湖南山字型构造西翼反射弧及其与新华夏式构造之干涉现象

邵阳祁阳二县及其围近之地质,曾有诸多地质学者,前往一再勘查,关于该区城之地质情形,调查记载较详者,首推湖南省地质调查所田奇(王嶲)王晓青许原道三先生合著之‘湖南长沙湘潭衡山邵阳衡阳湘乡六县地质志’,唯文中仅於地层之分系     

祁连山一带地质史纲要

地层次序本区地层前曾约略考查,结果已载地质会志十五卷一期。当时为使于叙述,曾将地层分为多系,观察未精,匆?划分,自属牵强。彼时於叙述中,对确定者与暂设者已分别郑重声明     

滇北之早期海西运动

附图二版云南北部之地质,近年来经各地质学家之不断努力,日臻明瞭,对於地层方面之发现尤多;惟关于古生代末期之地壳运动,除前丁文江氏有所叙述外,最近尚少专文论及。作者及西     

江南大陆——扬子江以南之加里东宁山脉

扬子江以南之沅水流域,汨罗水流域,修水流域,乐安江及之江以北,户山黄山以南之地域,亦即桂之极北,黔之东湘之西及北,赣之北,皖之极南,浙之西北,泥盆纪以前地层,包括震旦前纪,震旦纪,寒武纪,奥陶纪及志留纪,分布甚广,造成一约略     

湘西之二迭纪煤系

湘西二叠纪煤系计分: 1.黔阳煤系——介于壶天灰岩与栖霞灰岩之间。 2.辰谿煤系——夹于栖霞灰岩下部。1.黔阳煤系——在湘西其分布均限于沅水上游,而下游自     

四川侏羅紀白堊紀地層之分界問題

(一)侏羅紀白堊紀地層在四川之分佈及其普通性質在四川赤色盆地以内,白堊紀紅色岩層分佈甚廣,北起廣元、昭化,南至雲、貴邊界,東自奉節、雲陽,西抵大渡河岸。在此東北西南之斜長方形盆地内,除於數背斜層中,有較古     

猿,巨人及人

全书共分五章,每章专论一题目,各自独立,但其总旨仍互相连贯。第一章人及其猿猴类之祖先此章由解剖学各方面证明在分类学上人与人猿最为相近,因其相差之程度,远较人猿与其他低等猿类为小。而在研究人类演化之过程     

關於“中园東南部紅色岩層之劃分”的意見

月前接到中國地質學會食誌第十八卷第三四期,讀了楊锺健、卞美年、李悅言三君的「湖南之紅色岩層」,及陳國達君的「中國東南部紅色岩層之劃分」(259—324頁)二文,想起我民國十六年冬,在粤北丹霞、南雄、民國二十三年冬,在湖南潭市、湘潭、衡陽、宜章,舆民國二十七年春在廣東坪石,雲南祿豐、楚雄,及民國二十八年春在雲南路南旅行時,所得的一點印像和所發生的意見,茲特寫出,以供討論。     

北京公交就业可达性及其地区和人群差异

运用经济普查、人口普查数据和基于百度地图的公交出行时间数据,分析北京都市区基于公共交通的就业可达性及其在城市不同人群和地区间的差异。结果表明：北京都市区的居民可在60分钟内通过公共交通到达18.3%的都市区工作岗位,这比美国100个最大的都市区的平均就业可达性水平要高,接近于美国纽约都市区的就业可达性水平。同时,由于就业郊区化程度有限和以中心—放射式布局的公交网络,北京都市区内的公交就业可达性存在着巨大的区域差异,中心城区的就业可达性远远高于郊区。此外,人口居住的郊区化程度远远高于就业的郊区化程度,导致北京都市区宏观层面的职住不平衡。随着人口居住郊区化程度的提高,公共交通如何服务居住日益分散的人口,提高就业可达性,是一项巨大的挑战。研究还发现,由于城市中心区的大部分就业为高技术的就业岗位,因此高受教育程度人口能更多地享受目前公共交通系统的便利,而受教育程度低的人口和外来人口公交就业可达性较低。为解决弱势群体所面临的就业可达性的不平等问题,需要更多的规划与政策干预。