国家发展改革委下发通知 全面推进我国综合交通枢纽建设

为转变交通运输发展方式,推进综合交通枢纽建设,实现各种运输方式的一体化发展,国家发展改革委于近日发布了《促进综合交通枢纽发展的指导意见》(以下简称《指导意见》,全文见后)。《指导意见》明确了发展综合交通枢纽的基本原则和发展任务,并提出了5项具体保障措施。《指导意见》指出,促进综合交通枢纽发展,是提高交通运输整体效率和服务水平、降低物流成本的有效     

基于GIS的广东省综合运输体系规划信息平台构建研究

广东省交通运输厅从2012年起,组织分期研究开发基于地理信息系统的广东省综合运输体系规划信息平台（简称＂平台＂）,旨在建立健全统一的全省交通运输业数据采集、发布标准及技术管理规范,分别构建5大类运输方式线网及重要的运输枢纽站场节点的多级图层,叠加形成全省综合运输体系布局规划＂一张图＂。＂平台＂采用4层设计,依托后台管理、应用分析和综合展示3大子系统,搭建了基础地理信息、经济社会、交通运输现状、综合运输体系规划成果及其他共5大类数据库,＂平台（一期）＂于2014年3月26日通过验收,实现了多维度、多视角展示和查询交通运输业数据成果的预期功能。研究实践将力促综合运输体系规划研究和决策方式实行根本性变革。     

云铝一期技改总图运输设计的几点设计创新

对云南铝厂一期技改工程总图运输设计进行总结,归纳出几点设计创新和效果。     

基于GIS的淤泥渣土管理系统的设计与实现

针对传统淤泥渣土运输管理的特点,阐述淤泥渣土运输管理系统的设计思想和关键技术,将G IS技术、视频监控技术、网络技术有机融合,实现淤泥渣土运输管理的自动化和动态化的目标。     

我国集装箱运输存在的问题及对策

近年来,我国集装箱运输虽然稳步发展,但与世界上先进国家相比,还存在着一定的差距,今后应继续加强以下几方面工作: 一、进一步完善港口设施 目前东亚地区有4个世界级的集装箱枢纽大港,其中新加坡、香港、台湾地区和韩国各1个,而我国大陆沿海主要港口却未形成国际中转枢纽大港,使我国大量集装箱不得不在上     

淮河上游大暴雨的水分平衡

分析了淮河上游大暴雨过程的水汽来源和暴雨区的水分平衡。结果说明，暴雨区除有大量水汽净通量外，还有相当数量的水分来自云的净输送，尤其是大暴雨中心附近，积雨云团的净通量决定降水量的大小。因此，分析云的移动和变化是暴雨预报的重要课题。     

房产面积测算若干问题探讨

在房产测算过程中总会遇到房屋的某些部位要不要计算、怎样计算的问题,遇到这样的问题归根结底是对《房产测量规范》理解得不够透彻,本文列举部分例子并进行探讨,希望能对读者有所帮助。     

厦门城市空间出行便利性及小汽车依赖度分析

提升步行与公共交通、抑制单人驾乘小汽车交通,是城市交通绿色低碳化发展的主导原则,了解掌握城市各区段的步行、公交、以及小汽车交通状况是相关决策的前提。以厦门市为例,基于城市路网、公共服务、公共交通等方面大量数据资料,借助ArcGIS软件工具,从绿色交通视角出发,对城市空间的步行可达性、公共交通便利通达性、小汽车潜在依赖度的测度评定方法以及空间分布格局进行了探索分析。结果表明:步行可达性、公共交通便利通达性、以及小汽车潜在依赖度存在着明显的空间区段差异;步行可达性较差的街区往往也是公共交通便利通达性较差的街区,从而亦成为小汽车潜在依赖度较高的街区;厦门本岛老城区一带情况相对最好,而岛外广大新开发区域则情况堪虞,由于公共服务体系以及公共交通体系建设的不足与滞后,岛外新区极有可能形成高度依赖于小汽车交通的劣质交通结构。