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41.
江苏连云港地区吹填土室内沉积试验研究   总被引:8,自引:0,他引:8  
刘莹  王清 《地质通报》2006,25(6):762-765
近年来,随着港口建设的飞速发展,将疏浚出来的淤泥用来填海造陆,已成为沿海城市缓解土地资源紧张的有效途径。由于吹填淤泥性质十分复杂,并且需要很长时间的自然沉积固结,待表面形成硬壳后方可加固处理。因此,对吹填土沉积规律和自重固结机理的研究显得尤为重要。本文以连云港地区吹填土为主要研究对象,通过室内沉积试验,对吹填土在静水条件下的沉积规律及固结特性做了系统分析和研究,并对沉积后的吹填土进行了微观结构定量分析,获得了孔隙直径、丰度、平面形态、定向频率、定向分维数等重要参数,该成果为吹填土地基加固提供了有力的参考依据,对于工程实践具有重要意义。  相似文献   
42.
成都长安垃圾填埋场填土料对污染物质的吸附试验研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
现场调查和室内实验表明,作为垃圾填埋结构之一的填土层对渗滤液污染物质起着不可低估的净化作用。本文在详细研究了成都市长安垃圾填埋场填土料的矿物组成、化学成分和颗粒分布特征的基础上,选取渗滤液中的主要污染物质NH+4进行了静态和动态吸附试验。结果表明:土料对NH+4有较强的吸附能力,平均吸附量为2.52mg·g-1,吸附速率为1.125mg·h-1·g-1,吸附过程符合Langmuir方程。填土层在工作过程中形成了上部饱和层、中部工作层、下部新料层的三个部分,吸附机理以置换Ca2+,Mg2+等阳离子为主的离子交换作用,出水中NH+4与Ca2+,Mg2+等阳离子呈现显著的负相关关系。  相似文献   
43.
埋藏产处理场的评价以及可能进行的治理,要求可靠地了解基横向和深度范围及 物构造与岩性的详细信息,填土人有潜在危险的物体,如 桶必须精确圈定。高分辨率地球物理方法有提供有关极不均匀填土和通常复杂近地表沉积物的关键数据,由于单个地球物理方法固有的多解性和分辩率的局限性,应当使用没方法采集不同类型的数据并与其他相关信息一道分析,我们通过瑞士中部偏北一个小型混合填土场的综合研究展示这种方法的有效性,共同分  相似文献   
44.
本文简要介绍福建漳州某地填土地基强夯试验监测项目,利用钻探、原位测试及孔隙水压力、水平位移、螺旋沉降、磁性分层沉降、水位及沉降标观测等试验监测手段,对强夯加固填土地基试验进行监测研究,并对强夯效果作出评价。  相似文献   
45.
蔡江东 《江苏地质》2002,26(4):225-229
随着城镇化战略的推广实施,不少地方老城区原有的一些废弃土地得到了重新被开发利用的机会。从地基基础设计角度出发分析一起填土上建筑开裂的原因,并介绍其加固处理方法。  相似文献   
46.
通过常青花园工程实例,论述了大面积填土地区地基处理足一个复杂的系统工程,必须结合结构类型、荷载特征、地质条件、周边环境、施工技术、工期要求等因素,综合运用不同的地基处理方法,并采用正确的施工方法、有效的工程管理和监控措施以及工后检测手段.  相似文献   
47.
为研究强地震作用下,桥台及台后土体对斜交连续梁桥抗震作用的影响。以一座三跨连续斜交箱梁桥为依托,应用sap2000建立不同斜度的模型,针对有、无桥台两种工况,采用非线性时程分析方法,研究了纵向不同地震动强度输入下,桥台及台后土体作用对不同斜度的连续梁桥主梁和桥墩位移的影响规律,并对桥墩的延性性能进行分析。研究结果表明:桥台及台后土体的存在会抑制主梁的纵向位移,大大增加主梁梁端的横向位移,地震动幅值越大,这种作用越明显;桥台及台后土体作用会减小墩顶纵向位移和墩底纵向弯矩,降低桥墩纵向位移延性需求,提高桥墩纵向安全性,斜交角越大,该影响效果越小;桥台作用对桥墩的横向反应几乎无影响。建议在桥梁抗震设计时应考虑桥台以及台后土体的作用,并针对不同斜度的连续梁桥采取相应的抗震措施,以提高其抗震性能。  相似文献   
48.
本文以上海临港新城冲填土地层分布区的道路在车辆振动荷载作用下路基变形为研究对象,以一定的动应力、不同的振动频率来模拟车辆振动荷载,进行了振动三轴试验研究,试验结果表明:在固结比相同,振动幅值相同的情况下,轴向应变随着振动次数的增加呈线性增大;轴向应变随孔隙水压力的增加先缓慢增长,当孔压比达到一定值后,轴向应变会迅速增加,直到破坏;轴向应变与剪应变和径向应变呈良好的线性关系。  相似文献   
49.
通过对多年堆积的填土层3个载荷试验点试验结果之间差异的分析,认为载荷试验确定承载力时要考虑地基土层厚度,在设计时应对下卧层顶面附加应力验算予以重视.  相似文献   
50.
闫澍旺  程栋栋  王翠 《岩土力学》2006,27(Z2):723-727
针对土资源缺乏地区利用施工造成的碎石弃渣作填料的高速公路碎石渣路基,采用有限元软件PLAXIS动力分析模块,计算碎石渣路基在车辆动荷载作用下的动位移、加速度等动力响应特性,并与传统的填土路基进行对比分析,验证了碎石渣路基具有较高强度和较强变形恢复能力等优点[1-9]。  相似文献   
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