冰碛土工程性能的研究

本文以川西某机场为例,研究了冰碛土的工程性能,研究成果满足了工程设计的要求,对同类地基研究具有 重要的参考意义。     

青藏公路铁路沿线生态系统特征及道路修建对其影响

根据2001—08和2002—08月野外调查数据及2001年1：100万中国植被图、1996年1：400万青藏高原植被区划图和2000年青藏铁路沿线自然保护区分布及功能区界调整图，以青藏公路铁路沿线植被生态系统为研究对象，运用ARCVIEW和ARC／INFO软件研究青藏公路铁路建设对沿线生态系统结构的影响，结论如下：①青藏公路铁路南北跨越9个纬度，东西跨越12个经度，共穿越青东祁连山地草原地带、柴达木山地荒漠地带、青南高寒草甸草原地带、羌塘高寒草原地带、果洛那曲高寒灌丛草甸地带和藏南山地灌丛草原地带6个自然区，对植被类型的统计结果显示了地带性。②青藏公路铁路的建设对生态系统产生直接的切割，使景观更加破碎。③青藏公路铁路的建设直接破坏沿线植被生态系统(主要为50m缓冲区内)，年损失总净初级生产量为30504．62t，损失总生物量432919．25～1436104．3t／a。损失总净初级生产量占1km缓冲区年净初级生产量535005．07～535740．11t／a的百分比为5．70％，占10km缓冲区年净初级生产量3408950．45～3810480．92t／a的0．80～0．89％；损失生物量占1km缓冲区生物总量7502971．85～25488342．71t／a的5．70％，占10km缓冲区总生物量43615065．35～164150665．37t／a的0．80％～0．89％。     

银川市初夏气溶胶粒子谱分布特征

利用美制APS—3310A型激光粒谱仪，在中国西北城市银川对大气气溶胶粒子进行现场观测，结合气象条件，并通过理论计算分析，给出了银川市初夏大气气溶胶的日变化特征、3种不同粒径粒子分布特点及飘尘谱分布特征，以期为银川市大气污染总量控制方案及对策提供科学依据。     

锦江水库坝址③号断裂构造破碎带地质特征及其对堤坝安全性的影响

通过野外地质调查和地球化学探测成果，结合区域地质发展史，论述锦江水库③号断裂构造破碎带的地质特征及其对建筑物的影响。     

支挡结构位移与土体应力相互作用研究

通过现场监测数据分析 ,获得了在复杂地层中在支挡结构水平位移达到一定值时 ,淤泥质亚粘土层中有效应力会有突然增大的现象 ,为今后深基坑工程设计提供了一种土压力取值的依据。     

预应力管桩单桩竖向极限承载力分析

通过天津地区几例预应力管桩的静载荷试桩结果 ,分析天津地区预应力管桩单桩竖向极限承载力标准值的估算及与《建筑桩基技术规范》(JGJ 94— 94)和天津市《岩土工程技术规范》(DB 2 9— 2 0— 2 0 0 0 )的差别     

合肥地区膨胀土颗粒粒径的分形分维研究

简要介绍了分形几何的相关理论 ,通过推求膨胀土颗粒粒径的质量分形特征函数得出了膨胀土颗粒粒径的分形分维简易、方便的计算公式。用筛选法和比重计 (相对密度计 )法对合肥地区有代表性的膨胀土试样进行分析、整理 ,给出了该地区的膨胀土颗粒粒径的分形分维值大致范围 ,为进一步深入研究该地区膨胀土性质和结构奠定了基础     

自重固结与土层的固结状态初探

介绍了沉积厚度与时问平方根和沉积厚度与时间呈直线关系、底面不排水时沉积过程中固结的Gibson理论解答以及不考虑沉积时固结作用、底面不排水时沉积后自重固结的Terzaphi理论解答，据此分析了上述两种沉积模式不同沉积速率时目前仍处于沉积过程的土层的固结状态，求算出了停止沉积后土层固结所需的最长时问，指出业已停止沉积数百年以上的土层一般不应处于欠固结状态。     

饱和土一维简谐响应解析解的求解和应用：II 应用

将相关论文[1]中得到的饱和土一维简谐响应解析解，应用到饱和土中两类压缩波的独立作用、饱和土中波的传播速度、u-p方程的适用范围等研究中。在两类压缩波的独立作用研究中，克服了以前文献中的数学不严密性。研究了饱和土各参数对三种体波波速的影响。通过比较u-w和u-p方程的解答，定量地说明了u-p方程的适用范围。     

广州新白云国际机场地基处理工程研究——高压注砂浆与袖阀管注浆相结合方法

广州新白云国际机场地基中广泛发育土洞、溶洞等不良工程地质现象，地基条件极其复杂。为保证构筑物的安全，在土、溶洞处理工程中采用了高压注砂浆与袖阀管注浆相结合的施工方法，通过对施工方法与技术要求的总结，归纳了质量控制要点，并概述了施工中容易出现的问题并提出处理措施。采用高压注砂浆与袖阀管注浆相结合的工艺，即加快了工程进度，降低了工即程造价，又达到预想的效果。