秦岭电厂灰坝泵站工程软基开挖施工技术

1概述秦岭电厂低洼地改造工程排（回）水泵站位于三门峡库区华阴管理范围之内,属渭河一级阶地。原地形平坦,渭河一支流（罗夫河）从其北侧由西向东流过,仅一堤之隔,现经秦岭电厂二期灰场贮灰运行已改变了原有的地形。秦电二期灰场位于泵站西南侧,占地近1万m’,贮灰面高出     

你所不熟悉的海底隧道工程

海底隧道由幻想变为现实,经历了一个十分漫长的岁月。1751年人们第一次提出了海底隧道的设想——英法海底隧道。由于当时技术和资金上的困难,这个设想足足经历了200多年才变为现实。进入20世纪50年代后,海底隧道的工程才逐渐增     

江都市国土局跟踪审计土地复垦资金

为加强对土地复垦专项资金的管理，江苏省江都市国土资源局采取有效措施，对专项资金进行跟踪审计。一是事前审计。在专项资金下拨前，了解图纸，摸清工程规模、数量，对照国家定额和现行市场情况，做好预算审计，同时审查施工合同、招投标协议等，将审查后的预算与施工合同、补偿合同、招投标协议进行核对。二是事中审计。重点检查工程是否按照预算和合同执行，有无偷工减料、虚假赔偿、补偿等，同时，对补偿拨付资金款较大的村组，根据合同逐项核对，查看有无虚列补偿金和造假情况，审计无误后拨付工程进度资金的60％。     

浅谈人工挖孔灌注桩施工技术

通过对人工挖孔桩的特点、施工前的准备、挖孔工艺、钢筋笼制作、浇注砼及成桩等几个方面较为详尽的阐述,说明了人工挖孔桩的施工技术,人工挖孔桩以其施工设备简单、质量有保证、对环境污染少和特有的大承载力优势得到许多设计单位和施工单位的认可,从而证明了人工挖孔灌注桩技术确实值得推广,人工挖桩确实是一种经济适用的基础形式.     

青岛地铁工程绿色施工评估体系初探

本文以青岛地铁3号线、2号线基坑工程为背景,针对基坑"土岩组合"的特点,研究施工过程中对环境污染与破坏的影响因素,提出地铁工程绿色施工内涵。在广泛调查基础上,确定了9个指标项,44个因素项,129个分因素项,提出绿色施工评价标准。通过层次分析计算指标与因素的权重,得到评价模型,对地铁工程绿色施工环境影响进行评价。研究结果表明,该评价模型简单易行,对推动地铁工程绿色施工具有现实意义。     

崇左:以“三创新”打造阳光土地整治项目

<正>为使土地整治项目保质量、出效益,2014年以来,广西崇左市国土资源局通过"三个创新",积极打造阳光土地整治项目。一是创新监督模式。实行领导分县分包,每个副局长分别负责督促联系挂点县的在建土地整治项目,定期组织督促检查,同时委托会计事务所分阶段开展专项资金审查。     

公路建设施工信息化监管平台研究与应用

利用北斗定位与通信、微基站、GIS、大数据等先进技术,搭建了公路建设施工信息化监管云平台,实现了项目基础信息的可视化管理.研究成果对公路建设施工安全监管水平的提高有着十分积极的作用,同时为公路建设施工大数据分析奠定了基础.     

基于高密度电阻率法的上海粉砂土在冻结条件下的导电特性试验

根据测温孔在冻结壁温度场检测中存在的不足和高密度电阻率法勘探的特点,进行了高密度电阻率法检测冻结壁温度场的可行性探讨。在初始含水量和密度与原位土一致的情况下,采用高密度电阻率法中的温纳四极、温纳偶极和温纳微分3种装置,分别对上海地铁四号线的粉砂土进行了在30~-30℃条件下的导电性试验研究。结果表明,视电阻率随温度降低而增大,导电性随温度的降低而减弱,导电性与温度密切相关;在温度高于-4℃条件下,粉砂土的电阻率随温度变化相对较小,温度低于-4℃时,粉砂土电阻率随温度变化较明显;同时,在30℃≥t-4℃、-4℃≥t-10℃、-10℃≥t≥-30℃三个温度段分别拟合出相关度较高的温度—电阻率回归方程。试验表明高密度电阻率法检测冻结壁是可行的,可为今后上海乃至长江三角洲地区类似土层采用冻结法施工时检测冻结壁的发育状况提供参考。     

车站风道施工对既有桥基变形的影响规律

以复杂建筑物环境下北京国贸地铁车站风道暗挖施工工程为背景,研究风道施工对既有立交桥梁变形的影响规律,提出可行的施工变形监测方案.研究结果表明,导洞开挖支护施工阶段、风道加固扣拱施工阶段、北风道开挖支护施工阶段是车站风道开挖关键的三大施工阶段.加固扣拱施工阶段对既有桥基的变形影响较大,在此阶段采取加固措施,处理好节点转换问题.在洞桩法施工风道过程中,应采用信息化施工技术,加强桥基、地表和地下风道洞周的变形监测工作,保证风道安全施工.