GPS技术在城市工程测量中的应用

介绍应用徕卡200SGPS接收机建立哈尔滨市哈双公路区段城市控制网的实践，着重介绍了网的布设、平差计算、成果精度及精度分析，以及提高城市GPS控制网测量精度应注意的问题。     

武汉青山长江公路大桥设计的风参数研究

利用黄陂气象站、武汉青山长江公路大桥桥位处新建的测风塔和湖北省农展中心自动气象站风资料,采用极值I型分布法对武汉青山长江公路大桥设计的风参数进行研究,结果表明:(1)桥位区10 m高度年最大、极大风速为分别为17.0 m·s~(-1)、20.9 m·s~(-1),年均大风日数为5.8 d,年最多风向为NNE;(2)气象站100 a重现期10 m高度10 min平均年最大风速(基本风速)为25.6 m·s~(-1),桥位处100 a重现期10 m高度10 min平均年最大风速(设计风速)为29.0 m·s~(-1);(3)风速较大时水平动量的垂直湍流通量较风速小时大、湍流参数较风速小时小、湍流谱密度值较风速小时增大1～2个量级;极大风速发生时1 h内的风攻角为0°～3°。     

3S集成技术在数字公路中的应用

3S集成技术是当前空间信息采集、处理较先进的技术。结合数字公路具有的集成化、数字化、自动化和智能化等特征,介绍3S集成技术。重点探讨3S集成技术在数字公路的可行性研究、勘测设计、工程施工和运营管理中的应用,提出一些粗浅的认识。     

公路隧道监测数据异常的思考

隧道监测数据分析对于预报隧道安全是非常重要的,然而在分析过程中往往由于数据的缺失或监测项目选择的不合理导致对隧道安全预测不准,甚至得出相反的结论。建议在隧道围岩较差处同时布置变形和初衬混凝土内应力的量测项目,以提高预测的准确性。     

公路施工放样与质量控制

公路施工前和施工过程中,对控制点进行复测,做好公路中线放样和水准测量、做好施工放样的质量控制非常重要,这项工作涉及很多方面、很多环节.本文简要介绍公路施工过程中中线放样和水准测量的方法、步骤及技巧,就实际工作中遇到的问题,提出一些解决的看法和见解.     

物探方法组合在公路路基隐伏断层勘察中的应用

地震折射法和高密度电法是工程勘察中常用的两种物探方法,然而每种物探方法都存在着数据的多解性问题。为加强物探异常的判定,提高地球物理解释的可靠性和准确性,可以将不同的地球物理方法进行组合应用。以灌阳至天峨高速公路某段岩溶路基工程中的隐伏断层探查为例,介绍了浅层地震折射波法和高密度电阻率法的综合应用。实际资料结果表明,两种方法组合精确判定了隐伏断层的位置,圈定高密度电法剖面图前段低阻异常为断层的反应,更好地定义和解释目标异常体。     

高速铁路浅埋大跨度隧道下穿公路施工安全性分析

成都至贵阳客运专线南厂沟浅埋大跨度隧道下穿公路,重载车辆繁多,对隧道施工安全及道路行车安全造成威胁。采用FLAC3D软件分别对无行车条件下和行车荷载作用下施工过程进行了数值模拟,对比分析了两种工况下的受力及变形,结果表明,行车荷载对该隧道施工影响较小。下穿施工过程及监测数据分析表明,南厂沟隧道下穿公路数值模拟是合理的,为顺利施工提供了有益指导。     

哈尔滨松浦公路大桥岩土工程勘察过程控制及效果

根据哈尔滨松浦公路大桥桥址自然地理条件和建筑设计要求参数,确定了该桥岩土工程勘察关键环节。阐述了勘察重点过程控制——水上平台勘探取样工艺要点,包括平台搭建、钻进及取心工艺、泥浆护壁、样品保管等。根据勘察成果,对桩基承载力及沉降进行了计算,给出了推荐桩型。     

天宝UX5无人机航测系统在公路勘察设计中的应用

<正>一、引言目前,公路带状地形图的勘察测量主要采用全站仪、GPS RTK测量,以及传统的航空摄影测量法。全站仪测量及GPS RTK测量需要投入大量人力、物力,在地形复杂、破碎、建筑密集地区测量难度大且勘测周期长,进而导致工程效率低、成本高。传统航空测量虽然技术成熟、应用广泛,但对天气和机场条件的依赖性大、成本较高、摄影周期较长。无人机系统航测可以在最低云下飞行,而且不受机场条件的     

基于数字图像处理的裂缝测量系统——以北京108国道宝水段公路监测为例

传统的人工裂缝测量方法具有耗时,耗力.危险、花费高等缺点,为改进传统监测方法,研发了基于数字图像处理的裂缝测量系统。该系统解算过程包括像素标定,图像分割.灰度转换、阈值分割、滤波除噪等,通过以上步骤提取出裂缝的相关数字特征,进而计算得到裂缝的最大宽度、最小宽度,平均宽度和长度。将该测量系统应用于108国道宝水段公路监测,结果表明该裂缝测量系统操作方便,测量结果精度较高,具有一定的创新意义和实用价值。