青藏铁路昆仑山隧道工程地质条件

主要论述了昆仑山隧道这一高原冻土隧道的工程地质条件, 特别就隧道区多年冻土的认识及具体的工作方法、古冰川作用及冰锥的分布及其成因和隧道山体地下水情况分析等做了较为详尽的描述, 为隧道设计、施工提供了科学的地质依据及工程措施意见.     

冰凌爆破技术探讨

人工预先破冰是防凌渡凌工作中常采用的比较有效方法之一.在几个工程实践和现场实验的基础上, 对人工破冰河段的选择、破冰长度和宽度的确定、冰孔布设、单孔药量以及破冰的实验进行了系统的总结, 提出了工程防凌渡凌的冰盖爆破的各项参数和指标, 以及爆破技术的施工措施和步骤.     

寒冷地区水利水电工程施工期冰问题及对策

研究了寒冷地区水利水电工程施工期所遇到的冰问题, 提出了相应的对策和措施, 为以后类似工程施工期安全渡凌, 提供了分析思路和可供借鉴的工程措施及非工程措施.     

京沈高速公路迁-滦连线龙山滑坡成因机理分析及治理

对龙山滑坡层状滑体的破坏模式进行了分析，采用Sarma法和直线滑面型边坡分析法对各个滑块进行了稳定性分析计算，结果准确。根据不同的工程地质条件，采用不同的工程措施进行治理，效果良好。     

GPS在工程控制测量中应注意的几个问题

结合工程控制网自身的特点,讨论了GPS应用于工程测量时应注意的几个问题,如卫星星历误差和WGS-84起算点精度对GPS基线解算的影响;GPS与TPS的综合使用和观测数据的联合处理等.所得结论对GPS在工程控制测量中的实践具有较好的参考价值.     

工程GPS控制网平差转换的要点与模型

从工程GPS控制网定位的实际需要出发而明确指出：在分别用GPS和常规技术所建立的控制网之间，不能直接采用7参数的坐标转换模型。就空间坐标系的转换而言，3个平移参数只能由单个基难点确定，而有效、适用的GPS网坐标差转换模型其实就是仅有尺度和方位旋转两个参数的范士简化模型。又强调指出：工程GPS网平差转换的又一关键是从投影变换方面保持高斯平面上边长尺度的一致性。至于平差方法的选择，按附合网或按独立网则各有利弊。据此，概括3种平差转换模型，以供学习使用或进一步改进现有软件时的参考。     

苏州市轻轨精密工程控制网的建立

根据精密工程控制网的高精度要求，结合沉降地区的特点，进行GPS、精密水准作业中误差分析及精度控制分析，提出满足轻轨工程施工的控制方案。