小兴安岭地区黑河-北安段多年冻土分布特征

对于寒区公路工程，查清冻土工程地质条件是至关重要的，利用地质雷达和探孔来研究多年冻土的分布，为路基设计和处理提供依据，研究结果表明，黑北段分布有17段岛状年冻土，总长度为3．165km，主要分布于沼泽化湿地、泥炭层和草炭层极为发育低洼地带、多年冻土上限约1．5－2．0m，多年冻土厚度3－6m，主要发育有多冰冻土、富冰冻土、饱冰冻土，多年冻土地温较高，热稳定性较差，多年冻土处于强烈的退化状态。     

灌浆法在加固处理软路基中的应用

主要介绍广州市内环路南田路东段软土路基灌浆加固设计、施工、检测及效果.     

大坂山公路隧道工程地质特征及验证

1　隧道址地理地质背景条件大坂山隧道位于 (西 )宁 张 (掖 )公路 (国道 2 2 7线 )的大坂山山岭路段 ,隧道进口洞门底板海拔3792 75ｍ ,出口洞门底板海拔 3750 36ｍ ,全长 1530ｍ ,最大埋深 30 0ｍ。1 1　地形地理特征隧道址区冬长严寒 ,暑短多雨 ,为典型的内陆高寒季风气候类型。据现场气象观测 ,年平均气温 -4 4 9℃ ,年平均最高气温 3 2 3℃ ,年平均最低气温 -2 0 14℃ ;极端最高气温 16 9℃ (北坡 )和 17 1℃ (南坡 ) ,极端最低气温 - 2 4 0℃ (北坡 )和 - 2 5 4℃ (南坡 )。本区是青海省的一个降水中心 ,年降水量达850 1ｍｍ(相…     

高速公路路基注浆加固施工技术

详细叙述了和分析了广西南北高速公路南南段路基的补强加固处理，实践表明，在该工程中采用注浆技术加固路基取得了较好效果。     

探矿巷道通风系统设计的灰色决策

本文简述了灰色决策方法，建立了局部通风设计的灰色决策模型，获得了可应用于施工现场的设计结果     

考虑砂井施工初始损伤路基沉降的粘弹塑性分析研究

本文主要进行了现场的十字板，无侧限抗压强度和室内共振柱三轴试验，渗稼试验研究，在以前工作的基础上考虑砂井地基处理对地基土结构的初始损伤，并运用连续介质损伤力学的相关理论对处理后路基沉降进行了粘弹塑性有限元分析，使计算结果与实测结果的差距有所改善。     

用地震折射法探测沥青路面的季节融化深度及其变化

试验结果表明,用经过数字化改造后的地震仪测出的路心融化深度,与钻孔测温确定的融化深度相比,其解释误差小于7％。路基和涵洞横剖面的探测结果能反映出融化层变化的主要趋势。不同路堤高度的路基形成的融化横剖面均呈下凹形,而涵洞下形成的融化横剖面则是涵洞中心的融化深度小于两端洞口处的融化深度。因此,地震折射法将为多年冻土地区路基的修筑和稳定性研究提供一种简捷、可靠的探测手段。     

提高中深斜井通风效果的技术措施

针对目前中深斜井通风存在的问题，在风筒接头，风筒节长，风筒直径，风筒的布置及修补等方面作了阐述了，并对改进前，后系统的送风效果进行比较。