构皮滩乌江大桥高墩、大跨悬灌箱梁线形控制技术

构皮滩乌江大桥位于乌江中游,是典型的山峡地貌,大桥高墩、大跨悬灌箱梁施工采用常规的测量方法进行施工控制比较困难。为此,为了能准确地控制高墩、大跨悬灌箱梁结构尺寸、中心位置、线形平顺,采用了线形控制技术。     

港珠澳大桥主体工程测量关键技术浅析

介绍港珠澳大桥主体工程开工前,由测量控制中心负责完成的三大测控关键技术,包括港珠澳大桥主体工程高精度测量基准的建立与维护技术、GNSS连续运行参考站系统和测绘信息管理系统。     

港珠澳大桥GNSS连续运行参考站系统设计与实现

港珠澳大桥GNSS连续运行参考站系统是国内首个独立的基于VRS的工程CORS系统。结合工程条件与建设需求,本文分析了该系统建设的特点和技术难点,介绍了系统组成、总体结构和基本功能,以及参考站联测及精化大地水准面的应用情况。系统实时定位精度测试分析结果表明:基于VRS的网络RTK的定位精度平面优于±2cm,高程优于±3cm,实现了系统的建设目标。     

东营黄河大桥超长钻孔桩机具选择与施工控制

东营黄河公路大桥主桥基础采用15 m超长钻孔灌注群桩，主墩基础钻孔桩长115 m，桩中心间距39 m。主要介绍主桥基础施工中对钻孔机具设备的优化选择和施工控制。     

查钦曲大桥钻孔灌注桩施工工艺

在高原多年冻土地区，气候恶劣，生态环境脆弱。钻孔灌注桩施工中又不可避免地会遇到处于不同冻结状态的土层。施工中必须考虑并设法预防和消除由于冻土的变形、强度弱化及冻胀、融沉所引起的各种危害，因此，钻孔灌注桩施工在质量、安全和环保等方面难度很大。介绍了查钦曲大桥钻孔灌注桩施工工艺，该工艺明显不同于内地通常的钻孔灌注桩施工工艺。在高原多年冻土地区行之有效，对高原多年冻土区钻孔灌注桥施工具有重要的参考意义。     

广西梧信公路河口特大桥桥位勘察与基础类型选择

广西梧州—信都二级公路河口特大桥位于梧州市莲花山、梧州桂江河段上。为关键性特大桥。该桥全长３３４．４４ｍ,桥宽２１．５ｍ（４车道）,桥型为箱肋拱桥,桥孔为２×２０ｍ钢筋混凝土Ｔ梁＋２×１００ｍ钢筋混凝土箱肋拱＋３×２０ｍ钢筋混凝土Ｔ梁,主跨跨度为１０...     

承载比贯入试验数据自动采集方法研究

在港珠澳大桥主体工程勘察试验过程中,利用土工试验自动化数据采集系统直剪试验模块的功能,通过简单的设置,即可应用于承载比贯入试验数据的自动采集,提高了工作效率和试验数据的精度,减少了人为因素对试验结果的影响。利用Excel软件编制一个贯入试验记录的样本表格文件,通过简单编程,将自动采集数据导入表格文件,完成自动绘图和结果计算。     

赣州大桥岩体地基工程地质评价

白垩系红层是赣州市地区现在和未来高层或重要建筑物的主要地基基础持力层。本文在定性定量地叙述赣州大桥红层地基工程地质特征的基础上，提出了地基基础设计和施工等建议，供有关部门参考     

中山港大桥桥基的工程地质条件及评价

中山港大桥桥位地层由第四系覆盖层和基岩组成。前者自上而下分：耕植层，淤泥，淤泥持粘土，粗砂，砾石和卵石等。其中淤泥 和淤泥质粘土层较厚；后者为花岗片麻岩类和红色岩类。根据桥基的工程地质条件，分别对桥基的区域稳定性与地震、岩土主要力学指标，基础类型及持力支进行了评价。     

武汉将建首座铁路“立交桥”过江能力提高2～3倍

据报道，我国铁路没有“立交桥”的历史将于2008年9月随着天兴洲大桥的建成而打破，并由此将火车在武汉的过江能力提高2～3倍。这座铁路“立交桥”分为2层，从形状上看，它和公路立交没有什么不同，也是立体交叉，3个节点通过铁路引线连结。建成后，火车既可以在滠口站上下天兴洲大桥，也可以在谌家矶站上下该桥，还可以在两站之间来往。