粘土水泥浆材料的选择

为了首次制定出具有中国特色的CL-C型浆液材料选择的技术标准,首先研究了CL-C型浆液的凝结过程及主要化学反应,然后根据注浆工程对浆液的要求及研究的CL-C型浆液的三态变化特点,结合近8年来在华东地区施工的6个大型注浆工程所选用的CL-C型浆液材料的理化特征、注浆效果,通过进一步分析研究与应用,提出了CL-C型浆液材料使用的粘土选择宜采用8项、水泥选择宜采用3项、水玻璃选择宜采用2项、水选择宜采用2项等浆液材料选择技术标准。      

广东阳春车田水泥用灰岩矿床地质特征

阳春车田水泥用灰岩矿床赋存于早石炭世石磴子组,属海相碳酸盐化学沉积型水泥用灰岩矿床。矿体形态受车田向斜构造控制。矿石自然类型为致密块状矿和角砾状矿石。矿物成分主要为方解石,次为白云石,有微量黄铁矿及石英。该矿床为规模大、矿石质纯、夹石少、开采利用条件好的优质水泥用灰岩矿。     

水泥搅拌桩快—慢静荷载法承载力对比试验回归分析

水泥搅拌桩快速荷载法与慢速荷载维持法对比试验回归分析的数学模型,目前尚未有献专门报导。该通过多组同一桩上的单桩复合地基承载力的快、慢荷载法对比试验,应用数学回归分析方法,建立数据模型,使快速法取代慢带法荷载试验成为可能。且在工程实践中已取得明显的效果。     

中细砂土水泥粉喷搅拌地下墙的可行性研究-以山西省滹沱河界河橡胶坝基础工程为例

水泥煤喷搅拌连续墙是现代深基础工程中常见的一种方法.此法基于水泥对软土的加固作用,工作实例常见于软土淤泥、粘土及亚粘土地基中,在中细砂及砾石层中未见先例.本文以山西滹沱河界河橡胶坝基础工程为例,采用基底的细砂、粉砂作了基础砂试验,砂浆渗透性能试验.确定了砂浆配合比及设计要求,并对桩和墙体进行了设计,进行了墙体竖向承载力的计算和墙体稳定性的验算.论证了在中细砂土中采用水泥粉喷搅拌地下墙成墙的可行性及墙体的可靠性.该方法操作简便、成本低廉、效果可靠.     

中国水泥行业节能潜力和CO_2减排潜力分析北大核心CSCD

中国水泥行业生产了全球水泥总产量的一半以上,能耗和CO2排放仅次于电力行业.通过国际比较和宏观经济驱动力分析,预估了水泥产量在2010-2030年间3种可能的发展趋势.采用基于工艺流程的自底向上核算方法,评估了每种产量趋势下中国水泥行业在2010-2030年间的节能潜力和CO2减排潜力.结果显示,相比基准情景,在最佳技术情景下,水泥行业存在13.4％～ 14.6％的节能潜力和15.3％～ 16.3％的CO2减排潜力,分别带来平均4.2亿t标煤的累积节能量和37.2亿t的累积CO2减排量.总体上,燃料和熟料替代措施的节能减排效应要优于能效提高措施.在3种CO2排放源中,过程减排约贡献了总减排量的42％,其次是燃烧减排(36％)和电力减排(22％).     

浅析公路水泥混凝土路面灌浆技术

随着交通运输方式的不断增加,人们对交通需求日益提高。公路作为当前交通运输中的重要组成部分,其路面多数采用水泥混凝土作为主要的结构形式。通过对水泥混凝土路面中各种病害的形成、脱空现象的确定和加固机理,以及灌浆的过程中应当注意的各种问题综合分析,提出施工中需要注意的重点。     

水泥基压电传感系统在混凝土结构动态监测中的应用

文中在新型水泥基压电传感器的基础上开发了一套水泥基压电传感系统,该系统由水泥基压电传感器、专门开发的小型电荷放大器、多通道数据采集仪和监测软件组成.该水泥基压电传感系统具有与混凝土的兼容性好,耐久性好,成本低廉等优点.将该系统应用到短柱模型和框架结构模型的动态响应测试中.试验结果表明:水泥基压电传感器在埋入混凝土构件后其频响特性和输入输出的线性关系不变,而且由其构成的传感系统还能够准确获得结构在简谐及地震地面运动下的内力.水泥基压电传感系统可用于混凝土结构的动态监测.     

极端低温对水泥基材料的影响

在气候变化引起的极端低温条件下,水泥基材料的性能变化直接影响水工混凝土的性能。本文以不同含水条件的水泥基材料为研究对象,在-60℃极端低温条件下,对水泥基材料的质量损失、相对动弹模变化、抗折强度、抗压强度、冻胀变形、孔隙率和平均孔径等参数进行了试验研究。研究结果表明,-60℃极端低温冻融作用使水泥基材料的力学性能下降、轴向冻胀率变大、孔隙率增大、平均孔径变大。并揭示了受冻前后水泥基材料含水条件对其抗冻性、力学性能、冻胀变形和微观孔结构等性能的影响规律。     

水泥改良土强度的海水侵蚀效应与数值模拟

滨海地区改良软土会受到海水的长期浸泡作用,为获得其力学性能随时间的演化规律,依据海水的主要物质成分和含量制备了盐水溶液。选取天津滨海新区的软土,掺入15%的水泥进行养护,为便于对比分析,选用有机质含量低的粉土作比较。为了说明盐溶液浸泡的作用,进行了盐水和淡水两种浸泡方式的对比试验。无侧限抗压强度试验结果表明,改良软土历经淡水溶液和盐溶液浸泡3 d后其强度差值达到最大,7 d和28 d养护龄期试样分别相差0.40、1.28 MPa,建议利用28 d的标准养护龄期强度作为设计参考值。利用Geo-Studio中的Seep/W和CTRAN模块模拟了盐溶液离子浸入试样的过程,发现离子在试样内部迁移2～3 d趋于平稳,主要迁移至离试样表层5 mm的区域范围内,数值计算结果与宏观力学试验结果相一致。     

侧向约束防渗路基新结构防渗效果试验研究

在湿陷黄土地区修建客运专线如何满足修建过程中以及工后沉降的要求,同时提高路基结构的抗渗性能,是该地区客运专线路基工程的关键技术。提出侧向约束防渗的路基结构新形式,研究了湿陷性黄土地基侧向约束防渗路基结构的防渗效果。采用灰土挤密桩和水泥土挤密桩作为侧向约束防渗结构,通过室内模型试验,针对不同桩体填料及桩间距,测试地基中不同位置及深度处地基土含水率的变化,对比分析后得出,与天然地基相比,设置挤密桩显著提高了地基的侧向防渗能力,且随着桩间距的减小,地基土含水率增长速率逐渐减小,即渗流速度减缓,防渗效果越好。对比试验中两种挤密桩复合地基,水泥土挤密桩侧向防渗效果优于灰土挤密桩,研究成果可供同类工程参考。