温度对特大桥监测中三角高程测量的影响

主要介绍了中间法三角高程测量及其数学模型,分析了温度对模型的影响,并通过实际工程论述了中间法三角高程测量在大型桥梁监测中的应用和注意的问题。     

基于CityEngine平台的高速铁路建模方法的研究与实现

CityEngine是建模软件中的新成员。借助于这一平台通过CGA语法规则,本文给出了对高速铁路快速建模的一种新方法,并可实现高速铁路的批量建模。该方法除了具有较高的效率外,还能实现对模型进行分析的功能。     

高速铁路建造营运对测绘技术和装备的挑战

根据多年在香港承接高规格、高精度铁路工程测绘任务的实践和创新,论述了航测遥感和精密工程测量技术在高铁建造运营中的应用。重点引述精密测绘装备在无砟轨道铺设中的应用现状及市城需求。以期引起同行的关注,开拓视野,共同迎接挑战。     

全国先进工程勘察设计企业名单揭晓

82家勘察设计企业获此殊荣本刊讯报道为引导工程勘察设计企业在工程勘察设计工作中落实科学发展观,践行建设资源节约型、环境友好型社会要求,不断提高工程勘察设计水平,住房城乡建设部近日发出通知,对北京市建筑设计研究院有限公司等82家工程勘察设计企业予以通报表扬并授予"全国先进工程勘察设计企业"称号。近年来,我国工程勘察设计行业进入快速发展期,行业队伍素质、经营规模、经济效益得到大幅提升,完成了高速铁路、载人航天、奥运工程、世博场馆、保障性住房项目等众多关系国计民生的重大工程勘察设计项目,对传承优秀文化、促进城乡协调发展、推     

高速铁路建设对我国省际可达性空间格局的影响

以省会城市为网络中的节点,采用加权平均旅行时间指标对我国"四纵四横"高速铁路网及长三角、珠三角和环渤海地区城际客运系统建成前后省际可达性及演变态势进行分析。研究表明,高速铁路建设使东中西地带内、地带间及省区的总体可达性均获得了大幅度提升,可达性中心区的范围沿骨干客运专线向华南、西南和西北地区拓展,圈层状空间格局依然很突出,两极分化趋势在加剧,高速铁路网建设对各地区的空间经济效应还存在很大差异。经过对高速铁路建成前后各省区的地带内、地带间及总体可达性空间格局的对比分析,从客观上论证了高速铁路建设的必要性及加强省际经济联系的重要性。     

桩板结构路基动力模型试验研究

桩板结构路基是高速铁路无碴轨道的一种新的路基结构形式,基于Bockingham π定理,采用量纲分析方法,确定了桩板结构路基模型的动力相似常数,通过室内大比例动态模型试验研究,分析了在循环加载的条件下浸水前、后桩板结构路基的动态力学特性。试验结果表明,路基动应力沿深度逐渐衰减,激振频率对动应力的影响不太明显;路基边坡浸水后,在相同加载频率下,动应力比浸水前略有增大;桩基加深了路基的动力影响范围,改善了路基土体部分的受力状态;桩底持力层受动力影响较大,是动力设计的关键环节之一。     

秦沉高速铁路某段地基的可靠性分析

在对秦沉高速铁路建筑中某段地基的可靠性分析中,对施工中发现的地质情况与勘测设计资料不符的问题进行了合理的解决。在分析过程中,把地基可靠性放在结构整体可靠性的概念中来研究,使地基设计安全的“富余”程度得到定量的描述。     

一种计算高铁沉降预测常用模型参数的新方法

高速铁路的修建需要对线下构筑物进行沉降观测和沉降评估。本文深入研究了常用的5种预测函数模型及其参数的一般解算方法,并基于Matlab软件的lsqcurvefit函数提出了一种新的参数解算方法,最后通过实际工程数据检验,证明了该方法有较高的可行性和精确度。