气排球：橙色舞动 阳刚阴柔之花同场绽放

7月25～27日,第一届干部职工运动会气排球比赛现场。球场外艳阳高照,球场内呐喊声震天,球员和观众的热情随着火热的天气一同点燃,阳刚与阴柔之美同场绽放。他们向观众呈现了一场视觉盛宴,展现了国土人热情、向上、勇攀高峰的精神风貌。     

枝柳（枝江—柳州）铁路线张家界段线域地质灾害评估

通过全面的野外调查和历史资料统计分析,统计了枝柳线张家界工务段沿线的地质原生灾害、次生灾害和衍生灾害的数量,并研究了各种灾害的分布规律。针对既有线铁路的特征,选取了地质灾害的发育因子、基础因子和诱发因子作为评价指标,并且基于区域地质灾害评价预警的递进分析理论与方法（AMFP）,对原有方法进行了改进和拓展,形成了既有线铁路的地质灾害＂四度＂法评估方法。由此,分别计算了枝柳线张家界工务段地质灾害的发育度、潜势度、危险度和危害度（简称＂四度＂）,且据此进行了综合分区,为既有线铁路的地质灾害监测和管理提供科学依据。     

大型天然黄土洞穴系统现场冲刷试验

摘 要:通过现场冲刷试验,结合勘探、调查及室内含泥率测定等手段对大型天然黄土洞穴系统的三维空间展布特征、水文特性及侵蚀特征进行了研究。结果表明:黄土洞穴系统侵蚀过程具有明显的期次性;洞穴过水流量过程曲线可分为增加阶段、相对稳定阶段和减小阶段三个特征流量段,其中在第一阶段普遍存在滞流效应,第二阶段具有小幅波动的特性,并发现洞穴内的总渗流损失量随设计注水流量的增大而有所增加;根据含泥率随时间变化曲线,分析了不同流量过程段含泥率的变化特点,通过不同工况的累积侵蚀量对比发现洞穴的侵蚀速率与流量显著正相关。从机理上对产生上述过程、现象及结果的原因进行了合理解释,为黄土潜蚀机理及潜蚀速率的研究提供了可靠的现场试验数据。     

多层砌体房屋地震现场安全性鉴定子系统的研制与开发

本文利用模糊综合评判原理研究了多层砌体房屋地震现场安全性鉴定方法,并以此为基础研制了多层砌体房屋地震现场安全性鉴定子系统。本文将该子系统运用到两个实际问题中,所得结论与专家基于经验的现场鉴定相吻合,初步验证了系统分析模块的可靠性。     

预应力组合网架结构的自振特性分析及现场测试

本文采用子空间迭代法计算了预应力组合网架的自振频率与振型,分析总结了结构的自振特性及其影响因素,诸如索预应力、跨高比、边界条件、板和梁肋偏心、附加质量以及节点刚度的影响,并回归得出预应力组合网架基本周期简化计算公式。同时使用“脉动法”对天津一中新建活动中心楼层预应力组合网架进行了现场动力测试,结果表明预应力组合网架动力计算所采用的计算模型合理、计算分析结果可信,最后使用自由振动法及半功率点法得出了预应力组合网架结构的阻尼比,此值可作为钢与混凝土预应力组合网架结构的参考阻尼比。     

卫星单向接收站的日常维护与定期检测

根据1999～2004年湖北省各地气象部门卫星单向接收站(单收站)运行情况,指出了加强单收站日常维护的必要性,对单收站主要的日常维护和定期检测项目进行了归纳。重点分析了PCVSAT及其系统运行中出现的常见故障．揭示了各类故障形成的原因,并提出了相应的排除方法。     

深层软基加固处理方案试验研究

在软土地区既有铁路线旁修建复线时,为控制施工期沉降与工后沉降,保证既有线路与新建线路的稳定性,对新建复线的深层软基加固区,通过现场试验采用6种方法分7个观察项目进行了对比研究。试验结果表明：无论是沉降分析、稳定分析或是对既有线的影响分析,用粉喷桩加固地基比用砂井、插塑板及土工布加固地基均有着显而易见的优越性,相对来说短而密的粉喷桩较长而疏的粉喷桩加固效果更好。     

大同数字地震观测网络系统构成及维护要点

简述了"十五"国家重点建设项目--中国数字地震观测网络之单位工程山西大同中心地震台数字地震观测网络系统的构成、数据链路特点及维护要点,以供系统维护参考.     

浅析地震信息服务系统二级节点网络维护

本文介绍了姑咱地震台信息节点的网络结构、硬件配置.通过日常工作中的维护经验,总结了一些网络故障的初步判断方法以及对路由器、交换机、防火墙的配置理解.对基层台站的工作人员在日常网络维护工作中具有一定参考价值.     

静载荷下黄土地基矩形地下连续墙现场试验研究

采用自平衡测试技术,在国内外首次进行了竖向静载荷作用下黄土地基中矩形地下连续墙现场试验研究,根据测试结果及黄土的物理力学性质,对黄土地基中矩形地下连续墙的荷载传递性状进行了详细分析。结果表明：黄土地基中矩形地下连续墙的承载特性具有端承摩擦桩的性质;墙的承载力由墙侧摩阻力和端阻力共同承担;墙侧摩阻力和端阻力的发挥与墙土的相对位移量及黄土的物理力学性质等因素有关;墙体达到极限荷载时,墙端阻力荷载分担比为40.3 %;各土层墙侧摩阻力随着墙土相对位移的增加而增大,但其增长幅度不等;加载时墙身轴力在加载处最大,随着各土层墙侧摩阻力作用的发挥,墙身轴力随着离荷载箱距离的增加而减小。