祁连山南部地区三叠纪弧后前陆盆地——基于沉积填充与大地构造的证据

本文通过对祁连山南部地区三叠纪沉积充填特征的研究,建立了盆地形成过程中沉积充填与区域构造演化的关联。依据沉积充填特征、构造接触关系及区域地质背景,认为祁连山南部地区三叠纪盆地具有弧后前陆盆地的构造属性;综合分析年代学、沉积物性和盆地内部填充单元的差异划分出与柴达木岛弧带和祁连山南部弧后前陆盆地相关的区域大地构造单元。认为早三叠世-中三叠世中期,南部遭受俯冲作用持续向北挤压推覆导致盆地挠曲沉降;中三叠世中期-晚三叠世中期发生弧(东昆仑-柴北缘)-陆(巴颜喀拉地块)碰撞,祁连山南部盆地挠曲沉降增大,其间形成区域性断裂和不整合等盆地记录的地质事件;晚三叠世晚期祁连山南部盆地发生过补偿陆相填充,弧后前陆盆地消亡。     

杨山晚古生代沉积盆地成因类型及其与桐柏-大别造山带关系的探讨

杨山晚古生代沉积盆地位于桐柏-大别山北麓,它具有明显的前陆盆地沉积特点,由早期(D₂?—C₁)的复理石建造到晚期(C₁—P?)的磨拉石建造;古生物地理分析表明其与华北、扬子陆块都有密不可分的联系,其间不可能有古洋盆的存在,因而它应当是桐柏一大别造山带碰撞造山过程中形成的前陆盆地。杨山晚古生代前陆盆地的形成说明,扬子陆块和华北陆块的陆-陆碰撞起始于晚泥盆世之前(S₃—D₂),而桐柏-大别造山带中生代的构造事件则可能代表一次大规模陆内逆冲-推覆作用。     

地电台址大范围介质条件的数值模拟研究

本文取两类震源模型,即“闭锁”模型和“膨胀”模型进行数值模拟,计算了大范围层状介质在多种不同组合情况下,其应力、应变场的分布,并进而计算了由附加应力、应变产生的视电阻率变化量。结果表明,不同介质组合对地电阻率前兆异常观测的影响不同,有利于发现前兆异常的大范围介质条件是:(1)坚硬层孕震;(2)孕育地震的高强度坚硬层要薄;(3)地表疏松覆盖层不能太厚。此外,计算结果还表明,地电台站探测范围内的介质力学,电性条件对前兆异常观测也有重大影响。     

水库地震与地质构造的关系

许多实例表明,水库地震与地质构造有十分密切的关系。本文根据一些实际资料着重讨论了水库地震与活动性强烈的大地构造区、断裂带、断块间差异运动之间的关系     

奋发进取 再谱华章--北京市勘察设计研究院建院五十周年庆典报道

2005年11月10日，北京市勘察设计研究院建院五十周年庆典活动在京隆重举行．建设部、北京市规划委员会、北京市国资委，中国勘察设计协会、北京勘察设计协会等有关部门的领导．以及来自全国勘察设计、测绘行业的有关单位和建设单位的代表到会祝贺。     

中国市政工程西南设计研究院

中国市政工程西南设计研究院成立于1956年，是建设部直属的综合甲级勘察科研设计单位，2000年进入中国房地产开发集团，院本部位于四川省成都市．现有职工573人，拥有各类专业技术人员446人，教授、高级工程师182人，中、初级技术人员264人。我院拥有享受国家及建设部津贴专家20人，四川省学术与技术带头人2人，四川省勘察设计大师2人。各专业全国注册技术人员共208人。我院专业配备合理，技术力量雄厚，设备保障精良．实践经验丰富．管理体系完善，社会信誉良好。     

宁波市房屋建筑设计院

宁波市房屋建筑设计院是具有国家建设主管部门批准的建筑工程甲级设计资质的设计单位。近年来，通过严抓内部管理，积极引进和培养人才，密切与高等院校和高水平境外设计事务所的技术合作，迅速发展成长为宁波市相当声誉的综合甲级设计院。     

宁波市交通设计研究院

宁波市交通设计研究院创建于1984年，系国家建设主管部门批准的公路行业（公路）甲级、水运行业（港口）乙级、市政公用行业（道路、桥隧）乙级、工程咨询甲级、工程勘察乙级资质综合勘察设计单位，是隶属于宁波市交通局的全民事业单位。我院主要承担道路、桥梁、隧道、港口、码头和市政工程及其配套设施的勘察设计和课题研究，并提供交通工程的技术咨询、技术服务、技术开发、技术转让、工程监理和岩土工程等业务。我院始终如一地坚持为交通建设服务的宗旨，发挥“快节奏、重质量、守合同、包服务”的工作特色，积极主动为建设单位和施工单位做好全方位、全过程的服务，在用户中树立了良好信誉。     

国家Ⅰ级双线电气化铁路福州至厦门铁路开工在即

福厦铁路即将全线开工。2006年4月18日，作为业主方的东南沿海铁路福建有限责任公司与各中标单位法人代表签订工程施工合同、监理合同和安全生产协议书、廉政协议书。