珠江流域的枯水研究与展望

本文简述了珠江下游控制站枯季径流特点及珠江流域枯水研究概况,对珠江枯水研究进行了展望,提出了未来珠江枯水研究的重点:开展人类活动对枯水径流的影响研究及枯水水文气候研究,同时指出,为指导流域的防旱抗旱工作,需建立枯水水情数据库及枯水预报模型.     

黄河河口演变(Ⅰ) --(一)河口水文特征

本文利用20世纪后半个世纪的完整实测资料，研究了河口径流量与输沙量的变化，自50年代至90年代呈明显递减。对黄河口的水文特征：水情、沙情、断流、离子流量、滨海潮汐、潮流、余流、温、盐度分布、风暴潮、拦门沙与盐水楔等作出定性和定量的论述。对断流的危害、成因及缓解对策作出分析。河口淤积、延伸、改道对黄河下游的影响也作出时空上的定量分析。对1855年以来近代黄河三角洲海岸线变化，作出了定量研究。     

珠江口伶仃洋温度分布特征

依据实测资料，分析了伶汀洋冬、夏季的水温分布特征及其变化。冬季湾内水温的分布和变化较单一，夏季由于河流入海流量增大，河流与海洋水体的相互作用加强，明显可见两个冷、暖水锋在河口湾中段相交，上段为高温的河流淡水控制区，下段为低温的陆架水控制区，两者显著的特点是其控制区内温度变化很小，而在锋面转折地带的河口湾中段，盐淡水混合强烈，其温度变化大，温度等值线呈倾斜分布。     

日本对虾仔虾呼吸和排泄的初步研究

本文采用水瓶法和径流装置研究了不同温度下摄食和饥饿的日本对虾（Penaeus japonicus)仔虾（P）的呼吸与排泄。结果表明，日本对虾仔虾体长与干体重呈指数函数关系，DW＝0．006e^0.515L(r^2=0.999,n=16)；耗氧和氨排泄率随着温度的升高而提高、随着仔虾体重的增长反而变小；耗氧和氨排泄率与体重呈幂函数关系，30和26℃下耗氧率（R）与体重的关系方程式分别是R＝2.669DW^-1.041(r^2=0.953,n=8)和R=2.370DW^-0.708,(r^2=0.533,n=8)，30和26℃下氨排泄率（E）与体重的关系方程式分别是E＝36.81DW^-0.615(r^2=0.654,n=8) 和E＝15．28DW^-0.795(r^2=0.652,n=8）；饱食仔虾的耗氧率明显高于饥饿的仔虾，因摄食使仔虾（P15）额外消耗的能量为4％－20％，仔虾的特殊动力作用（SDA）大约在摄食5－7h后发生，并可持续作用10h左右。     

晋江河口及泉州湾湿地生物分布特点

泉州湾受晋江河口径流影响很大，导致湿地生物的水平分布与盐度的分布紧密相关．大致分为湾外和外湾种、内湾低盐种、感潮河段咸淡水种．长腕和尚蟹、扁平蛛网海胆和文昌鱼仅分布在外湾或湾外的砂质海底．3种红树植物、互花米草、招潮蟹、弹涂鱼是内湾泥滩的优势种．咸水草是感潮河段咸淡水指标种．河蚬虽是淡水种，也分布在低盐河段．     

近50年来中国六大流域径流年内分配变化趋势

基于1950年以来的全国六大流域19个重点控制水文站实测月径流量观测资料,以1980年为界,分析各站实测径流量年内分配不均匀系数、集中度以及集中期的变化;采用Mann-Kendall非参数统计检验方法,诊断了各月径流量的变化趋势。结果表明,自1980年以来,全国六大流域的月径流发生了时空变化,除海河的石匣里、响水堡站和黄河花园口站年内径流不均匀性和相对集中度较小以外,其它站的年内径流不均匀性和相对集中度较大,以松辽流域为最大;此外,南方流域各站冬春季(12~3月)的径流均呈现增加的趋势,5月份呈现减少的趋势,7月份呈现增加的趋势;北方流域各站冬春季(1~5月)径流呈现减少的趋势,以海河流域各站、松辽的铁岭、黄河利津站和淮河的吴家渡站减少趋势最为严重。     

国内外城市雨水径流水质的研究

综合国内外综合资料,对城市不同建筑材料屋面和不同路面的雨水径流水质特征进行了对比分析,阐明了影响城市雨水径流水质的三大因素,并论述了城市雨水收集利用的现实意义。     

同水平完全疏干法在张马屯铁矿脉管式径流中的应用效果

张马屯铁矿为一夕卡岩型磁铁矿床,水文地质条件极其复杂,单一的防治水方法难以达到采矿生产的要求.在长期探索矿山防治水的基础上,采用同水平疏干法对张马屯铁矿地下水脉管式径流进行试验,取得了完全疏干的效果,为深井大水矿山探索出一条综合治理的途径.     

地铁施工对济南白泉泉群流量的影响

为研究地铁建设对济南白泉泉群的影响，在综合分析白泉泉域地质、水文地质条件的基础上，假定研究区岩溶强径流带位置及水力性质，利用FEFLOW软件建立地下水流数值模型。以规划地铁M1号线为研究对象，分析了济南东站、梁王站、梁王东站分别施工及3个站同时施工4种情景下，采用施工降水或施工降水+人工回灌两种施工方式对白泉泉群流量的影响。结果表明：单独采用施工降水的施工方式使得白泉泉群流量衰减，其中3个站同时施工对泉流量的影响最大，泉流量最大衰减达5.48%；各站分别施工时，济南东站对泉流量影响最大，泉流量较未施工时减少了0.043×10⁴ m³/d。采用施工降水+人工回灌的施工方式，能够有效缓解泉流量的衰减，各车站施工时的泉流量衰减由仅施工降水时的2.26%~5.48%降低至0.08%~1.21%。岩溶强径流带有利于地下水形成优势径流，促进白泉泉群补给，一定程度上缓解因地铁施工引起的泉流量衰减。