古滑坡体复活的治理设计与施工

简要介绍了云南省大理至保山高速公路K376+140~460段公路路槽开挖，诱发古滑坡体复活的牵引式碎石土滑坡的防治设计与施工情况。在认真分析工程地质的基础上，作出治理设计方案并施工，最终通过现场实验监测及雨季的考验，工程达到预期效果。     

四川某矿山边坡失稳机理及稳定性评价

四川某矿山开采边坡迄今已有30余年,随采区规模的逐渐扩大,在矿区南坡构成一典型的顺层开挖边坡,因矿层中夹有不同数量的软弱夹层,在边坡前缘破坏坡角、并加上降雨及爆破振动影响,时常发生颁层滑坡,不仅给矿山人民生命财产带来严重危害,而且也严重制约矿山的正常发展。通过对典型开挖边坡所在部位的工程地质条件凋查,在确定影响边坡稳定的主要控制因素和边界条件的基础上。考虑四种工况条件下的稳定性分析和评价,为矿山下一步施工提出了较为合理的开挖方案。     

国外登山机器人治理滑坡新技术的研究现状与发展

最近几年，欧洲一些国家联合起来，探索和研究把先进的太空机器人技术引进滑坡和高陡边坡加固，尝试用可以登山的机器人代替工人在有危险的滑坡和高陡边坡上作业。其主要构想是，采用太空自动化技术和遥控技术制造出带钻机的登山机器人，操作人员在安全的地方，通过遥控机器人在滑坡和高陡边坡上施工。叙述了这项新技术的研究背景、目的用途、登山机器人的结构、工作原理、研究进展及优越性。     

基于Matlab的水准点稳定性分析

通过使用Matlab功能强大的数学软件，应用于测量工程的数据处理。具体解决变形监测中水准点是否稳定的判定问题。并通过计算实例说明其可行性和优越性。     

灌溉后的黄土剪切特征变化

在中国甘肃省的黑方台阶地上从上世纪60年代开始出现人类定居和开垦活动,并自1968年发展为灌溉农业。随着灌溉的进行地面已出现沉陷和滑坡。地表沉陷是由灌溉水的充填引起黄土结构崩塌造成的。然而崩塌和湿润化对剪切特征的影响目前还不清楚。为了研究湿化后的黄土剪切特征的变化,进行了对马兰黄土未经扰动和重塑土样的直接剪切盒测试。结果显示未扰动土样的粘合力和内摩擦角在湿润化后都下降了,而所观察到的重塑土的弹度参数只有少许变化。未扰动土的不饱合粘合力,据认为其受胶结物质的影响,在饱合后消失了。经灌溉的土的不饱合强度参数与未灌溉土相比表现出差异,它们可能受土壤水分的强烈影响。     

云南省祥(云)-临(沧)公路红土坡隧道变形原因及加固方案

云南省祥(云)-临(沧)公路红土坡隧道，在施工过程中变形严重，洞内数次冒顶、产生地面陷落，并诱发滑坡，严重影响了施工进度并造成较大经济损失。文章根据现场勘查及变形监控量测资料，详细论述了隧道变形特点，从地层岩性、构造、地应力条件、地下水作用、施工工艺、滑坡影响等方面综合分析了隧道变形原因。红土坡隧道变形是软弱的地层岩性、地应力条件改变、地下水作用、施工工艺以及滑坡偏压等各种因素共同作用的结果。且隧道变形诱发滑坡，滑坡又促使隧道进一步变形。基于此，文章提出了首先对滑坡进行支挡，再对隧道围岩进行加固的整治思路，并提出具体工程方案。整治工程实施后，红土坡隧道变形已得到完全控制，取得良好的治理效果。     

中国科学院武汉岩土力学研究所科研成果——大型岩体工程稳定性和优化的分析方法及应用获国家科技进步二等奖

据悉,由中国科学院武汉岩土力学研究所与东北大学、山东科技大学、南芬露天矿、中国长江三峡工程开发总公司联合完成的科研成果——大型岩体工程稳定性和优化的分析方法及应用,获国家科技进步二等奖,冯夏庭研究员、李术才研究员、陈卫忠研究员、朱维申研究员、刘建研究员、盛谦研究员为本项目主要完成人。针对我国当前在大型矿山工程、水电工程和煤矿工程建设中,普遍面临着开采深度加大或建设更深的可采矿井等关键问题进行了深入的研究。通过开展加锚节理岩体断裂损伤模型研究得了较大进展,建立了相应的二维和三维计算模型和损伤演化方程及…     

三峡库区巴东县城附近主要滑坡边界轨迹分形分维特征与滑坡稳定性关系

为了探索复杂滑坡轨迹结构演化及其稳定性定量分析计算的新途径，本文利用分形分维理论，分析三峡库区巴东县城附近滑坡边界轨迹的几何分形结构，并采用盒维数法分别求得巴东县城附近11个滑坡边界轨迹的分维值，计算结果表明：每个滑坡的轨迹结构具有其特征性的分维值，轨迹结构越复杂，结构层次越清楚，分维值越高；其中，榨房坪滑坡和黄腊石滑坡的分维值最高，分别为1.50和1.483，西壤口和谭家湾滑坡的分维值最低，分别为0.925和0.732；而黄土坡和赵树岭滑坡的分维值介于二者之间，分别为1.111和1.091。结合典型滑坡边界轨迹结构演化与滑坡稳定性关系的定性分析及前期滑坡稳定性定量计算和模拟分析，初步揭示：滑坡边界轨迹结构与稳定性是密切相关的，滑坡边界轨迹宏观扩展增值越明显，轨迹结构越复杂，分维值越高，其稳定性条件也越差，因此，分数维可作为衡量滑坡轨迹结构复杂性和稳定性的重要标志；滑坡边界轨迹宏观扩展变形存在一个极限，超过这个极限滑坡的局部失稳就转化为整体滑动；而滑坡边界轨迹则记录了滑坡变形扩展现象和信息，因此，相对应地滑坡轨迹分形结构的分维值也应存在一个极值，在极值点滑坡体处于临滑状态；滑坡边界轨迹结构的极限分维值大致为1.4～1.5，此时滑坡接近于整体极限失稳状态，而分维值在1.1～1.3之间则表示滑坡处于整体稳定，局部存在潜在失稳状态，分维值小于1则表示滑坡处于相对稳定状态。     

锚索抗滑桩加锚索地梁在滩坪特大型复杂滑坡治理工程中的应用

锚索抗滑桩、锚索地梁因其既能主动提供较大的抗滑力，又可有效改善桩体的受力状态而较适用于治理特大型复杂滑坡。总结了三峡库区巴东县滩坪特大型滑坡治理工程中具有代表性的锚索抗滑桩加锚索地梁的设计方法及成功经验。