咸水灌溉下塔里木沙漠公路防护林盐分平衡及盐分运移

应用生态系统物流理论,把土壤-植物-大气作为一个完整的系统,将植物、土壤和地下水作为三个分室,建立分室流动模型,对植物和土壤间的盐分平衡进行定量研究,探索咸水灌溉条件下塔里木沙漠公路防护林盐分运动的规律。结果表明:塔里木沙漠公路防护林使用大量咸水灌溉后盐分并没有在根层土壤0~2 m土层中累积,而是储藏在2 m以下或渗漏到地下水。其中,0~2 m土体盐储量减少125.1 t,地下水位1.50 m以上至2 m土体盐储量增加79.9 t,45.2 t盐分重新回到地下水。根层土壤0~2m土层中土壤脱盐明显。灌溉后各土层的全盐量在0.5~0.9 g/kg之间,远低于土壤原始全盐量1.47 g/kg。这是咸水灌溉下植物能够正常生长的主要原因。研究对于确定塔里木沙漠公路防护林合理的灌溉制度及预测和评估该地区盐渍化的发生发展具有重要意义。同时,也为塔里木沙漠公路全线绿化和水分管理提供科学依据。     

GPS-RTK技术简介及在公路测量中的应用

介绍RTK技术的基本原理、RTK系统的组成和工作条件、RTK测量的精度和误差来源、RTK技术在公路测量中控制测量和中线测量方面的应用,可以有效地提高作业效率和产品质量,最后介绍了RTK测量的质量控制方法及作业过程中的一些注意问题,RTK的技术优点、测量方面的局限性及今后发展方向。     

西藏墨脱公路工程地质灾害遥感勘察与解译方法

在地处南迦巴瓦峰地区的西藏墨脱公路工程地质遥感勘察中，以Landsat-7 ETM＋卫星影像为信息源，运用彩色合成、数据融合、主成分分析等数字图像处理方法，结合基于地学知识的图像识别及解译技术，对墨脱公路沿线的泥石流、滑坡、活动断裂等地质灾害进行全面解译分析及专题制图，查明了公路方案线区域内活动断裂发育特征。其中，帕隆藏布断裂带、岗日嘎布断裂带等对错拉隧道将产生较大影响。大型滑坡主要有5个，沿南迦巴瓦峰南坡的雅鲁藏布江河谷两岸发育，分布在仓孔、墨脱及洒拉库等地。泥石流、崩塌广泛发育，主要分布在雅鲁藏布江河谷、帕隆藏布河谷沿线的派、拉格-汗密、岗乡-波密一带。勘察及解译结果为墨脱公路工程线路方案选择、工程地质条件评价提供了充分的科学依据。     

TSP在公路隧道超前地质预报中的应用研究

根据TSP技术的特点,将TSP技术应用于掌子面前方不良地质对象的预报工作中,同时比较了基于地质雷达和基于TSP的预报结果。水平地质钻探与现场开挖的实际情况表明,基于TSP技术的隧道超前预报,在预报距离,预报的准确性,以及对围岩的判别等方面,均明显优于传统的地质雷达。文章最后还指出了该技术存在的一些待进一步研究的问题。     

公路结构检测中探地雷达资料自动解释技术

探地雷达技术正被广泛应用于公路结构检测。根据平面电磁波在具有不同物理性质的介质分界面发生的反射和折射规律,利用雷达实测信号的幅值和走时信息实现了路层厚度的快速自动解释;利用数值模拟分析和实测资料对解释技术进行检验,证明了技术的有效性。     

大连公路网“十一五”布局“四网一环”

大连晚报消息 最近编制完成的《大连市公路网“十一五”发展规划》中，确定了大连市公路发展的基本思路和主要目标任务，期间该市将投资128．2亿元，加快建立和完善“四网一环”公路网布局。     

新疆公路自然区划探讨

新疆自然条件复杂,地貌类型多样,水、热地带性差异明显,公路建设遇到的问题较多。在广泛收集资料和野外调查基础上,利用GIS技术进行公路自然区划。通过区域自然环境和公路分布特点,与公路一、二级自然区划问题分析,提出异同性、地方性和实用性等区划原则,采用自上而下细分、自下而上合并和GIS制图的方法,进行公路三级区域划分,结果是将新疆公路自然区域划分为20区及7个副区。各区公路建设的自然条件不同。鉴于自然条件复杂性及公路建设问题多样性,建议利用三级区划结果进一步划分公路建设工程的自然条件类型,使区划成果应用价值得到进一步提高。     

公路景观设计中的动态特性研究

公路景观设计中应遵循人性化的设计理念,从人的体验出发,充分考虑到速度因素对景观形式、景观尺度、景观组合方式等方面的影响,运用各种手段,更加科学、合理地设计各种景观要素,从而体现公路空间的美学特点和司乘人员的视觉特性,使公路成为一条方便、快捷、靓丽的运输通道和人造风景线。从公路景观设计现状入手,对公路动态景观设计及其元素、基于动态特性的公路景观设计理论等方面进行研究,旨在探讨高效、经济、人性化的公路景观设计理论,以提高公路景观设计的科学性与合理性。     

小净距公路(双洞)隧道围岩破坏模式研究

我国是一个多山的国家。随着高速公路的迅猛发展,在山丘区修筑高速公路,由于线路及地形的限制,必然伴随着大量公路隧道的出现。小净距隧道是目前公路隧道中最常见的一种型式。在我国目前还处于研究和发展阶段。论文在现有单洞隧道围岩破坏模式分析的基础上,开展了小净距双洞公路隧道围岩破坏模式的研究。通过文献综述、现场量测以及数值分析成果,归纳总结了小净距隧道的5种典型破坏模式:挤压破坏、拉伸破坏、中夹岩柱剪切破坏、爆破震动破坏及复合型破坏。针对不同的破坏模式。论文详细阐述其破坏规律和特点,以便在设计中人们能够事先知道其薄弱环节,在施工时能够及时采取有效的处理措施,从而确保整个隧道施工和运营的安全。     

村村通公路工程的GIS研究

研究了村村通公路工程的GIS本质——最小生成树的原理及解法以及与GIS有关的出口路终点和起点位置的选择,线路走向的确定,进自然村道路的确定等问题,提出了以自然村人口重要度为权的加权距离法确定出口路的终点,用最小二乘法、地图代数理论中的欧氏障碍空间最小生成树和最短路径分析法确定出口路线走向、自然村进村路等。