煤层甲烷地面开发研究现状

本文论述了煤层甲烷生成、储集及运移的原理。并对国内、外煤层甲烷开发、研究现状作了进一步的探讨。以此为基础，阐述了影响开平煤田煤层甲烷生成、储集、运移、开发的各种地质因素，并探讨了通过地面钻井开发煤层甲烷的可行性。     

土体与时间相关的一维应力－应变性状、弹粘塑性模型和固结分析

论文根据室内实验结果首先提出一维变形状态下应变与时间相关的应力－应变性状。回顾了已有的与时间相关的土体应力－应变性状和固结分析中的一维本构模型和团结理论，并对这些模型和理论的局限性以及一些错误进行了讨论．然后引入了等效时间的概念和其它一些概念，并且详细介绍了怎样使用这些概念推导弹－粘－塑性（ＥＶＰ）本构模型（殷和格雷厄姆（Ｇｒａｈａｍ），１９８９ａ，１９９２ｂ；殷，１９９０）。采用加拿大ＮｏｖａＳｃｏｔｉａ的Ｈａｌｉｆａｘ港有机质粉质粘土的多级蠕变试验资料检验该模型中的基本概念、假设和确定该模型的参数。该模型已被用于荷载等级变化条件下粘土层的一维固结分析，其分析结果与大沙基固结理论和假说Ａ进行了比较。分析结果表明应用ＥＶＰ模型的固结模式可模拟不变荷载下粘土的粘滞性引起的孔隙水压力上升现象。     

石榴石—斜方辉石—斜长石—石英的地质压力测量：基于实验资料的分析

为了确定麻粒岩变质作用的压力,通常使用的压力是根据石榴石、斜方辉石、斜长石和石英的平衡关系来进行的,对该压力计修正的首次尝试是由Wood于1975年开始的。矿物平衡的热动力学的相继发展证明它本身就有多于8个地质压力计变种问世,这种研究的目的是选择关于通过实验获得的石榴石和斜方辉石、斜长石和石英组合的地质压力计的通用型式。     

北京佳程广场深基坑支护工程设计与施工技术

护坡桩、挡土墙、预应力锚杆、压力注浆等施工工艺在一个深基坑支护工程中的综合应用,尤其在采用了挡土墙与桩锚组合支护方案后，改变以往为控制变形采用刚性支点法的设计思路，用弹性支点法在允许变形范围内设计护坡桩与锚杆，大大降低了工程造价，保证了基坑支护系统的安全性、可靠性和经济性,并取得成功。概述以上施工方法的设计、主要技术措施及几点重要的结论。     

长珲高速公路某边坡锚索受力分析及选型

压力分散型锚索以其合理的受力机理及其在软弱土体中能更有效地发挥土体承载能力的优势取得了在本工程中的优选。主要介绍了该类型锚索的特点、作用机理和张拉程序，同时对工程的施工情况作了简述。     

可降水量与地面水汽压力的关系

根据对 30 8组不同地点不同季节的气候数据分析 ,证实可降水量W与地面水汽压力e存在良好线性关系 ,其公式是W =1 74e。     

阻滑桩加固土坡稳定性分析的上限解法

从极限分析机动学方法出发,利用土的抗剪强度折减系数概念,建立了土坡的极限平衡状态方程,由此确定土坡的临界稳定安全系数及其相应的潜在破坏模式.对于典型问题,通过与现有极限平衡解和有限元数值解的对比分析,验证了这种上限解法的合理性.进而对于在给定的荷载条件下不能满足抗滑稳定性要求的土坡,考虑采用阻滑桩加固方式,根据桩侧有效土压力的合理分布模式确定桩体与滑动面相交的截面上等效抗滑力和抗滑力矩,利用极限分析上限定理建立了阻滑桩加固土坡的极限平衡状态方程,将桩侧土压力作为目标函数,运用数学规划方法确定了极限平衡状态时的临界桩侧土压力,以此为土坡加固中阻滑桩设计提供依据.通过数值计算与分析探讨了阻滑桩加固位置的优化布置等问题.     

塔里木盆地克拉2气田异常高压的成因分析及其定量评价

塔里木盆地库车坳陷克拉2气田自始新统以下地层内砂岩储层的实测压力梯度为1．8～2．1MPa／100m，过剩压力达30～35MPa，表现为明显的异常高压。前人认为超压的形成主要受控于构造挤压作用，此外还有高压天然气的注入、构造抬升等因素，基本不存在欠压实作用。本文首先总结了各种成因机制的可能性，以此为依据，定量评价了气柱浮力、欠压实作用和构造挤压作用等因素对砂岩内异常高压的贡献，并提出了克拉2气田超压形成的概念模式。研究发现，该气田不同深度间的过剩压力差异完全是气柱浮力引起的，但气柱浮力对超压的贡献不超过10％；明确指出欠压实作用肯定存在，且对砂岩中超压的形成起着重要作用，其贡献一般为20％～30％，部分层段高达40％～50％；从构造压实作用机理出发，分三种情况讨论了构造挤压对流体增压的影响，认为构造应力能够传递给流体的最大压力为侧向上的最大主应力与沉积压实阶段的上覆负荷之差，其对本地区超压的贡献最大可达40％～50％，部分层段仅20％～30％。克拉苏地区超压形成的时间先后顺序(概念模式)为：首先因欠压实作用而出现超压，形成了封闭体系；其次为天然气的快速注入；而康村期(N1-2k)以来的构造挤压则引起流体压力幅度的进一步增高。