隧道开挖中围岩损伤演化分析及力学参数预测

数值方法所得出结论的可靠性很大程度上取决于岩体力学参数的选取,因此基于损伤演化分析,对损伤变量与围岩力学参数之间关系进行了研究。在各向同性损伤的假定下,通过分析开挖过程中围岩损伤演化,建立了采用损伤变量对弹性模量、泊松比、黏聚力、摩擦角等围岩材料参数进行估算的方法。采用弹性纵波波速定义初始损伤,根据壁城隧道现场监测资料建立ANSYS渐进性数值模型,反演典型断面开挖过程中围岩的宏观力学参数。分析结果表明,该方法可以有效地确定围岩力学参数的变化情况,与实际情况吻合较好。     

“洞新”高速7000亩用地四个半月完成登记报备

为确保洞口-武冈-新宁高速公路用地顺利报批。邵阳市同土资源局谱奏了一曲保障“洞新”高速公路耕地占补平衡的进行曲．成为“双保”行动中的最强音。     

深圳湾公路大桥工程首级控制网测量

深圳湾公路大桥是深圳市西部通道的重要组成部分,是连接深港两地的特大跨海大桥.大桥深方登陆点位于深圳市蛇口东角头码头东面约800 m处,港方登陆点位于香港白泥附近,两者直线间距约为5 km,若含深港两侧引桥,大桥全长超过8 km.     

港珠澳大桥整体工程耗资逾700亿 设计寿命120年

举世瞩目的港珠澳大桥于今天开建,其中珠澳口岸人工岛将率先动工。将建的跨境跨海大桥工程规模宏大,全长49．968km,其中主体工程“海中桥隧”长达35．578km,相当于9座深圳湾公路大桥,建成后将成为世界最长的跨海大桥。     

高密度电法在某公路通道涵沉降调查中的应用效果

在分析工程地质特征的基础上,采用高密度电法对黄土覆盖区某高速公路涵洞沉降进行了调查,在分析电阻率断面图的基础上进行解释,查明了公路沉降原因,在工程验证的基础上提出了治理措施,取得了良好的效果。     

大跨度公路隧道围岩变形的时间序列分析

通过建立一套比较完整的大跨度隧道监测数据时间序列分析方法, 对现场隧道部分断面量测数据进行了时间序列分析, 预测了隧道变形的整体动态规律及隧道系统的长期稳定性, 并提出相关设想和建议。     

汶川地震灾区茂北公路禹里乡至擂鼓镇段应急调查与抢通

“5．12”汶川大地震发生后,对抗震救灾“生命线”——茂县至北川公路禹里乡至擂鼓镇公路沿线进行了路基、桥梁震害和次生地质灾害应急调查,浅析震害形成机制并制定抢通方案。