东盟风激起商住新潮

回眸南宁楼市的变化,一条不断升级的坐标指向展示着住宅产品步步发畏代代创新的足迹。从普通住宅到各式高档住宅到别墅;从住宅类产品到商业地产到写字间类公务楼;从CBD的不商不住到SOH0又商又住,如今针对成长型中小企业,似乎量体裁衣的商务公寓又领风骚,惊艳时尚。仅有400多套商务公寓的振宁商厦,尚未正式开盘,预订客户已超过2000人,彰显出巨大商机。     

暴雨对土壤组成和性质的影响——以河南省泌阳暴雨中心区为例

本文以河南省泌阳暴雨中心区为例 ,在野外土壤调查和室内理化分析的基础上 ,分析讨论了暴雨对土壤组成和性质的影响。结果表明 ,暴雨中心区土壤因长期的暴雨冲刷 ,土层浅薄 ,发生层数目少 ,土体构型简单 ;砾石含量高 ,物理性粘粒含量低 ,质地类型多属多砾质砂土 ;土体中不出现肉眼可辨的铁锰结核 ;土壤淋溶作用强烈 ,呈微酸性反应 ;土壤有机质和速效氮含量较高 ,而速效钾含量偏低 ,有机质表聚化现象不明显 ;盐基淋溶率小于 1 0 0 ,土体SiO2 /R2 O3小于 7 0 0 ,脱硅和富铁铝化作用明显 ,土体风化程度较高。对暴雨中心区附近的土壤来说 ,上述土壤组成和性质均出现明显的差异。     

20世纪90年代以来我国商务办公空间研究综述

对上世纪90年代以来我国商务办公空间的文献进行系统全面综述,总结办公空间研究的内容体系,包括对办公活动、办公业的概念讨论、办公空间的区位与布局研究、办公产业空间、总部经济空间、城市CBD空间以及商务办公空间与城市发展的互动关系等方面;概括了商务办公空间研究的理论框架和研究方法演变,前者包括基于办公空间选址的空间区位论、基于集聚与扩散趋势的办公空间结构论和基于企业行为主体的空间决策论,后者包含从简单的定性描述到注重理论解释、数量和模型化趋势等演变过程.展望未来,办公空间的研究将会是地理学研究的一个热点,无论是研究内容、理论框架和研究方法,都将会进入一个高峰期.     

特大城市交通发展空间模式构建的目的和原则

合理的城市空间结构应该能够最大限度和最经济地分配、疏导与调节人流、物流和信息流在城市中心区内部、中心区和边缘区之间的空间布局与功能互动（管驰明和崔功豪,2003）。因而城市副中心的构建既应起到疏解中心城功能,缓解中心城区交通压力的作用,又应与中心城具有较为密切的交通联系,实现城乡统筹、功能互动。空间模式的构建要实现以下目的：     

广州市商务办公空间区划及其功能分异研究

在依据空间近邻、空间密度与规模特征等原则对广州市商务办公空间进行空间区划的基础上,选取包括甲级办公楼数量、甲级办公楼建筑面积、区内办公楼总项目数、办公楼总建筑面积、入驻企业比例、办公就业人口比例、所在区域城市基准地价、商务办公区形成年份等指标进行分区聚类分析,将广州市商务办公空间划分为三级功能区。其中,天河北商务办公区为一级;东风路、中山路、环市路、珠江新城商务办公区为二级;五羊新村、江南大道中等8个商务办公区为三级。同时,对各级功能区的功能特征进行了系统分析和研究。研究表明,三个级别的功能区之间的功能分异显著,一级功能区是广州现阶段的核心功能区,高端商务办公企业和商务办公就业人口的垄断性非常明显。在行业类型和企业性质上,一级功能区中金融、信息等专业技术服务业比重明显高于较其他功能区,表明广州商务办公功能仍然处于高度集聚阶段,分散化趋势有待培育。     

奥运

~~奥运~~     

网上气象商城商务营销模式初探

针对公众对气象服务产品和手段的分类需求,分析梳理了适宜网上气象商城发展的产品类型和营销手段.同时在与国内同类型的气象商务网站发展模式对比研究的基础上,探讨了气象商城的商务模式,并对气象商城的营销策略提出了具体建议.     

中国边贸第一城——中国—东盟汽摩配综合专业市场开发建设

正中国边贸第一城(即中国—东盟汽摩配综合专业市场)位于中越(凭祥—同登)跨境经济合作区弄怀边民互市点内,由广西众祥投资有限公司投资10.8亿元人民币开发建设。项目规划占地面积约590亩,建筑面积约38.8万平方米,主要建设6个功能区:汽车摩托车配件区、五金机电小电器区、百货批发零售中心区、东盟旅游商品区、仓储物     

长沙市商务办公空间集聚特征及其影响因素

以长沙市为研究对象,基于兴趣点（POI）数据,运用标准差椭圆分析、Getis-Ord G_i^*指数等方法识别长沙市商务办公空间结构,并借助地理加权回归分析方法探究城市空间因子对商务办公空间格局影响的空间异质性特征。结果表明：1）长沙市商务办公空间已形成“多中心”的集聚形态,呈现“一主一副两带多组团”结构,形成以湘江以东的芙蓉广场为主中心,以长沙火车站为副中心的中央商务区,湘江以西暂未形成副商务区。2）商务办公空间集聚的主导影响因素是商业空间中的购物服务、酒店等;交通条件次之,平均影响程度依次为：公交＞主干道＞对外交通＞地铁;休闲、居住职能空间中除公园绿地的正向推动作用仅次于主干道外,其余因素均较弱,其中风景名胜和住宅区的整体抑制作用明显。3）各因素总体表征为“中心―外围”的圈层影响模式,商业空间、主干道、地铁、公园绿地在中心圈层推动作用较大,影响强度与距中心的距离成反比;在外围圈层受住宅区、公交吸引形成商务办公空间集聚组团。