低熔融度地幔熔浆

介绍了低熔融度地幔熔浆的研究现状和意义，特别讨论了Ｂａｋｅｒ等最新的实验结果，并与实测数据进行了比较分析，认为Ｂａｋｅｒ等的实验是研究低融度熔浆一人上实质性进展，但许多方面尚有待探索。     

估计对流层延迟的单频RTK卡尔曼滤波算法

提出一种对流层估计方法实现单频RTK快速动态定位。用模型改正对流层干延迟,双差对流层湿延迟用测站对流层天顶延迟估计,并与流动站位置及站间单差模糊度组成双差方程进行卡尔曼滤波,得到单差模糊度浮点解及方差阵,通过星间求差得到双差模糊度浮点解及方差阵,结合MLAMBDA方法实时确定模糊度。试验验证单历元平面定位精度优于±3 cm,高程定位精度优于±10 cm。     

黄河流域冬、夏季水汽输送及收支特征

利用NCEP/NCAR再分析资料和我国实测雨量资料,对黄河流域1月和7月多年平均及旱、涝年整层积分的水汽通量、辐合(辐散)及各分区水汽收支进行了研究。结果表明,1月黄河流域无明显的水汽输送,而7月水汽沿西南、东南及西北3条路径输送,前两支气流在多年平均时主要影响黄河下游区。涝年时影响到黄河中、下游区,而上游区水汽流入较小;旱年,黄河中、上游区均无明显的水汽输送,只有下游的小范围地区受西南气流影响。各区净水汽通量分别与其地面降水的时空演变相对应,而经向净水汽通量是影响水汽收支变化及供给流域降水的主要水汽来源;涝年的水汽净收支与各边界水汽流入明显大于旱年。1月,西边界和北边界微弱的水汽输入远小于东边界和南边界的输出,各区均为水汽净辐散,不利于降水;7月,大量的水汽主要来自西边界和南边界,涝年各区均为水汽盈余,多年平均也以净辐合为主,而旱年则以水汽亏损为主。     

可地浸砂岩铀矿的普查勘探

文中根据我国找矿实践和国外的有关资料，综合探讨了可地浸砂岩铀矿普查勘探的主要准则，提出了地勘工作阶段的划分及各阶段的目的要求, 八种地质工业类型的划分及其特点，三种勘探类型的划分及其依据，论述了可地浸砂岩铀矿勘探工作的特殊要求，划拟了不同勘探类型的勘探工程网度以供参考。     

基于GIs的土地利用生态保护度评价

土地利用生态保护度评价是对土地资源需要保护的优先级别进行评价。以长沙市为例，利用GIS技术的空间分析和数据管理功能，采用栅格数据作为主要数据源，针对研究区域主要土地利用和生态保护问题，建立土地利用生态保护度评价模型，实现土地利用生态保护度评价，评价结果为统筹区域土地利用提供决策支持。     

中国典型旅游城市人居环境适宜度空间分异研究

运用模糊层次分析法,在中国101个拥有5个3A及以上旅游景区的城市中选取30个城市为研究对象。通过建立人居环境适宜度指标体系,运用熵值法计算得出30个典型旅游城市经济环境适宜度、生态环境适宜度、气候环境适宜度、服务环境适宜度和人居环境适宜度综合得分,并对典型旅游城市的人居环境适宜度进行排序和分析。结果显示:北京和上海在人居环境适宜度得分排名前两位且优势明显;长三角地区城市(苏州、杭州、南京等)人居环境适宜度综合排名与典型旅游城市综合排名差距不大且大部分排名前15,是城市人居环境与旅游资源协调发展的典范;沿海城市(大连、青岛、厦门等)和传统旅游城市(桂林、昆明、黄山)由于旅游季节单一等原因造成城市旅游综合指数得分的排名不高,但人居环境适宜度得分较高,优势主要体现在气候环境适宜度、生态环境适宜度和服务环境适宜度;以人文景观为主的旅游城市(西安、洛阳等)人居环境适宜度排名普遍不高;重庆、广州在典型旅游城市中排名靠前,但城市人居环境适宜度得分较低,此类城市在做好旅游发展的同时应注重城市生态、服务等方面的发展。     

模糊综合评判法在城市规划工程地质勘察评价中的应用

现行城市规划工程地质勘察规范对工程地质勘察评价核心用地建设适宜性评价采用单因子的定性评价方法。本文结合影响规划用地建设适宜性的因子所具有的模糊性和不确定性特征,经分析后采用了模糊数学理论对建设适宜性进行分区评价。规划用地建设适宜性模糊分析一般可采用二级模糊评价模型,选取影响用地建设适宜性的主要因子,确定各影响因子的评价标准,建立评价指标体系。模糊综合评判法,关键是因子隶属度和权重的确定。本文对因子隶属度推荐采用公式法和专家评分法,因子权重采用主观法和客观法。结合案例分析,说明了模糊综合评判的计算过程。该方法对于规划用地从工程地质、环境地质角度进行建设适宜性评价是一次有益的探索,相信随着规划勘察工作的逐步深化和推进,该方法会逐步显示其应用前景。     

受致灾气旋影响的不同规模等级城市直接经济损失特征

本文将造成直接经济损失的热带气旋定义为致灾气旋。依据城区常住人口,将我国城市划分为小城市、中等城市、大城市三种规模等级,基于1984—2019年热带气旋灾情和路径数据筛选出致灾气旋,分析我国城市的致灾气旋频次、强度,并研究致灾气旋造成的不同规模城市直接经济损失变化。主要结论为:(1)1984—2019年影响我国城市的致灾气旋为7.7个·a^-1,呈微弱下降趋势,而强台风和超强台风的发生频次呈显著增加趋势(α=0.05显著水平),30°N以南城市频次整体比北部高;(2)由于致灾气旋影响范围增加,暴露于不同强度致灾气旋的城市个数呈增加趋势,其中暴露于强台风的城市个数增速最快,约为2.0个/(10 a);致灾气旋影响城市个数增加以及城市经济快速发展,使得暴露于致灾气旋影响范围内的经济总量迅速增加,以大城市经济暴露度(占比81.7%)的增速最快(402.6亿元·a^-1);(3)1984—2019年致灾气旋造成的城市直接经济损失约为262.3亿元·a^-1(以2019年市值),呈增加趋势;城市经济快速发展和高强度致灾气旋频次增加的共同作用下,城市经济损失占我国致灾气旋经济损失的比重从30.0%增加到63.3%。大城市资产财富集中,且多位于沿海地区,致灾气旋发生频次较多,经济损失占比最大(为51.4%),增速最快(为5.2亿元·a^-1)。     

交通网络震后整体功能失效评估方法

以交通网络通行能力为系统功能状态评价参数,基于单元的基本属性及网络拓扑结构引进单元重要度系数,结合单元地震破坏状态及其功能失效状态的对应关系,通过加权求和得到交通网络震后的总体通行能力,并将其与震前总体容量的比值作为系统功能失效状态判断指标。最后,以某城市道路网络为例,对所提出方法的可行性进行验证。结果表明：以震害评估...