武汉国际配售中心围护体系工程设计与施工

基坑开挖与支护应因地制宜进行围护体系设计，本文根据工程地质条件和场地环境，在不同周边设计不同的围护方案，取得了较好的技术经济效果和社会效益。     

人工挖孔围护桩受力机理的研究与探讨

本文引入土拱效应概念，对人工挖孔围护桩的受力机理进行理论上的初步研究和探讨，并结合一工程实例进行计算与分析，供同类研究和工程设计中参考。     

船坞施工中钢板桩围护技术与监测

在坞口挖土过程中，因围堰位移较大，采取在开挖处进行回填土，并采用双排钢板桩作为临时支护，内设三道支撑分层、分段开挖，同时加强对围堰及坞口支护的监测，使得整个围堰安全地度过坞口施工期。     

灌注桩在上海特大深基坑围护中的首次应用

本文介绍了首次在上海特大型深基坑中采用灌注桩围护的－工程实例中的若干工程技术问题,并结合大量工程实例,对灌注桩作为深基坑围护的受力变形特性与地下连续进行了对比分析对于目前重新认识和推广灌注桩在深基坑中的应用具有参考价值。     

回灌井点施工技术在深基坑围护中的应用

针对基坑开挖时因降水引起周边建筑物及道路开裂下陷,提出了应用回灌井点形成隔水帷幕的施工方法,有效地解决了基坑开挖降水对周围建筑物的危害。     

双排钻孔灌注桩围护在基坑工程中的应用

该文通过工程实例，简述了双排灌注桩基坑围护结构的设计原理与计算方法，初步总结了设计与施工经验。     

超前挡土桩加锚喷技术在浙江华能长兴电厂软土地基围护中的应用

浙江华能长兴电厂技术改造项目四期工程循环泵基坑深度达9.50m，原设计采用锚喷支护，因施工中发生土钉墙整体崩塌现象，将支护方案改为超前挡土桩加锚喷技术，介绍了其设计与施工情况。     

对深基坑施工安全监测的实践

用工程实例进行了阐述，明确深基坑施工安全监测的关键问题，确定了监测内容与要求和相关极限报警值，获得了预期的安全监测结果。     

车辆动荷载对基坑围护结构的影响分析及建议

车辆动荷载处于基坑周边时,现行行业安全规范将其归纳为一般危险源。杭州某基坑围护因发生局部坍塌,使邻近道路塌陷,调查认为车辆动荷载是事故的主要原因。文中结合该案例,通过对事故原因的分析,并对照现行标准规范,探讨车辆动荷载对基坑围护结构的影响规律。提议将车辆动荷载提升为重大危险源,从跨行业研究、提高基坑外限载、完善基坑监控以及现场管控等方面着手解决问题。同时建议将车辆动荷载列为研究对象,找出力学模型,归纳出影响规律,给出针对性措施,补充完善到现行标准规范中。     

常州地铁潞城站主体基坑围护工程设计方案优选研究

常州市轨道交通2号线潞城站标准段基坑挖深约16.49m,东西端头井基坑分别深约17.72m和18.21m,基坑开挖坑侧土层主要为黏性土及粉质黏土。为实现技术上可行、经济上合理、实用安全、环保节能的设计理念,经优化设计与论证,决定车站主体基坑围护工程采用钻孔灌注桩多道内支撑的支护方案,基坑外侧采用三轴搅拌桩（高压线下方采用高压旋喷桩）止水,基坑内采用管井（疏干井、降压井）降水的措施。与地下连续墙（内支撑）支护相比,在相同的支护条件下,采用钻孔灌注桩的围护结构降低工程造价30%左右。工程实践证明本支护工程设计方案优选达到了预期目标。