见证……：老北京：对新路还真有点儿“二乎”

阅读一座城市,如同阅读一本立体的书,所以正像一千个读者眼中就有一千个哈姆雷特,每个人也自有属于他自己的一座城。而当迈出家门融入城市的海洋时,这个人是选样走路还是坐地铁,是挤公共汽车还是开动自己的小轿车,为观察这座城市提供了种种可能和生动视角,甚至在几米的漫画中,仅仅出门选择向左走还是向右走。都是一个有关爱情的曲折故事。当然．在车水马龙的交通大军中,     

地铁隧道盾构掘进导向系统的建立

介绍影响盾构隧道导向的因素。详细阐述地铁隧道盾构施工导向系统数学模型的建立过程,介绍盾构机姿态参数测定的方法,以及影响盾构机姿态参数的因素及其相关改正。在深圳地铁盾构工程的实际应用中,实现隧道的顺利贯通,保证隧道的掘进质量,隧道的贯通精度达到了优良工程的要求。     

住房和城乡建设部下发紧急通知要求做好地铁工程勘察计工作

近日,住房和城乡建设部发布进一步加强地铁建设安全管理工作的紧急通知,强调加强地铁工程勘察设计工作,复杂地质条件对工程的危险性须作出重点说明。《通知》强调,加强地铁工程勘察设计工作,勘察单位要进一步提高勘察精度,充分探明工程水文地质条件,调查周边环境情况,     

地铁工程爆破对老旧砌体结构的影响研究

为研究地铁工程爆破对附近老旧砌体的影响,在地铁爆破现场附近的老旧砌体结构上布设强震仪,以观测爆破地震波对结构的瞬时影响以及长期爆破作用下的累积影响效应。结果表明,爆破地震波对砌体结构短轴向的共振影响最大;通过监测结构自振频率在长期爆破作用下的变化发现,虽然单个爆破振动能满足《爆破安全规程》的安全要求,但在长期爆破作用下,结构一阶转动自振频率随爆破次数的增加而减少,因此在爆破安全监测中应考虑长期爆破作用对老旧砌体结构的累积影响效应。     

天津地铁3号线防雷检测简析

简要介绍了天津地铁3号线的概况和构成,指出各功能区检测范围,着重论述地铁车站弱电系统防雷装置的设置与防雷检测,为地铁防雷检测提供参考。     

自动极坐标实时差分监测技术在地铁隧道结构变形监测中的应用

自动极坐标实时差分监测系统在监测基准网的基础上,对监测数据进行实时差分处理,以消除和减弱各种误差对测量结果的影响,大幅度地提高了测量精度,为安全施工提供了准确、及时的指导数据,保证了地铁的安全运行,是一种简便、灵活、实时、动态的监测系统。工程应用表明,它可以进一步提高隧道、建筑物等安全监测工作的技术水平,提高工程安全监测的效率,减少工作人员的劳动强度,节省大量的人力、物力和资金,实现对隧道等构筑物的实时监测。可在地铁运行间隔内迅速完成隧道的三维变形监测。     

基于遥感与GIS技术的深圳市１９７９－２０１４年填海动态变化及其影响因素分析

文章以深圳市作为研究对象,利用遥感和GIS技术,对1979-2014年间5个时期的多源数据进行分析,获取了深圳市近35年以来的填海变化数据,并以此为基础,分析深圳市的填海动态变化特征及其驱动因素。研究表明：1979-2014年间,深圳市填海总面积约74.77 km2,其中,西部海域为62.75 km2,占比为83.9%,东部海域12.02 km2,占比为16.1%;从填海规模和发展速度来看,深圳市填海变化具有明显的阶段特征,大致分为起步发展阶段、快速增长阶段、优化扩张阶段和控制增长阶段;影响深圳市填海变化的驱动力,主要来源于社会经济、土地资源、使用价格、政策法规及生态环境等五大因素。最后,文章结合填海变化及驱动因素分析成果,对新时期的深圳市填海活动提出合理性建议。     

地铁振动对气象站气象探测的影响

以重庆某新建地铁线路下穿某气象站为研究对象,通过分析气象站气象探测仪器对振动环境要求,结合重庆已运行地铁线路振动影响进行了现场测试,评估了地铁振动对气象站气象探测的影响。结果表明:1结合各气象探测仪器精度要求及参照《建筑工程容许振动标准》,建议气象探测振动环境要求为振动加速度(峰值)≤0.0314m/s2,振动速度(峰值)≤0.5mm/s,振动位移(均方根)≤1.8μm;2地铁通过时,地面振动频率以60~90 Hz为主,铅垂振动速度峰值为0.0188mm/s,水平向振动速度峰值为0.0151mm/s。地铁列车运行产生的振动控制在建议气象探测振动环境要求内,对气象探测的影响在可接受范围内。     

新陈代谢灰色模型在地铁变形监测中的应用

针对地铁开挖造成的地表变形预测问题,本文探讨了灰色模型的基本原理与优势,并以某地铁实测变形数据为依据,采用新陈代谢GM(1,1)模型进行建模预测,以ARMA预测模型、GM(1,1)模型分别进行对比分析。通过精度评定,获取可靠结论。实验结果表明,3种预计模型均可获取一定精度的预测值,新陈代谢GM(1,1)模型的预测值准确可靠,精度高于另外两种模型,为同类变形预计的实际工程项目提供了依据,具有参考价值。     

基于TCA2003的自动监测系统在地铁保护中的应用

新建基坑工程中临近运营的地铁线路会引起隧道结构产生变形,影响结构稳定和行车安全,鉴于地铁运营时段无法应用常规手段采集监测数据,通过采用自动化监测技术可实时掌握临近施工对既有线隧道结构和轨道状况的影响,实现信息化施工。