重力式挡土墙截面设计的一种简易方法

提出一种重力式挡土墙截面设计的简易方法──解析设计法。该方法假设地基具有足够高的允许承载力而不考虑挡土墙基底应力验算条件，以稳定性验算条件为约束条件，建立稳定性系数与挡土墙墙宽之间的关系，进而通过求解这种关系反算墙宽。这种方法具有设计过程简单，计算量小，设计截面为满足稳定性要求的最经济截面等优点，便于工程设计人员手工进行，适用于受稳定性控制的挡土墙设计。     

非均匀配筋圆截面挡土桩受弯承载力的计算

基于与矩形截面梁相同的基本假定，推导非均匀配筋面梁的受弯承载力计算公式。针对圆形截面的特征，提出以界限受压区对应的圆心角表示界限受压区高度。还对受拉钢筋的配置范围进行了讨论。     

浙江省浦江县海豹岭脚S20省道滑坡成因及其治理

浦江海豹岭脚滑坡位于改（扩）建20省道K37＋180-K37＋250段南侧山坡上,为一小型牵引式土质滑坡。文章介绍了该滑坡的结构及变形特征,分析了滑坡形成的主要影响因素及滑坡形成机理;根据岩土样品的试验结果,结合地区经验值及反算值,确定计算滑坡稳定性及剩余滑坡推力的抗剪强度参数,采用瑞典条分法对两种不同工况下滑坡体进行稳定性计算。计算结果表明：在天然状态下,滑坡体处于欠稳定状态;在持续降雨时,滑坡体处于不稳定状态。结合工程实际对滑坡进行了治理设计,提出抗滑支挡结合地表排水的综合治理措施。     

基于遗传算法的重力式挡土墙优化设计

将遗传算法应用于重力式挡土墙截面优化设计问题的求解,并在此基础上建立了重力式挡土墙截面优化的数学模型.采用二进制编码,通过执行遗传算法的选择、交叉和变异算子,实现对重力式挡土墙截面的优化设计.算例结果表明,该优化算法用于重力式挡土墙截面优化设计是有效可行的.     

长沙市望城区丁字镇船行湾山滑坡稳定性评价及工程治理研究

随着国家社会经济发展,国家对滑坡地质灾害治理越来越重视。滑坡稳定性评价和工程治理方法也进一步发展,本文列举了常用的滑坡稳定性评价和工程治理方法,并以船行湾山滑坡治理为例,采用瑞典条分法对滑坡进行稳定性评价及滑坡推力计算,并采用坡面排水、挡土墙结合锚杆格构梁对滑坡进行综合治理,达到了消除滑坡隐患,改善人居环境的治理效果。     

重力式挡土墙设计经验谈

对库仑、朗肯土压力理论和《建筑地基基础设计规范ＧＢＪ７－８９》附录１０－“挡土墙主动土压力系数Ｋａ”提出一些看法,提出了粘性土主动土压力计算方法的改进;还提出了以抗滑移稳定为条件决定挡土墙截面的新方法和抗倾覆稳定验算的公式,并阐明墙身强度和地基应力的验算,举例说明一般重力式挡土墙的计算。     

基于引力场的挡土墙设计方法研究与初步实验

传统的挡土墙设计理论存在很多缺陷,其对挡土墙工作机理的解释尚有许多争议,挡土墙失效现象时有发生。根据多年来的工程实践与理论研究,结合地球引力场理论,对挡土墙的工作机理作出了新的诠释,指出挡土墙底部与接触岩土体问的摩擦力是挡土墙稳定的关键。据此,给出了挡土墙设计的基础公式,并用实例进行了验证,从计算结果来看,引力场法的计算结果比朗肯土压力法的计算结果偏大,与预埋土压力盒的监测结果较吻合,证实该方法较切合实际。     

公路路基支挡结构物加固技术研究

近年来,国内各地相继出现了公路路基支挡结构物失稳事件,对相关路桥的运营安全造成了严重威胁。由于条件特殊及环境制约,此类工程加固难度很大。结合山东省G104界河立交桥加筋土挡土墙和G205高峪铺公铁立交桥坡间挡土墙的加固,对此类工程失稳的特征、原因及相应的工程对策从理论到实践展开了深入研究,并得到了具有一定推广价值的结论。     

既有线重力式挡土墙综合安全评估方法研究

土墙的安全状况直接关系到铁路运输系统的安全, 如何评估既有挡土墙的安全状况是亟待解决的问题。为了准确评估挡土墙安全状况, 指导工程实践, 建立了一种新的铁路既有线挡土墙安全评估指标体系, 体系包括表观状况, 材质状况, 受力状况三大一级指标, 和包含墙身, 墙顶, 裂缝, 砂浆等10项在内的二级指标。该指标体系的优点是结合定性与定量, 层次分明; 为克服传统安全评估方法的主观性等不足, 提出了层次分析-模糊数学综合安全评估方法, 达到评估结果量化的目的; 并结合实际工程进行了既有线挡土墙安全现状评估体系研究, 结果表明该方法能给挡土墙较为客观的总体评估。     

安徽金寨红土地纺织厂滑坡稳定性分析及治理工程建议方案

红土地纺织厂滑坡是金寨县滑坡地质灾害中的典型案例,其规模小,危害大.本文通过野外地质调查,充分认知滑坡形态特征.运用剖面测量、钻探等勘探方法,查明滑体、滑带、滑床岩土体性质,分析滑坡成因及破坏机理,并判定其稳定性,提出合理治理滑坡的建议方案.