基于应变模态法识别刚架桥梁的损伤

基于应变模态方法，对刚架桥的损伤识别进行了研究。通过对某刚架桥在不同损伤工况下的数值仿真计算，探讨了应变模态方法用于刚架桥损伤识别的能力。计算结果表明：利用应变模态差曲线能比较准确地识别出刚架桥的损伤位置；应变模态差曲线在刚架桥损伤单元处的跳跃幅值随单元损伤程度的增加而增大，依此可定性地识别出刚架桥的损伤程度。     

某分叉异形桥梁原位荷载试验研究

简要介绍了某异形立交桥静载、动载试验情况，验证了设计计算理论，检验了该桥的承载能力及使用性能，提出了设计改进建议。     

地震参数计算与数据传输程序设计

设计了一种地震参数计算与数据传输程序，能够通过交互方式自动完成mb、mB、MS7、MS、ML五个震级及其他相关地震参数的计算，自动生成大震速报文件，直接连接PCU速报。不仅适用于数字地震仪同时也可以用于模拟仪器(如DD—1，DK—1)解决了SSB大震速报软件数据不易改动、容易出错、速度慢等问题。同时也完善了SSDP软件参数计算功能，提高了数字测震台的效能和速报水平，充分发挥了数字地震仪的优越性。     

基于Arc/Info的洪水淹没面积的计算方法

以ArcGIS技术为基础，研究了无需编程就可完成对洪水淹没面积的提取及其计算方法。     

青藏铁路九度地震区简支梁桥地震力的简化计算分析

在青藏铁路九度地震区简支梁桥抗震设计中，采用了地震力简化公式“回归法”进行抗震设计，在“回归法”计算中，分析了恒载及活载、桥墩、基础和基础土对墩底地震力影响，并进行了修正。     

充水预压排水固结法处理储罐软基

在软土地基上建造大型油罐，地基稳定性和变形是工程建设中必须很好考虑的两个重要问题。本文结合沿海某石化总厂10台10000m^3储罐充水预压期间多项目的观测，就这两个问题进行了分析研究，并包括计算方法的探讨和验证，还提出了控制加荷速率的方法。     

环形支撑体系在深浅结合基坑中的工程实践

本文介绍天津经济技术开发区目前最深的基坑——泰达金融服务区金融大厦基坑的支护结构设计，说明如何采用合理的支护型式，克服土质条件差、基坑整体受力不均衡的困难，在确保安全的前提下，尽可能做到节约投资、方便主体施工。     

饱水黄土隧道变形规律研究

新松树湾隧道位于饱和的砂粘土中,土体的稳定性极差,施工难度较大。为此,在隧道施工期间,通过土工试验、隧道收敛和围岩内部位移的现场监测、隧道变形的三维有限元仿真计算等手段,对该隧道的变形规律进行了系统研究,获得了大量试验数据。研究成果对隧道的施工组织和支护参数的确定起到了重要作用,为此类隧道的施工积累了经验。     

湛江市空气污染预报方法

利用湛江市地面常规气象观测资料，应用逐步回归的统计方法，对湛江市各测点的SO2、NO2、PM10浓度分别进行了计算分析并建立预报方程，预报实践证明，准确率较高。     

鹤壁区域面雨量及其与致洪的关系

利用1965～2000年6～8月鹤壁市3站降水量资料及淇河洪水资料,分析了面雨量气候特征及其与致洪的关系.