渤海湾海河口区阴离子表面活性剂的环境地球化学

随着石油化学工业的发展，由石油裂解产物制成的合成洗涤剂的产量正在飞速增长。1960年到1972年，我国合成洗涤剂产量增长了16倍，1984年年产量已达70多万吨，而且近年来有更大的增长趋势。一般的洗衣粉约含20%的表面活性物质，其余主要是增净剂(如磷酸盐、硅酸盐、硫酸盐、碳酸盐)等。表面活性剂根据其在水溶液中显示出的离子特性，可分为阴离子表面活性剂、阳离子表面活性剂、两性表面活性剂和非离子表面活性剂等四类。我国生产的合成洗涤剂以阴离子型为主，占总产量的70%以上。 合成洗涤剂的广泛应用产生了一系列环境污染问题，特别是对水生生物的影响和危害已引起人们的关注。目前，国内外对此问题正从以下几方面开展研究：(1)大量洗涤剂排入水体产生泡沫层并消耗溶解氧而引起的水质和底质的恶化；(2)表面活性剂本身对生物的急性和慢性的致毒效应；(3)表面活性剂的界面活性作用所引起的水环境中污染物界面交换过程的变化，以及由此而产生的生物效应；(4)洗涤剂中的增净剂等成分所引起的水质富营养化等。 另一方面，我们也注意到，不仅大量生活和工业用洗涤剂随废水进入河口浅海区后对生态环境的影响值得重视，而且研究其在河口区的地球化学特征，显然能为河口海域环境特征及污染状况的研究提供重要的信息。然而国内尚未见有我国河口海域阴离子洗涤剂含量分布的任何资料。在国外虽然有过这方面工作的某些报道(Ambe, 1973; Gagnon,1983)，但以河口水体、底泥及其诸环境因素作为一个整体来考察阴离子表面活性剂的行为及其环境意义的工作还属罕见。为此，我们研究拟定了简便快速测定阴离子表面活性剂的方法，结合海河口有机污染的调查，进行了这方面的研究工作。     

海底天然气水合物地球化学探测技术

海底天然气水合物是未来的新型能源，地球化学探测与分析技术在天然气水合物勘探、研究和开发中发挥巨大作用。简要介绍了天然气水合物地球化学探测方法及相关的分析测试技术，包括海底沉积物、海水、海面低层大气中烃类气体(主要为甲烷)、孔隙水中阴阳离子和同位素地球化学异常等。并对发展天然气水舍物地球化学探测与分析新技术提出建议。     

海洋沉积物中的氮循环

氮(N)是生物生命活动的基本营养元素，N循环是整个生物圈物质和能量循环的重要组成部分。近几十年来，环境和资源问题的日益突出促进了人们对海洋生态系统的研究及对海洋资源的开发和利用，海洋中的N循环亦受到了广泛关注。尤其是20世纪90年代以来，随着国际地圈与生物圈计划(IGBP)、全球海洋通量联合研究(JGOFS)、全球海洋生态系统动力学研究(GLOBEC)等重大国际合作计划的实施，海洋中的N循环研究取得了重大进展。 本文主要对海洋沉积物中的N循环过程进行了阐述，包括海洋沉积物中N的生物地球化学循环(海洋中N与生物生产过程的关系、早期成岩作用及N的去营养化、沉积物中N循环及其控制机制、颗粒N的形成及其功能、N与其他生源要素循环的关系)及沉积物中N循环的研究方法等，以期对进一步开展N循环的研究有所帮助。     

东太平洋沉积物U的地球化学

本文对地矿部“海洋四号”科学考察船１９８７－１９８９年在东赤道太平洋ＣＣ区所取得的２７个深海表层沉积样品进行Ｕ的地球化学分析，探讨了Ｕ在深海沉积中的地球化学行为，结果表明，不同类型沉积的Ｕ含量不同，平均值由大至小的次序的含沸石粘土（２．１６×１０＾－６），硅质粘土（１．９５×１０＾－６），硅质软泥（１．６５×１０＾－６），钙质硅质粘土（１．５９×１０＾－６），在同类型沉积中Ｕ的分散性较大；Ｕ在区域     

年轻的海洋地质学家翟世奎研究员

翟世奎，男，山东聊城市人，1958年1月生。1981年12月毕业于青岛海洋大学（原山东海洋学院），1988年在中国科学院海洋研究所获博士学位，1991年10月在英国剑桥大学完成博士后研究。研究员。1992年5月获“中国科学院海洋研究所优秀青年特殊津贴”，1993年获青岛市“十佳科技青年”荣誉称号，同年获得“中国科学院青年科学家。等奖”和享受“国务院政府特殊津贴”。自1982年起翟世奎研究员先后承担和参加科学院重点课题一项国家基金课题4项。目前，承担国家“八五”科技攻关专题2项，国家自然科学基金课题2项，中国科学院院长基金1项。“现代…     

ESR技术在地学研究中的应用

本文简要介绍ESR技术在测年、矿物学和地质地球化学等地学研究中的应用情况．重点讨论了珊瑚礁中Mn^ 2的ESR信号作为一种新的古气候指示物的可行性．并认为对其开展多学科的研究有着广阔的应用前景．     

牙鲆鱼苗长途运输技术的试验研究

本实验对10个批次，总数为19047尾的不同规格和产地的牙鲆鱼苗长途运输效果进行了研究。结果表明，规格为9-12cm的鱼苗，在水温6－12℃，运输时间为35－50h，采用空运和低温活水车运输，运输死亡率为664尾，死亡率为3.39%，低温活水车短途运输是可行的，尽管长途车运方式成本较低，但由于应激强度较大，对鱼苗的生长性能影响较为严重，驯养10d累计死亡率最高达18.1%，这种模式不可取。低温（6℃）、小规格（9cm)的空运较适合牙鲆鱼苗长途运输。此外，本文还就运输应激反应、预防措施和药物防治进行详细的讨论。