工业厂房软弱地基综合加固方案

珠江三角洲某轧钢厂主厂房拟建于下卧淤泥质土的软弱地层之上,为此提出综合加固方案,按１．２ｍ×１．２ｍ的密度布置深层搅拌桩（桩径０．５５ｍ,桩长６ｍ）处理上部６ｍ厚的素填土层,按２．４ｍ×２．４ｍ的密度布置水泥碎石桩（桩径０．５０ｍ,桩长１７．５ｍ）穿越过埋深８～１４ｍ的淤泥质土进入粉质粘土１ｍ,此方案不但满足构筑物对地基承载力（１５０ｋｐａ）和沉降变形（２０ｍｍ）的要求,且施工工艺简单,处理成本较     

偏压小间距公路隧道施工的三维数值模拟

以云南平年隧道为工程背景,采用MARC三维非线性有限元法程序,对新奥法修建的偏压、错台、浅埋小间距隧道模拟了先行隧道不同超前距离情况下的动态施工过程。掌子面距离的变化对洞室的横向位移的影响大于竖向位移,且对于左洞更为显著;随着左右洞掌子面距离的增大,洞周位移、中间岩柱位移均减小,但部分范围内地表沉降值有所增大,局部区域受力、变形恶化。     

基于离心模型试验的水泥土搅拌法加固斜坡软弱土地基变形特性分析

为充分掌握斜坡软弱土地基在路堤荷载作用下的变形特性,寻求合理的地基加固措施,以新建达成铁路扩能改建工程某工点为原型,设计了5组基于水泥土搅拌法地基处理方案的室内土工离心模型试验。通过对试验数据的整理分析,结果表明：（1）针对斜坡软弱土地基的上、下坡侧分别采取不同的桩间距布设,可减小斜坡软弱土地基沿横向的差异沉降变形,提高地基加固的均匀性;（2）在斜坡软弱土地基的下坡一侧布设斜桩,具有较好的水平变形约束效果,但在竖向沉降控制方面表现略差;（3）斜坡软弱土地基下坡一侧产生的变形将引起上坡一侧产生相同方向的变形,并以水平变形的表现较明显,地基加固应以控制下坡一侧的变形为重点;（4）地基水平变形沿深度的变化规律因地基布桩疏密的不同而表现出先增大后减小的单峰型曲线和单调衰减的双曲线型两种形态。     

高速路穿越坎儿井 千万元加固“地下长城”

正在建设中的连云港至霍尔果斯国道主干线新疆星星峡吐鲁番段高速公路下面,有200多条坎儿井与之垂直交错。为避免这些“地下长城”遭受损坏,新疆交通部门近日斥资千万余元,正在对坎儿井内壁进行加固。新疆维吾尔自治区交通厅介绍,这些坎儿井地下潜流,至今仍在浇灌着吐鲁番和哈密地区的大片绿洲良田,对当地农业生产和居民生活具有重要意义。     

硫铝酸盐水泥速凝浆液在锚索钻孔固壁中的试验与应用

为解决福堂水电站厂区高边坡锚索钻孔施工中成孔困难的问题,经过室内试验研究,采用以硫铝酸盐水泥为主剂,掺加专用早强剂和专用缓凝剂配制而成的速凝浆液,大大缩短固壁灌浆后扫孔待凝时间,提高锚索造孔施工工效。详细介绍了试验过程、试验结果、工程应用情况及效果。     

边坡桩-土相互作用的土拱力学模型与桩间距问题

桩-土相互作用机制是边坡抗滑桩设计需要考虑的重要因素之一。基于抗滑桩在侧向荷载作用下的受力条件,通过土力学和弹性力学的基本理论,导出了桩-土作用下桩后土体任意点的应力解析解,建立了土拱的力学模型;获得了土拱应力的等值线分布,得出了双曲拱、扩肩拱、马鞍拱和圆弧拱4种土拱形态,分析了不同桩间距、桩宽、桩后距离及土体力学特性对土拱效应的影响及其变化规律,阐明了土拱的作用机制。以拱体内土体破坏时的极限平衡状态为依据,基于Mohr-Coulomb抗剪强度理论建立了最大桩间距控制方程,并给出了具体的工程实例,对桩-土相互作用机制和抗滑桩设计理论研究具有一定的参考价值。     

高压旋喷桩在向家咀变电站软土地基中的应用

220 kV向家咀变电站场地地层第⑤层为软塑～流塑状的粉质粘土,主要分布于综合配电楼及220 kV构架区区域,考虑到地下水活动的影响,容易造成土洞或者发生土洞塌陷。针对这个问题,对软土层采用高压注浆等方式进行加固处理,并对处理效果进行了检测。结果表明,施工质量合格,工程隐患消除。     

梅城公路K93+946～K94+082段边坡稳定性分析与加固研究

针对广东梅城公路K93+946~K94+082段碎裂结构岩质高陡边坡,在充分研究现场工程地质条件基础上,基于离散元程序UDEC定量分析边坡开挖过程中各种工况下的应力应变趋势、可能出现的破坏模式与安全系数,获得边坡处于背斜的核部且节理裂隙发育,稳定性受岩层层面部分外倾影响较大;道路建设对山体开挖打破了原始平衡,引起坡体中部出现较大范围的剪切破坏区,整体出现类似于土坡的圆弧破坏;开挖后的边坡基本处于临界稳定状态,在一定触发因素作用下,可诱发大面积滑坡的结论。据此提出采用钢筋混凝土格构梁-锚杆(索)固脚强腰和稳固破碎岩体,加强排水系统并辅以浆砌块石护坡等措施的综合治理方案并实施,既保持了高等级公路沿线整体性,又达到边坡加固的目的。     

边坡电渗模型试验及能量分析法数值模拟

采用导电塑料制成的电动土工合成材料(EKG)进行了15.5 d的边坡电渗加固试验,测定了电渗之后土体等含水率分布曲线。试验结果表明,电渗加固效果是随时间从阳极到阴极逐渐扩展的,因此,越靠近阳极接入点的土体加固效果越好,越靠近阴极末端的土体加固效果越差。提出了电渗能量分析法,该方法仅要求黏性土体在排水固结开始的初始时刻是处于饱和状态,而在排水固结进行的过程中土体可以是饱和的,也可以是非饱和的。提出了基于能量分析法的电渗过程数值模拟方法,并对试验过程进行了数值模拟,模拟结果与实测结果能够较为吻合。     

SJP型浆材在地基加固中的应用

对贵城道路设施公司厂房地基不均匀沉降成因分析,认为地基承载力不足、地基土固结和地下水影响是主要原因,应采用以充填为主,渗透、压密劈裂联合作用的注浆加固方式进行地基加固。通过SJP注浆材料和纯水泥浆2种浆材的室内实验和工程注浆试验,证明SJP浆材具有初配流动性好、可灌性强、初凝与终凝时间可控等良好特性,用于大孔隙性、不均质地基的加固优于传统纯水泥浆,解决了普通水泥浆漏失量大、加固效果差或无法加固的问题。该加固工程采用SJP浆材注浆72个孔,消耗浆材173 m3,消耗水泥173 t,节约水泥约108 t,取得了很好的经济效益。