吹填软土低位真空预压室内试验及其数值模拟

以天津滨海新区临港工业区吹填软土为试验材料,以普通型竖向排水板、改进型竖向排水板及改进型横向排水板进行室内低位真空预压试验。结果表明,利用普通型竖向排水板进行低位真空预压试验,在真空-堆载联合作用下,28 d表层土体强度达到10 kPa,但中间土体强度偏低,整体呈两边硬中间软的夹心层;以改进型竖向排水板进行低位真空预压试验,前10 d土体强度增长与普通型竖向排水板试验接近,后期土体强度增长明显比前者快,28 d表层土体强度达到12 kPa,中间土体强度略有提高,但整体均匀性仍较差;以改进型横向排水板进行低位真空预压试验,28 d表层土体强度达到11 kPa,强度增长比改进型竖向排水板试验慢,但中部土体强度和整体均匀性均优于改进型竖向排水板试验。基于上述试验成果,运用有限元模拟低位真空预压试验过程,计算沉降量和孔隙水压力并与实测数据对比,发现两种竖向排水板试验计算结果与实测数据吻合较好,改进型横向排水板试验稍差,但基本上都能反映低位真空预压过程中土体沉降量和孔隙水压力变化趋势。     

塑料排水板处理软基侧向变形规律及预测模型

探讨西南地区软土路基经塑料排水板方式处理后,路基侧向变形的规律。基于四川省遂资高速公路软土路基沉降变形监测的数据,对土体侧向变形随深度、侧向变形随时间的变化规律进行统计分析,并根据其变化特征,分别提出相应的预测模型。研究表明：（1）在路堤填筑过程中侧向水平位移近地表处（0.15～0.3倍软基厚度）侧向位移变化剧烈;（2）侧向水平位移随时间存在3种变化关系：填筑前期为ym=SD,路堤填筑从临界填筑高度到设计填筑高度的过程为ym=0.15SD,填筑完成后为ym=0.3SD。最大侧向水平位移随时间大致呈S形曲线分布;（3）根据侧向水平位移随深度变化特点、侧向水平位移随时间变化特点,分别提出y（z）=ae-z（bsinz+ccosz）、y（t）=a/（1+e（b-ctr））模型进行预测,预测结果与实测数据较为吻合。     

真空预压法在高速公路软土路基处理中的应用

介绍了真空预压法的工作原理和在高速公路软土路基处理中的具体应用,显示了真空预压法在软土路基处理中的优势,有效地克服了以前处理软土路基的缺陷,是一种非常有效的软基处理技术.     

九江堤防塑料排水板软基处理施工技术

塑料排水板在海堤、公路、码头、水闸等软基加固工程中应用较广,塑料排水板处理软地基,是用塑料排水板将地基中的水排除,以增加作用于土颗粒的有效应力来加速地基固结沉降,达到提高强度的目的。在九江市日元贷款城市防洪工程八里湖大堤软基处理中成功应用了塑料排水板施工技术,结合该工程实例。介绍了塑料排水板施工工艺。     

格栅加筋路堤离心模型试验的模型材料选择

离心模型试验的结果能否反应实际工程情况,决定于模型与原型的相似程度,所以设计模型时必须按一定的相似原则来选择模型材料。由于受结构物尺寸的限制,并不能保证模型和原型所有的参数都相似,故需抓住关键变量,确定最优模拟参数。通过理论分析,系统论述了软土地基上格栅加筋路堤离心模型试验中所涉及的土工格栅、塑料排水板、地基、路堤、砂垫层等模型材料的选择原则。     

塑料排水板处理后软土地基临界高度研究

考虑经塑料排水板处理后,路堤在填筑过程中孔压消散导致地基土强度提高所引起临界填筑高度发生变化,修正Leroueil 和Tavenas提出的临界高度计算模型,结合四川省遂-资高速公路软基变形监测数据进一步验证了计算模型的可行性。研究表明:（1）在填筑过程中,实测地表沉降曲线的拐点和沉降速率的加速点即为临界高度。实测沉降-填筑高度曲线在临界高度前后皆可看成线性变化;（2）由于固结时间t、现场取样条件的差异,修正计算所得临界高度较观测得到临界高度相差±(0.1~0.3)m,计算值总体偏高;(3)利用成对t检验法对数据进行检验,得出t＜t0.05,22=2.074,观测值与计算值差异性不显著。     

沿海公路软基排水固结处理的质量控制

结合工程实践，总结沿海公路淤泥软基排水固结处理的质量控制途径与方法。     

日照港十六号路软基处理工程

介绍了日照港十六号路软基加固方案及其加固效果     

城市快速路的软土路基处理

介绍东莞市五环路(西环)新万道立交软土路基处理的设计、施工、监测及质量控制,剖析了施工中存在的一些问题,并对其提出建议.     

塑料排水板堆载预压法加固软弱地基的应用与计算

塑料排水板堆载预压是处理软土地基的一种有效的地基处理方法，本文根据加荷过程对固结度和抗剪强度进行理论计算，并根据监测结果与理论计算结果的对比分析，找出处理该类地基地理论计算的一些经验，以便对今后类似工程提供经验和借鉴。