刁泉接触交代--中低温热液型银铜矿床矿物学特征

研究与成矿有关的矿石矿物成份,赋存状态及变化规律,根据矿石矿物的组成,粒度及其分析结果,对金属矿物生成顺序进行排列;找出了铜银元素在矿石矿物中的存在形式以及含铜银矿物的特征、变化规律.     

珍珠加工前处理研究

研究了珍珠加工中前处理方法，作用和效果。在前处理过程中，珍珠内有荧光物质长碳必然性 脂以等物溶出。珍珠的颜色不同，前处理工艺方法不同，溶出物质也不同。经过前处理，珍珠的光泽明显增加；漂白速度有所加快。可通过测溶液折射率变化的方法来比较前处理工艺中有机溶剂的处理效果。     

普洱市冬季低温冷害天气过程研究

利用常规地面、高空观测资料,灾情信息以及NCEP/NCAR、ECMWF再分析资料,对1999-2020年共22年发生在普洱市的10次低温冷害天气过程进行了分析,结果表明：（1）普洱市低温冷害天气过程可分为3类,不同类型高低层环流形势差异显著。（2）Ⅰ型以低温雨雪灾害为主,受南支槽和冷空气共同影响;期间欧亚中高纬度500hPa呈现为一槽一脊模态,东亚大槽由横转竖形成阶梯槽,并伴有南支槽稳定维持。（3）Ⅱ型过程开始至最强阶段主要造成低温雨雪灾害,最强至趋于结束阶段引发霜冻;期间欧亚中高纬度500hPa形势表现为两槽一脊模态,东亚大槽偏浅,南支槽为快速东移型。（4）Ⅲ型主要以低温霜冻灾害为主,无南支槽配合;期间欧亚中高纬度500hPa形势表现为两槽一脊模态,高压脊较强利于脊前西北气流下沉。（5）冷空气活动是3类低温冷害天气过程的共同特征,其差异主要表现在有无南支槽系统的配合;此外普洱市上空850hPa出现持续偏东北风、温度小于8℃,可以作为低温冷害,包括低温雨雪或低温霜冻产生的重要指标。     

内蒙古东乌珠穆沁旗贝格其珠浑迪锌多金属矿化区地质特征及找矿方向

二连浩特——东乌旗是我国北部重要的成矿带。矿区位于东乌珠穆沁旗乌里雅斯太镇东部约30km。区域构造位于西伯利亚板块东南部大陆边缘晚古生代陆缘增生带。工作区地层以上石炭统—下二叠统宝力高庙组(CPb1)陆相安山质火山碎屑岩和碎屑岩建造为主,岩浆岩以中三叠世黑云母钾长花岗岩(T2κγβ)为主。区内断裂构造较为发育,主要有北东向、北西向两组断裂构造,其次为一些北北东向、近东西向断裂构造。目前发现矿化体11条,矿体4条,以锌、钼为主要成矿元素。矿体主要为与中酸性岩有关的锌、钼多金属硫化矿(化)体。据矿化蚀变类型及其赋存状态,推测其成因类型应为岩浆期后中—低温热液—裂隙充填型矿床。     

Effects of low temperatures on strength and power input into rock failure

Study results of low temperature effects on the strength index and specific power input into rock failure are presented.It has been experimentally determined that within the range of-5 °С to-15 °С,there is a local minimum at which the compression strength and specific power input into failure of some rocks are 10%-50% lower than those at positive temperatures.     

广东省春季低温阴雨的年景变化趋势分析

利用广州２～３月１９０８～１９９７年平均气温与１９５１～１９９７年平均日照资料，用小波变换分析广东省低温阴雨的年景趋势变化，着重分析重低温阴雨年在小波系数图中的分布特征，并根据分析结果对未来１～２年的低温阴雨年量进行了预测估计；然后 小波方差图确定２～３月平均气温存在４０年、６年左右周期振荡，日照存在４３年左右的周期振荡；最后分析了低温阴雨的年最变化与同期和前期５００ｈＰａ环流场有海温场分布特征的     

冬季扬溧高速路桥面的低温差异性特征研究

利用江苏扬溧高速公路润扬大桥段2012—2015年交通气象监测站逐分钟监测资料和同期邻近气象观测站逐时气象观测资料,开展了冬季路桥面温度的差异性特征及成因分析研究,结果表明:(1)冬季相同天气条件下,不同类型下垫面的夜间温度分布表现为“桥面温度＜路面温度＜地面温度”;同一路段上,桥面与相邻路面的温度差值最大可达-5.7 ℃,出现最大差值的时间比达到最低温度的时间早近1 h。(2)冬季不同天气条件下夜间路桥面温度变化规律相似,晴天变幅最大、阴天和雨天居中、雪天最小;桥面温度一般比路面温度提前2 h降至0 ℃以下,桥面维持低温时间比路面长3 h,低温维持阶段桥面温度低于路面温度约2 ℃。(3)冬季夜间雪天桥面平均降温速率最小,较其他三类天气条件下小一个量级;同一天气条件下桥面的平均降温速率明显高于路面。(4)冬季夜间晴天条件下,桥面热通量最大(-55.6 W/m2),阴天和雨天次之,雪天最小(约为晴天的1/2);四种天气条件下夜间桥面与路面的热通量差值都近似为-10 W/m2,桥面热通量的变幅更大;与桥面相比,夜间路面还受到路基的热补偿作用,这种作用强于空气对路面的潜热输送和流体运动热交换,所以桥面温度低于路面温度。这也是冬季夜间桥面更容易、更早出现结冰现象的根本原因。      

2010年冬季(2010年12月—2011年2月)山东天气评述

利用2010年12月—2011年2月山东省气温、降水资料以及500hPa月平均高度场和距平场资料,分析了山东省2010年冬季天气特点、环流特征和主要天气过程,对季内的主要天气及其影响进行了评述。