交通荷载作用下边坡振动响应特性分析

通过对316国道土质边坡及岩质边坡进行振动响应测试,研究交通荷载引起土质及岩质边坡振动加速度大小及其空间变化特征,同时利用FFT方法对振动信号进行频谱分析,得到岩质及土质边坡的振动响应频谱特性。测试及分析结果表明,振动波传播过程中携带了反映介质固有特性的信息,岩质及土质边坡对交通荷载的响应均较为敏感,相同荷载在土质边坡引起的振动加速度及振动幅值大于岩质边坡,其中土质边坡沿坡由下向上振动响应有减弱的趋势,且振动在短距离内衰减较快,而岩质边坡振动响应在短距离内衰减较慢;主频随着振动波的衰减有向低频移动的趋势。测试为分析振动传播途径和研究振动对边坡稳定性的影响提供了宝贵资料,对多因素引起的边坡稳定性评价有重要的实际意义。     

西藏公路交通地质灾害气象预警

从交通气象服务需求和面向公众出行安全出发,建立公路交通地质灾害预报业务系统,生成道路安全通行气象条件影响预报服务产品。首先以川藏公路交通地质灾害为普查分析对象,开展了西藏主要公路交通地质灾害风险普查,确定地质灾害隐患路段;结合历史灾害数据统计分析,利用有效降水与滑坡泥石流灾害的概率关系模型及分析结果,对灾害区域进行划分评价;最终用卫星定量估计降水方法,建立预报系统,生成影响预报产品。该系统已投入业务使用,预报产品相继通过西藏自治区交通厅路网中心、西藏公安厅交管局及西藏电视台"路况信息"栏目对外公开发布,为加强西藏公路交通气象灾害防治提供了参考依据。     

湖南省城镇空间时空压缩特征及其可视化表达——基于时空图分析模型

本文构建了一个基于“时间-空间图(Time-Space Map)”的技术方法模型,用于分析交通网络建设给地理空间带来的时空压缩效应.现有基于可达性评价模型的“空间格局分析法”只能描述网络整体效率变化,而“等时圈分析法”局限于节点分析,两者都无法完整展现区域时空压缩.本文集成了网络大数据抓取技术、统计分析技术和可视化技术,通过绘制“时空图”实现区域时空压缩的可视化.首先,该方法利用网络大数据抓取技术,通过网络地图路径导航服务获取距离数据矩阵;然后,运用多尺度分析方法(Multidimensional Scaling),用通行时间(距离)取代欧氏距离计算求得最佳拟合空间,并对拟合误差进行估算和检验.最后,将拟合空间与地理空间在三维空间中叠加,观察和分析拟合空间的拉伸、延展、扭曲效果,总结区域时空压缩整体特点.在此基础上,以湖南省为案例绘制出了各地县级城市在现状公路网联系下的通行距离和通行时间时空图.研究验证了时空图在区域时空压缩格局可视化上的有效性和直观性,并在解读时空图集聚、偏移和皱起的基础上,提出改善省内公路网络可达性均衡的政策建议.     

高铁背景下省会城市交通优势度空间分异及影响因素

以30个省会城市为研究对象,将旅程时间、费用、列车、运行里程、速度等大数据融入交通优势度指标体系,采用熵值法计算2019年省会城市交通优势度并利用地理探测器和地理加权回归模型探究其影响因素。研究发现：（1）交通优势度空间差异显著,交通优势度各等级圈层中心城市在空间中呈现不均衡分布格局,呈现由华中、华东地区节点沿铁路网向外递减的“核心-半边缘”结构,形成多等级节点城市交互作用的交通等级网络体系;（2）地方一般公共预算支出、高铁数目为交通优势度的主导探测因子,多因子交互作用均使其空间分异的解释力显著提升;（3）各因素影响程度具有较大空间异质性,除平均坡度和平均高程外其他因素均为正向影响,人均可支配收入、平均高程和普通本专科学生的回归系数呈现由华西地区向华东地区过渡转而向北增长的趋势,平均坡度、动车数目、普通列车数目的回归系数由西向东分层递减,火车站数目和高铁数目分别对华东地区、华西地区和华北地区的影响较大。     

交通荷载引起的主应力轴旋转室内试验模拟探讨

为了通过室内试验研究交通荷载引起的主应力轴旋转对土体循环特性的影响,以单个移动荷载和列车荷载为例,分析了主应力轴旋转特点。以此为基础,结合空心圆柱仪的加载特点,给出了室内模拟主应力轴旋转的加载方法。竖向动应力可以用具有静偏应力的正弦荷载模拟,动剪应力可以用正弦荷载模拟,两者的相位差为 。为了模拟交通荷载引起的主应力差变化的特点,两种动应力的幅值应该是不同的。当试验中施加无应力反向的竖向动应力时,大主应力夹角在 ～ 和 ～ 之间变化。     

控制中国汽车交通燃油消耗和温室气体排放的技术选择与政策体系

 中国的汽车交通面临着燃油短缺和温室气体排放上升的双重压力,本文从中国经济发展的背景和中国汽车平均燃油消耗量的国际差距入手,通过分析汽车行业的技术选择,建立了汽车交通的燃油消耗和温室气体排放的分析框架。分析后认为,要控制中国汽车交通的燃油消耗和温室气体排放,就要运用一系列技术手段和政策手段控制汽车保有量、降低汽车平均行驶里程、提高单车的燃油经济性水平和降低汽车排放水平。最后,对所提出的政策体系进行了分析和评价。     

FY-4A卫星夜间大雾识别及其在高速公路服务应用中的潜力分析

利用2018年3月至2020年2月FY-4A卫星AGRI高时空分辨率多通道数据与同期湖北省夜间大雾天气个例,先确定夜间大雾在AGRI长波红外波段(10.8μm)和中波红外波段(3.72μm)的识别阈值,再使用地面气象观测站点资料对卫星识别结果进行检验;最后,结合高速公路交通管制信息,分析夜间大雾识别方法在湖北省高速公路...     

地裂缝和地面沉降条件下的城市轨道交通工程高程控制测量探讨

对城市地裂缝和地面沉降条件下城市轨道交通工程的高程控制测量、变形监测基准、施工放样及正施工的土建结构等方面受到的影响进行分析,运用现代测量数据处理和平差理论,结合西安地铁工程测量实际案例,对在不均匀沉降环境条件下的城市轨道交通测量基准点布设、数据处理及平差方法以及复测成果的使用等方面提出若干措施和建议.     

城市中花粉致敏植物及其影响因素研究进展

总结了城市巾花粉致敏植物的种类组成、分布以及花粉发生时间,结合文献调研及专家访问,确定了呼和浩特城区花粉致敏植物的种类、物种来源和物候特征,分析了城市致敏花粉污染的特点和影响因素。提出了控制花粉污染的对策,指出了研究中存在的问题,并对研究前景进行了展望。     

武汉市智能交通控制中心系统集成研究

介绍武汉市智能交通控制中心系统研制的背景和任务、目标及必要性,着重分析系统构建的框架体系,并就系统建设涉及的主要内容及关键技术进行详细说明,最后指出系统建设的成就,对系统的后续完善作了说明与建议,为类似系统的构建提供参考。