岩体与锚固体间粘结强度的确定

在预应力锚索设计参数的确定中，岩体与锚固体间粘结强度的确定是其十分重要的环节。现有的确定方法大多基于经验与现场试验的结合，费时费工，故有必要根据已有的试验资料确定一种定量方法。通过对国内30余例工程的统计分析表明，岩体与锚固体的粘强度不仅与岩石单轴抗压强度有关，还与内锚固段裂隙的分布与性质有关。通过室内外试验进一步建立了适合国内岩体质量指标确定的粘结强度经验公式与内锚段长度设计系数的图系，同时，也可为岩锚加固数值仿真提供经验判据。实例计算表明，所提供的确定方法与岩锚试验结果较为吻合。     

大理-保山高速公路边坡与桥梁变形分析

文章对大保公路沿线的地形地貌、地层岩性、地质构造、大地构造背景和新构造运动进行讨论分析,认为大保公路施工中发生的一系列滑坡、边坡坍塌、桥梁墩台变形等是由该地区特殊的大地构造背景、软质岩类和复杂的地质构造,以及降雨和人为工程活动造成的.在大规模公路建设中,应加强前期工程地质和环境地质的研究工作.     

抚州市泥质粉砂岩全风化工程性质研究

泥质粉砂岩全风化工程性质在有关规范中均未进行定量评价，这给工程技术人员带来困难与不便。本文根据抚州市工程实测资料，评价了软质岩石全风化工程性质，提出确定承载力的方法及承载力的取值。     

九洲台剖面老黄土（Q_1）工程特性及非线性参数的确定

九洲台剖面沉积着完整黄土地层，是陇西典型黄土剖面之一。其中Ｑ１老黄土厚达１００ｍ以上，王永焱等专家对该剖面已进行过磁性、生物化石等方面研究．本文根据实际工程资料及试验结果，对九洲台剖面老黄土（Ｑ１）的物理、力学性质等工程特性进行讨论，并探讨其在天然状态下的应力应变关系、应力体变关系以及应变与侧应变关系特征，提出了应力应变关系及应变与侧应交关系数学模型。并且提出根据其数学模型，确定非线性参数切线模量（Ｅｔ）、切线泊桑比（μｔ）方法．     

滨海城市工程地质环境类型划分及其特征研究

滨海城市是我国国民经济和社会发展的重要地区,又处于大陆与海洋交界地带,地质环境比较脆弱。提出了滨海城市工程地质环境类型划分原理,将滨海城市按照工程地质环境特征划分为四大类型：即滨海平原型城市、滨海山地平原型城市、滨海平原山地型城市、滨海山地型城市,并对其工程地质环境特征进行了研究。