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51.
吉隆—萨嘎地区侏罗系陆热组和唯美组普遍经历了两期变形:早期主要表现为中—深层次的顺层剪切作用和同斜褶皱,晚期主要表现为中层次的褶皱-逆冲作用。两期变形分别代表了特提斯洋由南向北的俯冲作用以及印度-欧亚板块碰撞造山作用,其变形样式和组合方式记录了板块俯冲-碰撞造山的历史和过程。其中,早期变形使得地层发生重复,是导致该区侏罗系地层厚度大且难以与江孜、羊卓雍错地区对比的主要原因。  相似文献   
52.
藏南吉隆地区聂拉木群的研究   总被引:2,自引:0,他引:2       下载免费PDF全文
构造-岩层(石)-事件法填图结果表明,吉隆地区原聂拉木群实际上包含了变质地层和变质深成岩,应予以解体。解体后的变质深成岩称思马片麻岩,侵位于晋宁期。变质地层称聂拉木岩群,包括曲乡岩组和江东岩组,两者以韧性断层接触,沉积时代为古元古代,经历了吕梁末期的中压型蓝晶石-十字石亚相区域动力热流变质作用,并与思马片麻岩-同于晋宁末期接受角闪岩相变质、喜马拉雅期绿片相退变质。  相似文献   
53.
中欧班列的开行为内陆地区的商品贸易提供了新的通道选择,而货物的货源是班列运行的基础。基于我国西部中欧班列首发城市开行路线及运输货物的种类信息建立可视化地图及有向网络图,探索班列开行的线路特征、货物类型及货源组织特征。研究表明,西部地区近年来国际货运班列开通线路快速扩张、运输货物类别更加丰富,且通行班列、运输产品类型与通关口岸的过货能力、境外终点城市间表现出一定的联系性与规律性;传统重工业/资源型产业基地与产业转移、西部中心城市和交通枢纽的组织、同境外城市民族文化相似性与贸易互补性以及地方政府的支持为西部城市国际货运班列的货源组织提供了保障。建议应合理规划班列路线及过境口岸、组织新货源、加大西部地区特色优势产业的政策支持等,从而进一步提升西部城市中欧班列的运营发展和效益。  相似文献   
54.
略论内陆沿边省份对外开放口岸的合理布局   总被引:3,自引:1,他引:2  
开放口岸是我国对外开放的一个重要方面,对于地方经济的促进作用是有目共睹的。但是,由于多种原因,造成了我国口岸的布局出现了“多、杂、乱、小”等重复建设带来一系列问题,亟待解决。本文旨在对其调整战略进行探讨。  相似文献   
55.
沿边开放是我国全方位开放战略的重要组成部分。实施沿边开放战略不仅是加速我国整体经济发展,促进社会主义现代化建设的需要,也是贯彻落实中央一系列指示和邓小平同志关于中国要进一步对外开放讲话精神的一项重大战略措施。  相似文献   
56.
在地层、古生物、区域构造、第四纪地质等方面取得若干新进展。如:查明吉隆沟前寒武纪至侏罗纪地层剖面完全可与经典的聂拉木-樟木剖面对比,是喜马拉雅地区又一极为重要的剖面;进一步确定了雅鲁藏布江结合带具有分带特征,并划分出南、北2个不同时期的蛇绿混杂岩带;在扎东、穷果等地发现多处古人类活动遗迹。  相似文献   
57.
在地层、古生物、区域构造、第四纪地质等方面取得若干新进展.如:查明吉隆沟前寒武纪至侏罗纪地层剖面完全可与经典的聂拉木-樟木剖面对比,是喜马拉雅地区又一极为重要的剖面;进一步确定了雅鲁藏布江结合带具有分带特征,并划分出南、北2个不同时期的蛇绿混杂岩带;在扎东、穷果等地发现多处古人类活动遗迹.  相似文献   
58.
2017年5月17日,在世界气象组织召开的第69届执行理事会会议上公布了60个百年气象站成员,营口气象观测站迎来了这份百年荣耀。1861年5月,英国首任驻牛庄领事托马斯·泰勒·密迪乐以"牛庄距海口甚远和停泊不便"为由,强行将通商口岸由牛庄改设在营口,从此,营口成为东北三省第一个对外通商口岸。  相似文献   
59.
选取位于珠江口万顷沙ZK316-2钻孔进行孢粉、硅藻和岩性等分析,重建了珠江口晚更新世以来的海侵海退旋回和古环境特征。孢粉和硅藻分析表明:晚更新世期间该区域主要经历了一次大的海侵海退,期间有2次小的海平面波动。晚更新世地层海相特征明显,孢粉组合指示了温暖湿润的气候环境,其植被以南亚热带常绿林为主,孢粉组合以青冈属、蕈树属、金缕梅科等亚热带种属为主,期间出现的海桑属推测为滨海相沉积,指示了当时海平面的位置。晚更新世的海相沉积尽管14C测年结果为老于30 ka左右,但经过区域孢粉组合、硅藻特征、海平面高度等因素的综合对比分析后认为:下部海相层的年代更可能属于MIS 5期,而期间2次短暂的低海面记录可能与5b和5d海平面波动有关。钻孔上部13.9 m以上为全新世2 232 cal. a B.P.以来的沉积,孢粉分析表明植被仍以亚热带常绿林为主,但人类干扰因素的禾本科、松属、芒箕和火灾记录(炭屑)大量增加,指示了沿海人类活动增强和大规模农业的发展,这与全新世晚期海平面下降和三角洲的快速加积作用基本同步进行。  相似文献   
60.
运用行动者网络理论视角,以霍尔果斯口岸为案例地,对比不同时期边境口岸空间转型的过程特征,并剖析其背后的形成机制。研究发现:(1)多元异质主体在追求自身利益诉求前提下围绕阶段性的共同目标连接起来,从而推动边境口岸行动者网络的建构与重构。(2)新时期边境口岸行动者的构成、意图和目标发生改变,且行动者网络从松散状态转变为紧密状态。行政权力主体调动市场资本和社会大众力量参与其中并共同推动边境口岸空间转型发展。本研究以期为中国式现代化边境口岸建设及其与“一带一路”倡议有效衔接提供参考依据。  相似文献   
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