拓展用地空间 完善市场机制

土地是宝贵的不可再生资源。一个国家惟有土地不能进口，如果不注意节约土地，任由“卖地生财”，那么必然导致发展的不可持续性。胡锦涛总书记曾在中央人口资源环境工作座谈会上指出：“国土资源工作，要坚持节约为主，开发和节约并举，最大限度地发挥资源的经济效益、社会效益和环境效益，为全面建设小康社会提供资源保障。”     

坚定不移地加强党风廉政建设和反腐败工作——广西国土资源系统纪检监察工作会议综述

“要把党风廉政建设和反腐败工作作为国土资源管理工作的重要内容来抓,要以高度的政治责任感和坚持不懈的努力,与时俱进,开拓创新,力求在新思路、新突破、新举措上下功夫,努力开创我区国土资源管理和     

城市房屋拆迁中土地使用权补偿价值的探讨

城市建设中,原有国有土地和城市规划区内经征用可以转化为国有土地的集体土地是房地产投资开发的重点。旧区改建和新区开发都必须从土地所有者和土地使用者那里获取土地进行开发建设,无论是对生地、毛地、还是熟地进行投资建设,原存在于国有土地上的房屋均必须在拆迁期限内限期拆除,由拆迁人对被拆迁人     

居民收入与通信网络市场经济效益研究--以河北省通信网络为实例

利用Logisitic曲线模型和扩展支撑模型对居民可支配收入预测和单项消费预测，以河北省居民的收入及其消费支出为实例，研究了城镇居民和农民的可支配收入分配和单项边际消费倾向，合理建立了预测模型，并理论计算了1999～2003年的通信消费方面的边际消费倾向、预测了2004～2008年通信消费情况。最后，根据预测结果对通信网络建设提出了一些有价值的建议。     

关于加强城镇国有土地收购储备工作的思考

土地收购储备制度，是我国各地政府为适应经济体制改革和经济增长方式的转变要求，促进城市土地集约利用而进行的积极探索。近年来，我国土地收购储备制度建设得到长足发展，从1996年全国第一个土地储备机构——上海土地发展中心成立至今，全国已建立的土地收购储备机构达1700多家，几乎所有城市政府都普遍开展了土地收购储备工作。收购储备制度的建立，增强了政府统一供地的力度，增加了政府的土地收益，为城市建设积聚了资金，推动了全市经济和社会的可持续发展。     

绿化黄河工程土地资源促进沿黄生态环境建设

1998年以来，国家加大对防洪工程建设投入的同时，也对工程环境保护和建设提出了更高的要求，防洪工程绿化建设已纳入了全国生态环境建设和城市总体规划，是生态建设和经济可持续发展的战略布置。它不仅可保持工程的完整，提高工程的防护性能，为抢险提供丰富的物料，而且绿化黄河沿岸，对改善生态环境，美化黄河景点，建立沿黄景观带，发展旅游观光业具有非常现实而且深远的意义，同时也是将黄河堤防建设成为防洪保安线、抢险交通线、生态景观线的重大举措。     

黑龙江省地下水资源可持续力战略问题研究

水资源是社会经济可持续发展的基础，特别是地下水资源在工农业和居民生活中起着重要作用。黑龙江省地下水资源分布和开采不平衡，但通过科学调配、合理利用，地下水资源能够满足国民经济可持续发展需求。     

周口“三项整治”带来“四赢”局面

“三项整治”工作是建设节约型、和谐型社会的积极探索和具体实践，是新形势下缓解土地紧张的创新之举，是弥补项目建发用地指标不足的现实选择，是破解“三农”难题、推进社会主义新农村建设的有效载体。     

STUDY ON DEVELOPMENT STRATEGY OF SHIPPING CENTERS AND TRANSPORTATION NETWORKS IN THE YELLOW SEA RIM IN THE YELLOW SEA RIM

It is very important to establish cooperative mechanism to guarantee all members to develop their e-conomies in the Yellow Sea Rim. In this paper, the development strategies ofshipplng centers and transportation networkare discussed based on economic giobalization tendency. The results argue that a united transportation network should bebuilt in order to promote the economic competition of Northeast Asia in the world. As a key component of the economiccooperation, a hierarchical shipping centers network should be established with Hong Kong, Shanghai, Pusan, Koho,and Tokyo as cores. The authorities of China, Japan, R. O. Korea and D. P. B. Korea should make more efforts tobuild a set of cooperation institutions based on raising the transportation efficiency.