地铁盾构隧道各阶段平面控制测量的限差分配

结合＂城市轨道交通工程测量规范＂中的相关技术要求,从理论上分析盾构隧道横向贯通误差的主要来源及各阶段平面控制测量误差限值的合理分配,并针对盾构法施工地铁隧道的特点,探讨长大盾构区间地面平面控制点的布设原则及限值的优化配赋。     

城市旅游业CO2排放量估算研究——以深圳市为例

基于碳排放理论及旅游者的消费结构特征,提出城市旅游业能源消耗及CO2排放测算模型,计算并分析了2008年深圳市旅游业能源消耗及CO2排放.结果表明:各组分排放量从大到小依次是行、食、游、住、购、娱,旅游业产生的温室气体不容忽视;旅游规模、旅游交通工具的选择是影响旅游业CO2排放量的重要因素;在旅游产业日益发展的情况下旅游业面临能源消耗、排放量增加和节能减排的双重压力.最后就能源消耗计算模型的完善、能源参数的研究以及下一步研究方向进行了讨论,并提出了相应的建议.     

深圳市2000年以来气象灾害及其风险评估

利用从各方面收集的历年气象灾情资料,对深圳市近年来（2000～2007年）的气象灾情进行分灾种、时段、区域、行业、人群（五分法）的统计和分析,并结合气候资料,对影响深圳的各类灾害进行隐患分析,从中摸索出各类气象灾害发生的规律和防御的重点区域,以便气象部门开展短时临近预警预报和政府决策机构组织防灾救灾。     

西安地铁二号线工程深层水准标建设

西安市建设的地铁二号线,为轨道交通南北方向骨干线,线路穿越全国重点保护文物古迹明城墙和钟楼以及地面沉降区和地裂缝发育区。在工程建设和运营期,均需要进行精密水准测量。为此西安地铁公司专门建设了两座深层水准标。通过对特殊环境地质条件下深层标建设场址的选择及稳定性评价、深层标结构科学设计和精心施工,建设的深层标不仅满足特定的地铁工程建设和运营的需要,对于在复杂环境地质条件和深厚覆盖层地区建设高精度测量网也有借鉴作用。     

基于模糊理论的地铁结构安全评估研究

随着地铁隧道的运营,地铁结构出现的安全问题也将越来越多。通过研究影响地铁结构安全的因素,确定了适于上海软土地区的、能够全面反映盾构隧道结构受力特点的、并综合考虑使用功能的评估指标,确立运营期地铁结构安全评估指标体系,利用模糊综合评判、层次分析法和模式识别理论,建立了地铁结构安全评价模型,并通过典型实例进行定量化综合分析评价。通过运营期地铁结构安全评估指标体系和评价方法的研究和探索,对正确评价地铁结构运营安全现状、修正偏差、提高地铁系统安全总体水平具有十分重要的意义。     

地下工程有害气体静压勘探方法简介

通过"杭州地铁一号线"地下有害气体勘探反复实践,本文从勘探工艺原理、流程及操作要点、材料与设备、质量安全控制等方面总结出一套可以定量获取有害气体埋藏深度、压力大小等相关信息的设备装置和技术方法。本方法具有设备简单轻便、操作方便快速、成本低廉等特点,适用于沿海地区、古河口处大中型地下工程(如深基坑、地下隧道等)有害气体专项勘察。     

盾构区间过站技术研究

城市地铁广泛采用盾构施工,目前城市盾构区间施工一般具有工程量小、里程短、盾构过站多、盾构调头多等特点,盾构过站是其重要组成部分。盾构过站一般场地狭小、工序繁多,合理的盾构过站,既可节省人力物力,又能保证优质高效地完成工程。结合工程实际,对盾构过站技术进行了较深入的研究。     

EGL Asia宣布新增深圳和台北两个实验室

总部位于香港的欧洲宝石学院亚洲实验室（EGL Asia）于2010年9月14日宣布,在亚洲地区再新增两个实验室,分别为深圳和台北,并于10月初正式开业。宣布该消息时正好遇上香港珠宝展览会的开幕。为了庆祝亚洲地区新增的两个实验室,     

深圳市气象灾情信息数据库的设计与应用

介绍运用WEB技术、地理信息系统(GIS)等关键技术设计和构建气象灾情数据库,本着精细化、规范化、GIS化和可拓展化的设计思路,实现了灾情查询和统计对比分析、灾情和对应自动站各气象要素的关联查询、各类灾情分布和对应气象要素图叠加分析,以及试点编制"社区暴雨灾害风险及防御明白卡",使灾情库更好地为2011年在深圳举行的大运会开展相应的防灾减灾气象服务。