公路、码头、铁路尚未准备好应对气候变化

2008年3月28日的《SCIENCE》杂志上刊登了美联邦3月发布的一项研究报告。该报告研究了气候变化对美国交通系统带来的影响,指出公路、码头、铁路尚未做好应对气候变化的准备。     

成都800亿投进11个铁路项目

国土资源网2010—06—07消息目前,成都市正在推进的铁路项目有15个,总投资达815亿元。     

上虞污水管道穿越工程纪实

本文简要介绍了上虞污水管道穿越工程概况。     

威猛D60x90水平导向钻机全球成功首钻

本文简要介绍了定州市唐河循环经济产业园雨污水管网敷设采用威猛D60x90水平导向钻机、威猛ST7509E浆混合系统等施工概况。     

高速公路能取代铁路吗

当年,中国大力发展高速公路时期,曾经有一种颇流行的铁路过时论。 这种观点认为：随着汽车时代的到来,只要汽车大量进入家庭,只要高速公路建成四通八达的网络,大家出行就会首选高速公路,而不再像过去那样依赖铁路。     

浅谈铁路建设项目竣工建设用地验收交接

在铁路新线建设和既有线扩建改造中,新征用地的手续完备及形成时间的早晚,不仅关系到工程进度,而且对工程竣工验交后铁路用地管理及使用都至关重要。因此,铁路用地管理部门超前介入铁路新线建设和既有线扩建改造,参与铁路建设项目建设新征用地的全过程,已成为铁路用地管理部门需要研究的课题。     

中国高速铁路设计的开路先锋——记全国劳动模范、铁四院副总工程师郭志勇

上世纪90年代初,中铁第四勘察设计院集团有限公司总体设计的我国第一条准高速铁路广深铁路建成通车,160公里的最高时速,让人刚刚触摸中国铁路的匆匆脚步。     

闽清县高速铁路某施工便道滑坡成因分析及其应急处置

以高速铁路某施工便道开挖造成的滑坡地质灾害为例,阐述了滑坡造成的灾情,滑坡的形态特征、规模及潜在影响范围,分析了滑坡形成的影响因素及形成机理,提出临灾应急处置措施。     

某铁路隧道隧址区水文地质条件分析与洞身涌水量预算

通过详细分析隧道址区水文地质资料,认为石炭系灰岩、三叠系中统河湾组白云质灰岩和上统大水塘组下段安山玄武岩为强含水层组,大量的岩溶发育于石炭系灰岩和三叠系中统河湾组白云质灰岩中。以井水断层及太元背斜为界,将研究区分为太元背斜和街子坡复式向斜2个水文地质单元,并对各单元中水量、水质与地下水的补给、径流及排泄条件等进行了说明。采取并测试了13组地下水同位素样品,结果发现,区内地下水均来源于大气降水。应用地下水动力学和降水系数法对隧道洞身的涌水量进行了预测,推断隧道的正常涌水量为56 880m3/d,最大涌水量为68 300m3/d。为防止隧道塌方,提出了"短进尺、快循环、弱爆破、少扰动、紧封闭、超前注浆"的施工方法,并要求在施工中做好超前地质预测工作。     

桂东深处的红军足迹

桂东的山脉还是八面山，相对于资兴县，在这里显得更加地险峻幽深，融溯溪、岩石、小径、高山、人文历史、珍惜动植物科考于一体。据说，最险段在大峡谷，有着2天以上行程在深达300～500米狭长陡峭的峡谷中穿行。如果徒步谷底，全程溯溪而行只能在水与岩石中选择道路，且一路上深潭棋布，常需泅渡而过。亦可沿峡谷走高路则以徒步穿越原始森林为主，下可观谷底风光，上可眺群峰八面威风。