声抵消系统和变步长算法,信噪比可以提高到5.94 dB以上,初始振幅、弛豫时间特征参数的拟合误差在2.8%以内;当信号与工频谐波干扰频谱重合时,采用双向自适应滤波算法,信噪比可以达到5dB以上,初始振幅、弛豫时间特征参数的拟合误差在10%以内,可以满足实际应用的要求;实测数据处理进一步证明了方法的有效性.     

记录大位移的宽频带强震仪

作者把H.Benioff提出的电磁式地震计用并联电容增长固有周期的方法用到强震仪的设计中,并提出用电流计并联电阻-电容增长电流计固有周期和对整个仪器频率特性进行校正的设计方法,获得了将近三个十倍频程的带宽。标定实验和野外观测结果与理论计算相符。 该仪器可用于爆炸地震效应观测和工程结构振动测量。最大可记录位移1米,频带宽度约为0.2赫到200赫。     

微处理机控制的全自动大地电磁测深仪

本文介绍了一种全自动大地电磁测深仪。仪器的研制工作是在法国地球物理研究中心G.Clerc博士领导下进行的。仪器的主要特点是采用CMOS微机自动操作,从而使之功耗低,自动化程度高和轻便灵活。这是新近发展的一种新型物探仪器设备。 本文讨论了该系统的基本原理、测量特点、测量灵敏度和噪声情况等。同时,也简要地讨论了信号的处理和控制等问题。     

直升机航空TEM中心回线线圈姿态校正的理论研究

在直升机航空电磁测量时,固定在吊舱内的发射-接收线圈受飞行速度、飞机颠簸、风向等影响,会发生旋转,导致线圈与大地之间的耦合发生变化,给测量的电磁数据带来姿态误差,因此,研究航空线圈姿态校正非常重要.本文在建立吊舱和大地系统双坐标系的基础上,确定了吊舱旋转时,双坐标系之间变量变换的旋转矩阵,推导出层状大地垂直圆线圈姿态变化时航空电磁响应的计算表达式,以及线圈发生摇摆、俯仰旋转时的电磁响应系数,仿真研究了线圈姿态变化对电磁测量的影响,提出了姿态误差的几何校正方法,为航空电磁测量数据的精确处理和解释奠定了理论基础.