活断层与工程应用Ⅰ:定义与分类

中国大陆在新构造时期发育了复杂的活断层体系,工程建设经常面临活断层灾害及其相关风险问题。采用合理的、有针对性的活断层定义和分类,有助于科学应对或防范工程建设中的活断层相关危害。通过系统梳理总结和分析相关领域的国内外研究现状与进展,以及工程领域的应用情况与存在问题等,并结合中国活动构造环境和活断层特点,针对工程应用的实际需求,形成了3点主要结论和建议。(1)活断层定义的本质是“在人类关心的未来断层发生活动的可能性”,建议工程领域采用“工程活断层”定义,即“在工程寿命期内(未来约100年内)可能出现地表活动或发生M≥5.0破坏性地震的断层,尤其是那些在距今约800 ka或约130 ka以来(即中更新世或晚更新世以来)多次活动的断层”,并注意区分“地表活断层”与“地震断层”和重点关注工程寿命期内相对危险的地表断层。(2)工程领域的活断层分类适合采用最新活动时代和活动强度方案。结合中国活动构造环境和活断层发育特点,建议在工程评价中可将场地区的断层按照活动时代区分为“历史的、晚第四纪(晚更新世和全新世两个亚类)、早—中更新世、新构造和不活动断层”5类,按照活动强度分为三大类5个级别：强、中等(包...     

Early warning for geo-hazards based on the weather condition in China

According to national early warning practice for geo-hazards from 2003 .to 2005, it is systematically concluded that the basic characteristics of geo-hazards, early warning method and forecast result based on the geological maps of China in a scale 1：6 000 000. With the contrast of different characters between sustained rainfall and typhoon rainfall inducing geo-hazards, the disaster reduction result and some problems are preliminarily analyzed. Some basic recognition is that early warning to geo-hazards is feasible, national scale forecast is only to call attention, but can＇ t immediately be used to disaster reduction decision-making. And, the future direction is to build a united disaster reduction framework of early warning system including national, provincial and county levels based on weather factors in different scale of area.     

The decreasing spring frost risks during the flowering period for woody plants in temperate area of eastern China over past 50 years

The temperate monsoon area of China is an important agricultural region but late spring frosts have frequently caused significant damage to plants there. Based on phenological data derived from the Chinese Phenological Observation Network （CPON）, corresponding meteorological data from 12 study sites and phenological modeling, changes in flowering times of multiple woody plants and the frequency of frost occurrence were analyzed. Through these analyses, frost risk during the flowering period at each site was estimated. Results of these estimates suggested that first flowering dates （FFD） in the study area advanced significantly from 1963 to 2009 at an average rate of -1.52 days/decade in North-east China （P〈0.01） and -2.22 days/decade （P〈0.01） in North China. Over the same period, the number of frost days in spring decreased and the last frost days advanced across the study area. Considering both flowering phenology and occurrence of frost, the frost risk index, which measures the percentage of species exposed to frost during the flowering period in spring, exhibited a decreasing trend of -0.37% per decade （insignificant） in Northeast China and -1.80% per decade （P〈0.01） in North China, implying that frost risk has reduced over the past half century. These conclusions provide important information to agriculture and forest managers in devising frost protection schemes in the region.     

基于危险理论的“北斗一号”信息服务系统安全模块的优化

对“危险理论”这一思想进行了简要阐述,并将这一思想应用到“北斗一号”信息服务系统安全模块的优化中,分析了其意义,并提出了具体的优化思想和优化过程,具有一定的参考意义。     

"一带一路"沿线国家恐怖组织危险等级时空演变趋势分析

以"一带一路"沿线国家为研究区域,在恐怖组织危险等级模糊C均值聚类评价基础上,从恐怖组织危险等级时序变化特征、空间聚集特征分析等方面,对其时空演变趋势进行研究.结果表明,该区域恐怖组织数量逐渐增多,且主要来源于中等级别以下的恐怖组织;危险等级时序变化趋势为平稳型和上升型的恐怖组织存在数量上升幅度较为明显,而下降型恐怖组织存在数量基本稳定;随着危险等级的提升,恐怖袭击事件的空间聚集范围出现明显收缩,空间聚集程度逐渐提高.     

一种应用协同导航技术的交通拥堵度计算与危险预测方法

多源数据融合下的多目标协同导航是提高目标导航定位精度和稳定性的有效途径.通过导航数据传感器的实时观测以及位置、速度和目标间测距值等协同信息的共享,基于相关模型实现了协同导航系统中交通拥堵度和交通危险性的预判.模拟实验结果表明,协同导航技术不仅能降低传感器部署成本,还能提高交通拥堵计算和危险性预判的效率.     

基于空间分析的铁路危货办理站吸引区域研究

铁路危险货物办理站吸引区域划分是铁路危险货物办理站宏观布局规划的重要依据。结合GIS和空间结构分析,分别利用节点缓冲分析、基于元胞自动机的铁路危货办理站吸引区模型和基于ArcGIS空间分析模块的最短路径方法对四川省境内八个办理站点吸引区域进行了研究,总结比较了三种方法,并对四川省当前铁路危货办理站布局优化提出了建议。     

危险中的梅子布丁（1805）

这幅著名的时政讽刺漫画,由英国画家詹姆斯·吉尔雷于1805年绘制。作者是著名漫画家和版画家,被誉为“现代政治漫画之父”,他的蚀刻版画以极强的政治和社会讽刺性风靡欧洲,而这幅画则是刨下吉尔雷作品拍卖最高价的精品。     

基于卫星导航车辆监控系统的超速处罚方法研究

分析了当前主要的测速手段与卫星导航测速间的差异,并通过实验考查了卫星导航测速的精度以及可靠性,证明了卫星导航测速可用于超速处罚。根据卫星导航测速信息的特点,首次引入了可以全面评价车辆安全危害的"危险驾驶系数"这一概念,提出相应的系数算法,此方法已在重点运输过程监控网络中进行了初步测试,结果表明此系数可全面反映车辆驾驶行为的危害程度。     

中国近海航空危险天气的气候特征

利用ICOADS和LIS OTD资料分析了中国近海航空危险天气—低能见度和海雾、低云和积雨云、大风和雷暴的气候特征。中国近海低能见度和海雾主要发生在5—7月黄海以及东海北部。渤海海雾发生频率较低,且大多限于渤海海峡附近,仅在7月扩展至渤海湾内。东海温州以南和南海海雾发生频率亦较低,且主要集中在1—5月沿岸海区。低云主要发生在东海,低云频发时段为11月至次年4月,其中1月低云频率最高,范围最广,分别向北和向南扩展至黄海北部和南海东北部。积雨云高频区主要位于西太平洋暖池所在区域,中国沿海积雨云出现频率较低。大风主要发生在东海和南海东北部,特别是台湾海峡和巴士海峡,大风频发时段为10月至次年3月。雷暴主要发生在沿岸海区,包括渤海西北部沿岸、山东南部和江苏北部沿岸以及南海北部沿岸。