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山东省飞机增雨天气系统云水资源转化特征分析 总被引:5,自引:1,他引:5
利用水汽辐合法和水汽凝结法,对山东省1997-1999年春秋季18个降水过程的水汽辐合率、凝结率及降水效率等表征云水资源及其转化的特征量进行计算。分析了南方气旋、西北冷锋等主要降水天气系统以上特征量的地域分布和差别。可为人工增雨作业区域选择和航线设计提供气候背景。 相似文献
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冬季影响云南的降水天气系统主要是南支槽和北方南下的冷空气 ,如果只是单一的南支槽或冷空气过程 ,则系统移速较快 ,一般只产生局部性的降温或阵雨 (雪 )天气。但是当南支槽在东移过程中与北方南下的强冷空气相遇时 ,则因高、低纬系统的配合影响 ,势力强大 ,移速缓慢 ,持续时间长 ,就会给云南省带来大范围的强降温、强雨雪天气。2 0 0 0年 1月 2 9~ 31日 ,云南省自东北向西南先后出现了一次明显的降温、降雨、雪天气过程 ,滇中及其以东地区普降大雪 ,滇西南普降大雨 ,最大降水量出现在滇西南。地处滇中的玉溪市自 2 9日夜间开始 ,也自北向… 相似文献
146.
海洋风暴形成的一种动力学机制 总被引:3,自引:0,他引:3
文中从观测统计学、瞬变涡动能量学和 MM5中尺度数值模拟角度 ,研究了海洋风暴 (爆发性气旋 )形成的气候特征及其可能的动力学机制 ,揭示了一幅爆发性发展的物理图像。结果表明 ,在冷季大气特别是日本以东洋面上大气特有的热力气候背景下 ,通过同海洋风暴过程相联系的涡动热通量 vθ的向极地输送 (- vθ· θm>0 ) ,将季节尺度的时间平均有效位能向瞬变涡旋时间尺度的涡动有效位能转换 ,是海洋风暴形成的主要动力机制。在该过程中转换来的具有最大贡献的涡动有效位能 ,连同具有次大贡献的积云加热制造的涡动有效位能(q3 )一起 ,通过暖异常区 (α >0 )暖湿空气上升运动 (-ω >0 )的斜压转换 (-ωα) ,促使涡动动能增长。同时 ,补充的涡动有效位能又加强了暖异常区的暖湿空气上升运动 ,进而产生积云对流活动及其潜热释放的正反馈过程 ,最终导致涡动动能急剧增长和海洋风暴的形成。海-气潜热输送的作用是在风暴形成初期提供后来积云尺度对流活动及潜热释放的水汽潜力。研究还表明 ,海洋风暴主要发生在冷季月份 1 3 0°E以东的中高纬洋面上 ,这种对特定季节和特定海域的依赖性是大气和海洋气候背景的动力 /热力共同作用的结果 相似文献
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利用欧洲中心形势场预报和T106物理量预报,对2000年8月2-3日(主要是1日夜间和2日夜间)发生的连续性暴雨过程进行诊断分析,结果发现上述数值预报产品在强降水预报中有很好的指导作用,特点是某些物理量预报场对强降水有很好的指示性。 相似文献
149.
通过对2000年6月23日~7月15日河南省出现的3次连续3天以上的暴雨、大暴雨过程的降水特征、背景形势、影响系统和水汽条件等方面的分析,揭示了有利于连续性暴雨产生的水汽条件和两种环流背景场. 相似文献
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以2000年7月河南省10站以上连成片、日雨量≥100mm且降水中心日雨量>200mm的4次大暴雨过程为样本,从天气形势、水汽条件、不稳定度和中小尺度等方面进行了分析,并辅以部分物理量计算,进而揭示出大暴雨过程的部分预报特征. 相似文献