天津地铁既有线路车站改造研究

对天津市新建的地铁一号线中的既有线路车站新建与改造方案进行了分析，验算了改造过程中箱体施工阶段的强度，提出了几种改造方案与新旧结构的连接方法，并进行了计算分析与比较。最后，对新建与改造方案进行了经济比较，为有关部门提供了决策依据。     

地铁工程勘察的抽水试验设计和施工技术

本文结合广州地铁三号线岩土工程勘察的管理，对抽水试验的设计和施工技术进行了较全面的论述，指出只有合理地进行抽水试验设计和严格地控制抽水试验施工质量，才能取得准确而可靠的试验结果。     

江宁台井下地电阻率变化初步分析

江宁台附近地铁可能对地电阻率观测的干扰较大，通过提取江宁台井下地电阻率夜间数据来分析其变化并探讨机理。结果表明：①江宁台井下地电阻率具备一定地表浅层抑制干扰能力，主要干扰源为地铁；②夜间1~3时数据突跳与地铁不定期维护有关；③井下地电阻率观测NS（AB=1000m）和NS（AB=200m）2018年10月开始出现快速下降变化后，江宁台周围地震强度明显增强，认为该变化与S340公路金属护栏无关；④井下地电阻率长趋势下降变化与周围深井水位变化一致，反映了周围区域应力调整的变化；⑤井下地电阻率观测EW（AB=200m）在安徽无为M_L 4.1地震前出现的"U"型变化与新建S340公路无关；⑥江宁台井下地电阻率共观测到5次"U"型变化，认为与地震有关的可能性较大。     

从数字深圳看三维城市模型数据生产流程及技术

分析了在数字深圳工程中三维城市模型数据的生产流程及技术，从三维地物模型航测数据的采集开始，至最后工作区的合并与数据的提交，说明了数字城市雏形的建设过程。     

地铁盾构法施工的贯通控制测量技术

随着我国城市建设的发展，我国有许多城市进行了或正在进行地铁建设，而地铁施工中的一个关键问题就是横向贯通误差的控制。本文结合南京地铁盾构I标的地下控制测量部分，通过贯通误差分析，特别是测角误差对横向贯通误差的影响，得出了贯通控制测量的有关技术要求。实际贯通结果表明，本文所论述的贯通控制测量技术是有效的。     

上海地铁一、二号线交汇处施工监测

文章介绍了上海二号地铁交汇穿越一号线的施工监测方法、信息化施工的实现过程及Sinco公司巴塞特、电水平及水平测斜在其中的应用。     

深圳河河口红树林变化的多时相遥感分析

通过对深圳河河口地区6个时相卫星遥感图像的分析,得到了该地区10多年来红树林湿地面积的变化.通过对多时相红树林分布信息进行二进制编码,分析了不同时期红树林在空间上的消长,通过计算和对比各个时相红树林覆盖区域的植被指数,间接反映了红树林的生长状况的空间分布特征,并结合成像时刻的潮位数据进行了分析.结果表明:从1989年到1996年,深圳河河口红树林湿地面积总体上呈增长趋势,在1996年以后面积变化不明显而在空间分布上有变化.植被指数大的区域主要分布在多年被红树林占据的部位,深圳福田一侧的红树林空间消长化不显著,而主要的变化部分集中于香港米埔红树林保护区靠近深圳河河口的南侧.     

地铁联络通道冻结施工的三维数值模拟

冻结法在地铁联络通道施工中得到了广泛的应用,冻土墙的设计温度和厚度是工程安全的重要前提,为了直观了解冻土墙的力学特性,掌握联络通道内土体开挖对冻土墙的影响,保证工程的安全,对施工过程进行了三维数值模拟,得出了有价值的结论,并把计算结果与实测进行了比较,可供工程实践参考.     

深埋复杂岩溶区地质灾害分析与治理

深圳市东部供水隧洞掘进至龙岗区横岗镇西坑村边时突然涌水，涌水量200m^3／h，引起西坑老屋村井水干枯、大面积地面塌陷，局部塌陷、房屋倒塌。为查明地面塌陷、房屋倒塌原因，深圳市水务局邀请在深圳的水文地质、工程地质专家进行研讨。专家一致认为塌陷与岩溶关系密切，但查1／5万深圳地质图及隧洞详勘报告，老屋村地下并无岩溶地层。专家认为地层判断有错误，建议采用物探与钻探相结合的勘察手段，查清隧洞涌水点前方一西坑谷地及老屋村塌陷范围内地层岩性及水文地质条件。市水务局委托深圳市勘察研究院在隧洞轴线经过的西坑谷地段补孔13个，老屋村塌陷范围补孔33个，并结合钻孔CT物探及钻孔抽水试验进行勘察。勘察结果证实西坑老屋村塌陷范围是埋藏型岩溶盆地，隧洞涌水点是岩溶盆地地下水的排泄口，并查清了隧洞穿越岩溶区的长度、岩溶发育程度及发育规律。建议采用全断面小导管超前注浆加固、堵水方法进行隧洞施工。结果顺利穿过了复杂岩溶地段及断裂破碎带。老屋村再未出现沉降、塌陷现象。