公路大桥直径2m钻孔灌注桩施工

１工程概况跨越广深准高速铁路的南岗公路特大桥主桥墩基础钻孔灌注桩设计桩径２ｍ,设计为一桩一柱,桩数３６根,桩长为４５～５６ｍ,桩端入微风化花岗岩１ｍ,砼强度等级为Ｃ３０,单桩承载力１１５００ｋＮ。这是我公司首次承担如此大直径的钻孔灌注桩工程。施工主要...     

内蒙古中部下二叠统火山岩特征及构造环境意义

内蒙古中部下二叠统火山岩的研究多年来存在争议,从岩石学,岩石地球化学等多方面对其进行研究分析,并探讨了形成环境及构造意义。     

青康公路花石峡冻土路基试验研究站简介

青康公路花石峡冻土路基试验研究站简介李东庆朱林楠郭兴民邢莉莉（中国科学院兰州冰川冻土研究所冻土工程国家重点实验室兰州７３００００）房建宏郭德存（青海省公路科研勘测设计院公路研究室西宁８１０００１）在全球大气环境转暖以及铺筑黑色沥青路面施工等人为活动的...     

大陆下地壳的研究进展综述

大陆下地壳对认识整个地壳的组成演化具有重要意义,对大陆下地壳的研究正在世界范围蓬勃开展,大陆下地壳的研究基于两个方面：一是太古代地壳剖面的研究,二是麻粒岩包体的研究,相比较而言后者的研究程度要难得多,下地壳包体出露少,成分多为麻粒岩,且无一例外地都含有基性麻粒岩,对其成因现基本趋于一致认识,即由幔源岩浆底侵至地壳再受变质而成,然后被火山作用带至地表,因此,基性麻粒岩包体更可能反映了现今大陆下地壳的     

扬子地块西南缘下震旦系火成岩系研究

研究区的天宝山组和苏雄组、开建桥组酸性、中酸性火山岩、火山碎屑岩同属下震旦系。它们及同期形成的花岗岩形成于后造山构造环境中,并非与裂谷活动有关。它们皆为S型,其源岩为太古界。     

下扬子前中生代构造演化

下扬子具有前震旦系变质基底,自震旦纪进入板内演化,震旦纪－早古生代发育三个向ＮＥ方向打开的拗拉槽,具有典型的三段式建造序列,槽内沉积作用不同于槽间区域的沉积作用。自晚奥陶世末期到志留纪末期,下扬子转变为前陆盆地。碎屑沉积厚度逾６０００ｍ,物质来自东侧,说明东侧有一新生的造山带崛起。自晚泥盆世初期到二叠纪末期,该造山带向前陆推挤,下扬子发生ＳＮ向引张,在晚二叠世出现成熟的撞击槽。槽内发育火山岩,碎屑     

云南山区公路水毁类型及发育机制

公路水毁是在气候,水文,地质环境和人类活动的综合作用下,公路沿线产生的一系列对公路工程的破坏和工程披破坏的过程,通过在云南山区公路水毁的调查研究,其主要类型有沿公路发生的崩塌,滑坡,泥石流,水毁桥涵,水毁路基,水毁路面,路基沉陷和路面翻浆等８类,重点探讨其中崩塌,滑坡,泥石流,路基沉陷和路面翻浆５类的发育机制。     

华北地区下古生界海相烃源岩芳烃生物标志物地球化学特征——兼论饱 …

本文详细总结了华北地区下古生界海相烃源岩中芳烃生物标志的特征,主要包括菲系列联苯系列、苯并芴系列、三芴系列、荧蒽系列、芘系列、苯并荧蒽和苯并芘系列、屈系列和三芳甾烷系列,而萘系列含量较低。我们发现三苯甾烷Ｃ２８（２０Ｓ）／Ｃ２８（２０Ｒ）比值似乎显示了较了的热演化特征。     

下古生界海相碳酸盐烃源岩地球化学的研究现状

本文对国内外下古生界海相碳酸盐岩研究四个主要方面作了总结：（１）有机质丰度及其影响因素;（２）有机质赋存形式;９３）下古生界海相碳酸协岩有机质丰度和生烃潜力 原理;（４）下古生界海相碳酸盐岩热成熟度研究。这四个方面是评价我 下古生界海相碳酸盐岩勘探剪影至关重要的因素,也是近年来我们研究了下古生界海相碳酸盐岩的热点和难点问题。     

一种现代不对称波痕的成因特征及类比分析——以民和盆地红古城地区下白垩统第8岩组为例

本文以黄河边上现代不对称波痕的形成为例,结合民和盆地下白垩统第８岩组沉积环境进行类比分析,一改过去传统的“浅水”认识,而把它定为三角洲平原相沉积。因而不对称波痕不能作为某一种沉积环境,它可以广泛生成于不同的环境。因此应更多强调综合分析、类比分析、层序基本单元和体系域分析,使盆地岩石地层单位的古环境解释建立在可靠的理性基础上。