立轴式岩心钻机卡盘失效分析及解决对策

目前使用的立轴式岩心钻机中,大多采用的是斜面增力卡瓦夹紧卡盘。这种卡盘在使用过程中常出现夹持不牢、打滑等失效的现象。文章依据卡盘的工作原理、结构,通过力学分析,寻找卡盘失效的原因和解决方案。     

半潜式平台结构整体可靠性分析方法

针对海洋环境中的半潜式平台多方面不确定性,基于半潜式平台结构整体强度分析方法,考虑多种波浪荷载作用的结构响应,采用非线性逐步垮塌分析方法,研究平台在不同控制工况下的极限承载力模型,建立相应的功能函数.根据结构体系可靠度理论和失效模式之间的关系,采用串联体系的可靠度计算方法.最后,对一座具体半潜式平台在100年重现期波浪荷载作用下进行了体系可靠性计算.计算结果表明平台整体可靠度水平由波浪引起的主要结构响应形式决定.通过计算,验证可靠度计算方法具有高效性和可行性,可以为大型深水浮式平台结构的设计、维护和评估提供理论依据.     

地震和重卡车荷载作用下桥梁多灾害设计理论研究

现在(美国)桥梁的设计(包括LRFD)多是针对单个极端荷载,而极端荷载种类和频率的增加使桥梁在设计期内遭受其他极端荷载情况时,很有可能会对桥梁以及人员造成很大的损失。因此,迫切需要对桥梁进行多灾害研究和设计。本文正是基于LRFD桥梁设计的形式,并作为MH-LRFD研究的一部分,主要研究在地震作用、重卡车荷载等极端荷载作用下,基     

晋西隰县离石地区黄土高边坡可靠度研究

实测了研究区8个自然极限状态坡建立地质模型。从地质勘探报告中收集了592组土样的土工试验数据,分地层年代统计了其物理力学指标。选取临县离石公路沿线9个工点的实验数据,统计了该区c、值的变异系数,并对其变异性进行了分析。将c、值变异系数进行组合,进行了Monte-Carlo模拟。模拟结果显示,所测8个极限状态坡稳定系数为0.96～1.14,不同变异系数组合下,失效概率多为33.0% ～61.8%。进一步对坡高为50.5m和 81.8m的自然极限状态坡进行分析,分析结果显示:对于坡高为50.5m的边坡,在变异系数取当地平均水平（COVc=0.66,COV=0.28）时,若设计要求失效概率不超过10%,则坡率不应高于1:1.81;对于坡高为81.8m的边坡,在该变异系数组合下,若设计要求失效概率不超过10%,则坡率不应高于1:1.94。     

基于内聚力方法的海缆接头轴向承载能力预测

铠装海缆的端部接头是实现缆体与上端浮体设备连接的重要部件,主要承担轴向荷载,接头连接性能成为限制海缆深水应用的关键瓶颈,其轴向承载能力预测工作具有重要意义。为研究接头轴向承载力的预测方法,本文首先基于双线内聚力模型开展了铠装海缆粘接接头脱粘失效的有限元分析,模拟了轴向加载过程中粘接界面的损伤及失效的过程,确定失效机理及...     

公共艺术介入乡村建设失效过程分析及影响机制研究——以云南省元阳阿者科村“哈尼娃”为例

包括公共艺术在内的艺术实践介入乡村建设(以下简称“艺术乡建”),旨在通过乡村新文化景观的再造和空间重构,传达对乡土文化的传承与创新的理想愿望。然而在艺术乡建的热潮之下,现有研究较少关注艺术乡建的失效案例,缺乏对消极影响因素及其内在机制的探讨。论文以一个以雕塑视觉艺术实践介入乡村建设的典型案例——云南省元阳阿者科村的公共艺术项目“哈尼娃”,一个构建与外部公共空间相协调的公共艺术场景为例,通过对起始、运营及后运营3个阶段的历时性过程分析,总结了公共艺术介入乡村建设的失效机制。研究认为：艺术话语构建而成的“艺术世界”与日常生活经验构成的“生活世界”之间存在价值错位,依赖于艺术家的单向培育,难以短期内形成乡建的“共同体”和持久的社会效应。权力主体、参与的行为主体及受众群体的波动和变化,都将对艺术实践的价值目标转化造成负面影响。在不同发展程度的乡村中,艺术乡建在面临着可操作性问题之外,更在根本上遭遇社会结构性问题,单一的艺术实践缺乏解决乡村问题的能力。对失效影响因素和过程的讨论,是对艺术乡建进行批判性思考的重要环节,有助于启发未来的具体实践。     

半潜式海洋平台结构的疲劳失效概率计算研究

本文根据Ｍｉｎｅｒ线性累积损伤原理，引入随机变量，客观地分析了半潜式平台结构因疲劳引起损伤的情况，提出了平台结构在设计寿命期间的疲劳可靠性分析方法，通过算例，验证了方法的可靠性，并得出有意义的结论。     

空域滤波抗干扰性能的新型评定方法

本文阐述了空域滤波抗干扰性能的新型评定方法—基于度量干扰失效角域因子的评定方法,干扰失效角域可直观显示空域滤波的有效角域,干扰失效角域因子可定量给出空间任意来向干扰情况下空域滤波有效的概率。新型评定方法比基于零陷深度的评定方法更全面、更确切,适用于空域滤波的抗干扰性能评定、关键参量优选。     

Bridge pier failure probabilities under combined hazard effects of scour, truck and earthquake. Part II: failure probabilities

In many regions of the world, a bridge will experience multiple extreme hazards during its expected service life. The current American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) load and resistance factor design (LRFD) specifications are formulated based on failure probabilities, which are fully calibrated for dead load and non-extreme live loads. Design against earthquake load effect is established separately. Design against scour effect is also formulated separately by using the concept of capacity reduction (or increased scour depth). Furthermore, scour effect cannot be linked directly to an LRFD limit state equation because the latter is formulated using force-based analysis. This paper (in two parts) presents a probability-based procedure to estimate the combined hazard effects on bridges due to truck, earthquake and scour, by treating the effect of scour as an equivalent load effect so that it can be included in reliability-based failure calculations. In Part I of this series, the general principle for treating the scour depth as an equivalent load effect is presented. In Part II, the corresponding bridge failure probability, the occurrence of scour as well as simultaneously having both truck load and equivalent scour load effect are quantitatively discussed. The key formulae of the conditional partial failure probabilities and the necessary conditions are established. In order to illustrate the methodology, an example of dead, truck, earthquake and scour effects on a simple bridge pile foundation is represented.