瑞士难见私车跑 人人爱坐公交车

尽管瑞士每两人就拥有一辆汽车,国民富裕程度全球居首,但公交车的覆盖密度、服务水平、方便程度,在全球都名列前茅。更重要的是,国民选择公交出行的比例之高,也是很多国家难以企及的。     

6款值得关注的新能源汽车

新款丰田普锐斯 丰田普锐斯是目前技术最为成熟、最早量产的混合动力车之一,不久前新款普锐斯已经在北京国际车展正式上市。相比于老款MPV式的中控设计,新款普锐斯的变化更加符合紧凑型家用两厢车的定位。混合动力系统的更新是新款普锐斯的一大亮点,搭载了全新的1．8L发动机,     

城市网络地位与网络权力的关系——以中国汽车零部件交易链接网络为例

网络中心性和网络权力是城市节点的两个重要网络结构特征,现有研究往往缺乏对二者联系和差别的足够重视。从拓扑结构角度,解析城市网络中心性和网络权力的基本内涵,基于度中心性、介数中心性分别表征城市网络中心性和网络权力存在的不足,引入递推中心性和递推权力的概念,利用2009年中国汽车零部件供需链接配套关系数据构建城市关联网络,讨论网络节点分布、链接关系等拓扑结构特征,识别各项中心性和权力指标的相互关系。研究表明：① 汽车零部件供需链接的城市网络具备低密度、多中心、“富人俱乐部”的特征;② 上海、长春、北京、重庆、十堰为最高等级的网络中心城市,分别锁定中国6大汽车产业带的对应地区;③ 长三角、京津地区、山东、广西、湖北三省及川渝地区为6大网络权力城市集中区,长三角地区网络权力最为突出;④ 递推中心性、递推权力在测度城市网络中心性和网络权力方面,具有更高的区分性和精准度;⑤ 城市网络存在由“高中心性—高权力”的核心城市到“低中心性—低权力”的裙带城市的一维分布特征,这与空间距离阻尼对城市链接有无的影响程度的衰减有关;同时也存在二者关系非匹配的“高中心性—低权力”的中心集束城市和“低中心性—高权力”的权力门户城市。     

环境制约下的珠三角地区交通发展模式 ——来自道路运输能耗及碳排放的证据

文章以道路运输为例,通过实地调研统计和文献比对的方法分析了珠三角地区交通运输现状,结果显示：珠三角地区货车总量从2009年的634 117辆持续上升至2010年的686 022辆,经2011年保持基本平稳后并于2012年下降至615 188辆,货物运输的汽油消耗总量从2009年的1 605 039 063 L持续上升至2011年的1 683 547 808 L,并于2012年下降至1 565 549 249 L;柴油消耗总量从2009年的10 280 424 087 L持续上升至2011年的11 469 238 676 L,并于2012年下降至10 132 183 276 L。客车总量从23 709辆增长至26 586辆,相应的汽油消耗总量从61 475 930 L增加到108 517 822 L,柴油消耗总量从627 713 514 L增加到704 660 120 L。计算结果表明,珠三角地区2009年的CO2排放量由31 443 857.39 t持续上升至2011年的34 808 009.10 t,2012年的道路运输CO²排放下降至2009年水平（31 277 418.02 t）,其中2012年CO2排放的贡献比率以柴油货车（82.9%）远远高于其他类型车辆。总的来看,能耗巨大和环境污染是珠三角地区交通发展所面临的重要挑战,尤其以交通大气污染对人们的影响最为明显。最后,提出珠三角地区未来交通发展的核心思路--“交通低碳化”,其主要内容包括提高交通运输效率、推行公交先行战略、推广清洁能源交通工具和技术、发展水路运输和推行绿色货运等。     

民间文学的城市地标与当代城市书写

一、概述 从20世纪90年代开始,伴随着国内城市化进程的加快,以城市为描述主体的文学作品也如同中国的城市一样在数量上急速增长。如果说在此之前的文学作品中,重要的文学意象多是会议室、乡村、商场等等,那么自20世纪90年代以来的文学场景就开始以别墅、时尚消费、酒吧、高档汽车等为主。     

压缩天然气汽车加气站静电危害防护

压缩天然气（Compression Natural Gas简称CNG）在制造、输送或贮存时，经常由于摩擦而产生静电，这些静电不仅聚集在管道、容器和储罐上，还聚集在加工设备上形成高压电位，对人身及设备的安全有着很大的威胁。更危险的是不可避免的会产生静电放电现象，静电电压有时可达数万伏，引燃爆炸性介质，加之具有突发性，难预测，发生频度高，损失惨重等特点，将会造成设备、财产重大损害和人员的伤亡。因此对CNG汽车加气站静电危害的防护，显得尤为重要。     

汽车加油站等易燃油品类场所防雷设施检测

从基本防雷设施检测、防雷设施检测指标和检测操作规程3个方面叙述了汽车加油站和小型石油库等易燃油品类场所防雷设施检测的技术要求。     

Atmospheric Moisture Distribution and Transport over the Tibetan Plateau and the Impacts of the South Asian Summer Monsoon

In this study, by using the ECMWF ERA-Interim reanalysis data from 1979 to 2010, the spatial distribution and transport of total atmospheric moisture over the Tibetan Plateau（TP） are analyzed, together with the associated impacts of the South Asian summer monsoon（SASM）. Acting as a moisture sink in summer, the TP has a net moisture flux of 2.59× 107kg s 1during 1979–2010, with moisture supplies mainly from the southern boundary along the latitude belts over the Bay of Bengal and the Arabian Sea. The total atmospheric moisture over the TP exhibits significant diferences in both spatial distribution and transport between the monsoon active and break periods and between strong and weak monsoon years. Large positive（negative） moisture anomalies occur over the southwest edge of the TP and the Arabian Sea, mainly due to transport of easterly（westerly） anomalies during the monsoon active（break） period. For the whole TP region, the total moisture supply is more strengthened than the climatological mean during the monsoon active period, which is mainly contributed by the transport of moisture from the south edge of the TP. During the monsoon break period, however, the total moisture supply to the TP is slightly weakened. In addition, the TP moisture sink is also strengthened（weakened） in the strong（weak） monsoon years, mainly attributed by the moisture transport in the west-east directions. Our results suggest that the SASM has exerted great impacts on the total atmospheric moisture and its transport over the TP through adjusting the moisture spatial distribution.     

反射膜在芒果运输中的温度调节作用

芒果运输中的环境温度对果实的呼吸代谢、蒸腾作用、酶活性、乙烯产生等生理生化过程起着主导作用,温度升高芒果成熟加快,易造成腐烂变质。为了改变运输过程中太阳辐射热造成的小环境增温,使用在塑料编织布上涂反射膜的方法,降低太阳辐射增温。经实测,反射膜能把８５％的太阳辐射反射或散射掉,透过率低于１０％,从而阻止了太阳辐射对车内的增温效应,避免了由于车内温度为对果实的伤害作用,为长途运输的降温了实用、简便的实     

Several characteristics of water exchange in the Luzon Strait

1IntroductionTheLuzonChannelissituatedonthewest-ernsideofthenorthernPacificandbetweenTaiwanandLuzonIslands.ItisthemainpassageofthePacificwaterenteringtheSCS.Therearenumerousdifferent-sizedislandsformingmanynarrowwaterpassagesinthischannel,sotheLuzonChannelisthegeneralnameofthesepas-sages(includingBabuyan,BalintangandBashiChannels,etc.).Customarily,theLuzonStraitiscalledtheBashiChannel.Itswidthis386kmandhasameandepthof1400m. Toagreatextent,thehydro-meteorologi-calconditionso…