用航测法测制海涂地形图的探研

我国的海岸线绵长，在广阔的海岸带蕴藏着极为丰富的各种资源。为了有计划地充分开发利用深度基准面（零米线’）到海岸线范围内的海涂地带，使之为国民经济建设服务，必须测制具有丰富信息的、达到一定精度的、又合乎需要比例尺的海涂地形图或影象地图，以便为进行海岸线长度量算和海涂面积量算，以及为海涂分类、评价、开发、     

南通地区新构造运动特征

从盆地沉积及其演变特征入手，总结了该区新构造运动特征；运用新构造运动理论对海岸线的变迁、长江的迁移及旋扭变形现象进行了探讨，并提出建立第四系各年代的地层沉降速率数学模型、用升降运动速率划分和对比第四纪地层的见解。     

从俄罗斯历史看今日俄海军

俄罗斯是个海岸线漫长的大陆国家。在俄罗斯历史上的每个阶段，海军都曾扮演过极为重要的角色。自从1696年俄罗斯正式组建正规海军以来，在长达300多年的发展历程中，随着不同时期国际与国内形势的变化和国家利益的需要，俄罗斯海军战略经历了数次巨大的变化。从18世纪排名世界第三强的沙俄海军，到19世纪中叶以来异军突起的前苏联“超级大国海军”，再到今日重竖旧帜，企图东山再起的俄罗斯海军，其总体战略也伴随着时代的变迁而变化，从近海防御发展到远海防御乃至远洋扩张，又从远洋扩张转向全面回缩，以近海防御为主，但同时具备远洋作战能力。可以说，上述战略思想的调整与变化是引导海军发展至今的主要因素；因此，在追溯历史、展望未来的今天，首先值得回味俄罗斯海军战略的演变历史。     

近5年三亚海岸线变化研究

海岸线是海岸带的重要部分,对于海岸带的开发、利用与管理具有重要意义。采用2014年RapidEye、2010年QuickBird卫星数据,辅助以现场调查数据,建立海岸线的解译标志,基于自动与半自动的专家判读方法,提取三亚岸线信息,结果表明:三亚海岸线变化以人工岸线为主,增长较大;养殖区的岸线略有增加;砂质岸线的减少最为明显。三亚海岸线变化的总长为27 845.72m,其中人工岸线变化为15 691.18m,占56.35%;养殖区岸线变化为398.85m,占1.43%;砂质岸线减少2 132.12m,占7.66%。三亚岸线变化以人类活动为主,主要表现在由基岩岸线向人工港口变化,原有人工岸线的扩张,表现为围填海,部分为砂质岸线向人工港口变化,同时,岸线变迁变化主要分布于利于港口发展的区域。海岸工程建设较多,尤其是人工堤坝的建设,对海洋环境造成一定的影响,人类活动对海岸带岸线影响强烈。海岸线开发、利用、保护与管理应以资源环境可持续发展为目的,因地制宜进行岸线的综合管理。     

江苏海州湾海岛与岸线资源修复及整治途径研究

文章以连云港海州湾资源修复为研究对象,针对主要海岛及海岸线不当利用的现象,分析目前海洋管理中存在的实际问题,在此基础上,开展了海州湾海岛资源修复及海岸线规划整治专题研究、生境修复等工程,以及综合整治的技术路线。通过一系列的规划整治途径研究,为连云港海州湾地区科学管海,促进海洋经济、生态、社会的可持续发展提供建议。     

营口沿海经济区土地利用存在的问题及对策

辽宁沿海经济带营口沿海经济区是以港口为中心,北起虎庄河、南到浮渡河、东至黑大线以东2km左右、西至海岸线的带状区域。按临港半小时车程区域范围布局,规划面积约为1600km,占全市总面积的28.80%;人口数为150万,占全市总人口的65.40%。按照＂沿海带状,组团生态＂的规划目标。     

渤海湾西侧泥质海岸带全新世岸线的变化与海洋的影响(英文)

以渤海湾泥质海岸带为例,从形态和地层证据2个方面总结了全新世岸线变化与海洋作用对该地区海岸带发育的影响。中全新世以来千年级别的岸线变迁至少以6次停顿(形成贝壳堤和泥质岭地)和岸进的交替为特征。过去130年间10年级别的岸线变化分为4个阶段,显示了"小冰期"结束后随气温上升而发生的岸线自然蚀退是如何逐渐被人类活动(特别是2000年以来的围海造陆)所取代的。全新世海相沉积中发现的9个峰值期和晚全新世的7次风暴驱动事件,表明了研究区泥质海岸带增强的海洋影响。这些结果提供了一条经由地质背景认识现代泥质海岸带过程的途径。     

基于 LandSat影像的近30年湛江东北海岸线变迁分析

利用1958—2020年实测地形数据与长江入海水沙数据,分析长江口南支最大的涨潮槽———新桥水道动力地貌变化及其 驱 动 机 制。结 果 表 明:新 桥 水 道 在 1958—2020 年 间 的 地 貌 演 变 可 以 分 为 3 个 阶 段:第 一 阶 段(1958—1997年)新桥水道受控于径流、潮流的耦合作用而经历“冲刷-淤积”的周期性变化,其中河槽主要展现上、下游迁移及河槽收缩交替等特征;第二阶段(1997—2003年)因1998和1999年大洪水造成新桥水道冲刷,新桥水道河槽向上游拓展延伸,河道拓宽明显;第三阶段(2003—2020年)则受人类活动干预和扁担沙北移及径流、潮流耦合作用,新桥水道向下游迁移束窄,并逐渐形成以河道上段为淤积中心的地貌演化格局。此外,随着东风西沙水库构建,拦蓄了部分应进入新桥水道的水体,致使河槽上段落潮动力减弱而加剧河槽淤积,导致新桥水道进一步淤浅。