走在天地间

2003年9月下旬，借联合国教科文组织属下的中国人与生物圈国家委员会实施四川稻城考察之际，我结识了同行的张继民先生。记得最早知道他的名字，是在几年以前，那是关于雅鲁藏布大峡谷为世界第一大峡谷地理大发现的报道，他是这一重大科学新闻的独家报道者。而更为深入地了解他，却是在拜读了他的《历险天涯》科学探秘全彩图文丛书之后。     

全站仪在首阳山电厂线曲线测设中的应用

首阳山电厂新建铁路专用线，从首阳山车站西头陇海上行线上出岔，沿途经过一片小树林、废弃的砖窑厂和庄稼地等，通视条件不太好，采用普通经纬仪测设曲线不太方便。于是，尝试了采用全站仪进行测设。这次使用的全站仪是徕卡TC905L，角度测量精度属于J2级经纬仪，测距仪的精度属于Ⅰ级。     

铁路干线下的隧道施工关键技术

结合泰安抽水蓄能电站工程实例,介绍隧洞在穿越京沪铁路的施工过程中,采用震动监测技术优化爆破参数,顺利通过的施工技术。     

变革时代中的铁路勘察设计院

二十一世纪是变革的世纪，随着企业变革学的兴起，世界各国掀起了产权改革、机构重组、企业并购、业务流程再造(BPR)及战略管理等各种形式的企业变革。对我国而言，国有企业变革经过多次的改革与重组，已经取得了一定的成效，特别是十四届三中全会提出，我国国有企业改革的方向是将国有企     

穿越时空的闲适

在杭州．随便问路人，都能报上好几个茶馆的名称来．并且总是能望见他们脸上洋溢着的享受生活的自豪感和幸福感。“爱清闲，爱天然；城外西湖，湖上有青山”。繁华的都市由于与优美的西湖山水相傍相存．而幽雅静谧的湖光山色时刻涤滤着城市世俗的纷扰，使得杭城从存在那一天起就与休闲密不可分了。     

马庭林大师事迹

马庭林同志96年被南昆铁路建设指挥部授予立功奖章，97年被评为南昆铁路建设先进个人，并获铁道部火车头奖章；“南昆铁路干线成套技术”99年获铁道部科技进步特等奖，2000年获国家科技进步一等奖；2001年获四川省“九五”建设科技先进个人和第五届詹天佑铁道科学技术成就奖及2001年度政府特殊津贴；2002年4月贵州省总工会授予贵州省五一劳动奖章；     

青藏铁路创九大世界之最

1 世界海拔最高的高原铁路 青藏铁路是世界上海拔最高的高原铁路。铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点海拔为5072米。     

“十一五”期间长三角轨道交通投资达2000亿元

在刚刚闭幕的2006亚太轨道交通高端论坛上，上海铁路局局长刘涟清作了主题演讲，描绘了未来5年长三角铁路网发展规划的美好蓝图。“十一五”期间，长三角将对轨道交通投资2000亿元，规划建设以“一个网络、五大通道、四个中心”为标志的高等级铁路网，届时将形成以上海、南京、杭州为中心的“1～2小时交通圈”，而以沪宁、宁杭、宁安城际铁路和沪杭甬客运专线为构架的长三角新型快速客运网浮出水面。现状：铁路客运量仅占5％——有数据显示，长三角地区，公路交通承担着地区90％以上的客运量和60％以上的货运量。而铁路客货运量的市场占有份额却呈下降趋势。     

武汉将建首座铁路“立交桥”过江能力提高2～3倍

据报道，我国铁路没有“立交桥”的历史将于2008年9月随着天兴洲大桥的建成而打破，并由此将火车在武汉的过江能力提高2～3倍。这座铁路“立交桥”分为2层，从形状上看，它和公路立交没有什么不同，也是立体交叉，3个节点通过铁路引线连结。建成后，火车既可以在滠口站上下天兴洲大桥，也可以在谌家矶站上下该桥，还可以在两站之间来往。     

胶新铁路砂土液化区路基沉降规律研究

地震液化常给人们带来巨大损失,而剪切振动和循环荷载作用下的动力学效应常被认为是地震液化的主要原因,人们对剪切荷载作用下饱和砂土的液化问题进行了较多的研究,而对循环荷载作用下砂土液化的动力学效应研究较少。胶新铁路在DK39+000开始为高地震烈度区,DK283+550~DK283+770分布有地震可液化层,工程修建后列车动荷载的影响将会有诱发砂土液化的可能性。为了研究通车前自然沉降特征和通车后循环荷载作用下的路基沉降变形规律,本文在具体分析了砂土液化的概念和准则判别的基础上,重点分析了砂土液化区路基沉降特征,包括测试断面竖向分层沉降变形特征分析和路基水平位移特征分析。最后在试验的基础上,从理论上给出了循环荷载下砂土的本构关系。